一种桥式起重机轮毂零件吊具制造技术

本发明专利技术公开了一种桥式起重机轮毂零件吊具，包括第一支架，第一支架上设有若干用于将轮毂零件从外周侧面环抱夹紧的夹持组件和用于将轮毂零件从下方托起的承托组件，第一支架上还设有用于控制夹持组件动作的第一驱动机构和用于控制承托组件动作的第二驱动机构。本发明专利技术桥式起重机轮毂零件吊具，使用时，若干夹持组件从外周侧面将轮毂零件环抱夹紧，并且承托组件将轮毂零件从下方托起，对中性好，有效避免轮毂零件在重力作用下向一边倾斜而导致滑落事故的发生，使用安全可靠；与现有龙门吊或电动葫芦适配性好，操作简便，对轮毂零件的夹持和卸载均通过第一驱动机构和第二驱动机构半自动化完成，有效减少人工参与量，大大提高轮毂零件的吊装转运效率。高轮毂零件的吊装转运效率。高轮毂零件的吊装转运效率。

【技术实现步骤摘要】
一种桥式起重机轮毂零件吊具


[0001]本专利技术涉及轮毂零件加工辅助设备
，具体涉及一种桥式起重机轮毂零件吊具。

技术介绍

[0002]现有桥式起重机轮毂零件总成，特别是重桥式起重机轮毂零件总成一般重量较大，在吊装时，通过采用钢丝绳、钢钩吊具对轮毂零件进行吊运作业。这样的吊装不但对中困难，而且，由于可悬挂点不在零件重心位置，吊起轮毂零件时，轮毂零件在重力作用下向一边倾斜，极易滑落伤人，且轮毂零件倾斜吊运，不方便装卸，既不安全又影响工作效率。本专利技术旨在提出一种桥式起重机轮毂零件吊具，以期解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种桥式起重机轮毂零件吊具，使用时，若干夹持组件从外周侧面将轮毂零件环抱夹紧，并且承托组件将轮毂零件从下方托起，对中性好，有效避免轮毂零件在重力作用下向一边倾斜而导致滑落事故的发生，使用安全可靠；与现有龙门吊或电动葫芦适配性好，操作简便，对轮毂零件的夹持和卸载均通过第一驱动机构和第二驱动机构半自动化完成，有效减少人工参与量，大大提高轮毂零件的吊装转运效率。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是设计一种桥式起重机轮毂零件吊具，包括第一支架，所述的第一支架上设有若干用于将轮毂零件从外周侧面环抱夹紧的夹持组件和用于将轮毂零件从下方托起的承托组件，所述的第一支架上还设有用于控制夹持组件动作的第一驱动机构和用于控制承托组件动作的第二驱动机构。
[0005]本专利技术的一种桥式起重机轮毂零件吊具，使用时，若干夹持组件从外周侧面将轮毂零件环抱夹紧，并且承托组件将轮毂零件从下方托起，对中性好，有效避免轮毂零件在重力作用下向一边倾斜而导致滑落事故的发生，使用安全可靠；与现有龙门吊或电动葫芦适配性好，操作简便，对轮毂零件的夹持和卸载均通过第一驱动机构和第二驱动机构半自动化完成，有效减少人工参与量，大大提高轮毂零件的吊装转运效率。
[0006]优选的技术方案是，所述的夹持组件为连杆结构，所述的夹持组件一端铰接于第一驱动机构的输出端、另一端设有夹头。夹持组件设计为连杆结构，巧妙合理，确保本专利技术一种桥式起重机轮毂零件吊具得以顺利制备实施。
[0007]进一步优选的技术方案还有，所述的第一支架包括顶板、底板和若干竖杆，若干所述的竖杆间隔固设于顶板和底板之间，竖杆上端与顶板外侧缘固定连接、下端与底板外侧缘固定连接，所述的第一支架内部具有顶板、底板和若干竖杆围成的腔体结构，并且相邻的竖杆之间形成纵向开口槽，所述的第一驱动机构固设于底板的上端面、第二驱动机构固设于底板的下端面；
[0008]所述的底板外周侧面间隔固设有若干向外周侧水平延伸的水平支杆，所述的水平
