本发明专利技术公开了一种公路桥梁用的防碰撞装置，涉及公路桥梁技术领域。该公路桥梁用的防碰撞装置，包括防撞机构，所述防撞机构包括道路、防护竖杆和防护横杆，所述防护竖杆的底部固定连接在道路的两侧，所述防护竖杆的外壁与防护横杆的外壁固定连接，所述防护横杆的外壁固定连接有车辆引导机构，所述防护横杆的外壁还固定连接有车辆保护机构。该公路桥梁用的防碰撞装置，通过车辆的滑行经过椭圆轮的表面，椭圆轮旋转后，椭圆轮的凸起位置挤压车辆，也给予了车辆一个向道路中心移动的力，斜方块跟随椭圆轮的旋转，斜方块的斜度设置挤压着车辆，继而给予了车辆一个向下的力，减少了车辆向上翻起的力，增大了车辆的安全性。增大了车辆的安全性。增大了车辆的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用的防碰撞装置
[0001]本专利技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁用的防碰撞装置。
技术介绍
[0002]公路桥梁也可同其他工程建筑物合建，有的公路桥同铁路桥合建，如武汉长江桥和南京长江桥就是铁路公路两用桥，公路在上层，铁路在下层，有的公路桥在闸坝顶上架设，成为桥闸两用桥，有的公路桥上架设输油管道或输气管道，成为兼供油气管道用的公路桥，公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路，旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥，而不修筑路基，公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。
[0003]公路桥梁上设置的栏杆起到了缓冲车辆的作用，减少车辆直接冲出道路，栏杆的缓冲效果差，所以提出了一种公路桥梁用的防碰撞装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种公路桥梁用的防碰撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁用的防碰撞装置，包括防撞机构，所述防撞机构包括道路、防护竖杆和防护横杆，所述防护竖杆的底部固定连接在道路的两侧，所述防护竖杆的外壁与防护横杆的外壁固定连接，防护竖杆和防护横杆分别设置在道路的两边，对车辆进行缓冲与防护，所述防护横杆的外壁固定连接有车辆引导机构，所述防护横杆的外壁还固定连接有车辆保护机构；
[0006]所述车辆引导机构包括引导轮、螺丝和螺纹齿，所述螺纹齿开设在防护横杆的外壁，所述螺丝的外壁插接在螺纹齿内壁，在车辆冲击上来时，螺丝与螺纹齿为螺纹之间的啮合连接关系，继而使螺丝与引导轮可以旋转，车辆撞击到引导轮上，车辆在撞击时会带有一个向前移动的惯性，车辆在惯性下可以在引导轮上发生滚动，引导轮的滚动会使车辆的冲击力向前，减少了直接撞向防护横杆的冲击力，所述引导轮底部固定连接在螺丝的顶部，所述引导轮的外表面为橡胶材料制成。
[0007]优选的，所述车辆保护机构包括气囊，气囊受到了挤压使气囊中的水进入到存水仓中，给予了防撞包一个鼓起来的力，防撞包鼓起对车辆挤压，减少了车辆向道路外部冲击的力度，所述螺丝的底部与气囊的顶部固定连接。
[0008]优选的，所述防护横杆底部与道路顶部之间固定连接有存水仓。
[0009]优选的，所述存水仓的外壁固定连接有防撞包，所述防撞包、存水仓和气囊相互连
通。
[0010]优选的，所述防护横杆位于道路方向的一侧固定连接有三角块。
[0011]优选的，所述三角块的顶部固定连接有若干个凸起块。
[0012]优选的，所述防护横杆的顶部位于螺丝间距之间开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有轴承。
[0013]优选的，所述防护