支杆与纵向开口槽一一对应，所述的夹持组件包括第一扩张杆、第一压杆和夹头，所述的第一扩张杆一端贯穿对应的纵向开口槽铰接于第一驱动机构输出端的第一支撑块上、另一端与第一压杆上端部铰接连接，所述的夹头铰接安装于第一压杆下端部的内侧面上，所述的第一压杆上端还与对应的水平支杆自由端铰接连接。第一支架和夹持组件结构设计简单合理，进一步确保桥式起重机轮毂零件吊具得以顺利制备实施，并且第一支架上的纵向开口槽和夹持组件可以对称均布设置，从而进一步提高桥式起重机轮毂零件吊具的使用安全平稳性。
[0009]进一步优选的技术方案还有，所述的承托组件数量与所述的夹持组件数量相等，所述的承托组件包括第一推杆、第二推杆、第三推杆、第四推杆、第二扩张杆和承托头，所述的第一推杆下端部铰接于第二驱动机构输出端的第二支撑块上、上端部与第二推杆中部铰接连接，所述的第二推杆上端部铰接于所述的底板下端面上、下端部与所述的第三推杆下端部铰接连接，所述的第三推杆上端部与第四推杆的一端部铰接连接并滑动位于所对应水平支杆上的水平导向槽内，所述的第四推杆的另一端部与第二扩张杆的上端部铰接连接并滑动位于所对应第一压杆上的纵向导向槽内，所述的承托头上端部铰接于第二扩张杆的下端部、下端部铰接于第一压杆下端部的外侧面上，第二驱动机构能够控制承托头在夹头的外侧和下方内侧往复翻转运动。承托组件实质为连杆驱动结构，并且承托组件依附夹持组件设置，可以与夹持组件共用部分零部件，从而确保桥式起重机轮毂零件吊具整体结构简单，并且结构设计合理、稳固性好。
[0010]进一步优选的技术方案还有，所述的承托头包括“7”字型块体、水平板和斜板，所述的水平板一端固设于所述的“7”字型块体外侧面中部、另一端固设有向外侧下方延伸的所述斜板，所述的“7”字型块体的水平段自由端铰接于第二扩张杆的下端部，所述的“7”字型块体的竖直段自由端铰接于第一压杆下端部的外侧面上。承托头结构设计巧妙合理，与轮毂零件下端面适配性好，并且作业时可以有效避让夹持组件的夹头，确保桥式起重机轮毂零件吊具的作业顺畅性。
[0011]进一步优选的技术方案还有，所述的承托组件包括第二支架、第三支架和若干支撑爪，所述的第二支架和第三支架均具有腔体结构，所述的第二支架下端设有向内部延伸的环向台阶，所述的第三支架上端设有向外部延伸的环向檐体，所述的第三支架上端同轴活动插接于第二支架的腔体内部，所述的环向檐体搭接位于所述的环向台阶上，所述的第二驱动机构位于第二支架的腔体内部，所述的第三支架上环向间隔设有若干纵向导槽，所述的第三支架下端固设有若干一一对应位于纵向导槽内部的销轴，所述的支撑爪上具有沿长度方向的第三导向槽，所述的支撑爪一端贯穿所述的纵向导槽铰接于第二驱动机构输出端的第二支撑块上，所述的销轴活动插接于对应支撑爪的第三导向槽内，所述的第二驱动机构能够控制若干所述的支撑爪收缩于第三支架对应的若干纵向导槽内或水平伸展于第三支架的下端。承托组件结构设计巧妙合理，并且承托组件是从轮毂零件的中心孔伸入轮毂零件下方，并对轮毂零件下端面中心位置进行承托，进一步提高桥式起重机轮毂零件吊具作业时的对中性，从而确保吊装转运轮毂零件时平稳安全性好。
[0012]进一步优选的技术方案还有，所述的第一驱动机构和第二驱动机构均为液压缸。液压缸结构简单、运动平稳可靠、动力好，可以满足大重量轮毂零件的吊装转运要求，并且经济普适性高上。
[0013]进一步优选的技术方案还有，所述的夹头朝向轮毂零件的一侧设为弧形凹面结构，所述的弧形凹面结构上设有防滑纹。提高了夹头与轮毂零件外周侧面间的摩擦力，使用该桥式起重机轮毂零件吊具吊装转运桥式起重机轮毂零件时，有效避免夹头与轮毂零件外周侧面间发生相对滑动，从而提高吊装转运时的平稳安全性。
[0014]进一步优选的技术方案还有，所述的底板中心位置固设有贯穿板体的安装座，所述的第一驱动机构和第二驱动机构均固设于所述的安装座上。提高驱动机构安装便捷性和安装效率。
[0015]进一步优选的技术方案还有，所述的顶板中心位置固设有贯穿板体的吊装筒。
[0016]本专利技术的优点和有益效果在于：
[0017]1、本专利技术的一种桥式起重机轮毂零件吊具，使用时，若干夹持组件从外周侧面将轮毂零件环抱夹紧，并且承托组件将轮毂零件从下方托起，对中性好，有效避免轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥式起重机轮毂零件吊具，其特征在于，包括第一支架(1)，所述的第一支架(1)上设有若干用于将轮毂零件(10)从外周侧面环抱夹紧的夹持组件(2)和用于将轮毂零件(10)从下方托起的承托组件(3)，所述的第一支架(1)上还设有用于控制夹持组件(2)动作的第一驱动机构(4)和用于控制承托组件(3)动作的第二驱动机构(5)。2.如权利要求1所述的桥式起重机轮毂零件吊具，其特征在于，所述的夹持组件(2)为连杆结构，所述的夹持组件(2)一端铰接于第一驱动机构(4)的输出端、另一端设有夹头(2
‑
3)。3.如权利要求2所述的桥式起重机轮毂零件吊具，其特征在于，所述的第一支架(1)包括顶板(1
‑
1)、底板(1
‑
2)和若干竖杆(1
‑
3)，若干所述的竖杆(1
‑
3)间隔固设于顶板(1
‑
1)和底板(1
‑
2)之间，竖杆(1
‑
3)上端与顶板(1
‑
1)外侧缘固定连接、下端与底板(1
‑
2)外侧缘固定连接，所述的第一支架(1)内部具有顶板(1
‑
1)、底板(1
‑
2)和若干竖杆(1
‑
3)围成的腔体结构，并且相邻的竖杆(1
‑
3)之间形成纵向开口槽(1
‑
5)，所述的第一驱动机构(4)固设于底板(1
‑
2)的上端面、第二驱动机构(5)固设于底板(1
‑
2)的下端面；所述的底板(1
‑
2)外周侧面间隔固设有若干向外周侧水平延伸的水平支杆(1
‑
4)，所述的水平支杆(1
‑
4)与纵向开口槽(1
‑
5)一一对应，所述的夹持组件(2)包括第一扩张杆(2
‑
1)、第一压杆(2
‑
2)和夹头(2
‑
3)，所述的第一扩张杆(2
‑
1)一端贯穿对应的纵向开口槽(1
‑
5)铰接于第一驱动机构(4)输出端的第一支撑块(4
‑
1)上、另一端与第一压杆(2
‑
2)上端部铰接连接，所述的夹头(2
‑
3)铰接安装于第一压杆(2
‑
2)下端部的内侧面上，所述的第一压杆(2
‑
2)上端还与对应的水平支杆(1
‑
4)自由端铰接连接。4.如权利要求3所述的桥式起重机轮毂零件吊具，其特征在于，所述的承托组件(3)数量与所述的夹持组件(2)数量相等，所述的承托组件(3)包括第一推杆(3
‑
1)、第二推杆(3
‑
2)、第三推杆(3
‑
3)、第四推杆(3
‑
4)、第二扩张杆(3
‑
5)和承托头(3
‑
6)，所述的第一推杆(3
‑
1)下端部铰接于第二驱动机构(5)输出端的第二支撑块(5
‑
1)上、上端部与第二推杆(3
‑
2)中部铰接连接，所述的第二推杆(3
‑
2)上端部铰接于所述的底板(1
‑
2)下端面上、下端部与所述的第三推杆(3
‑
3)下端部铰接连接，所述的第三推杆(3
‑
3)上端部与第四推杆(3
‑
4)的一端部铰接连接并滑动位于所对应水平支杆(1
‑
4)上的水平导向槽(1

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，杨辉，
申请(专利权)人：常州市明强港机配件有限公司，
类型：发明
国别省市：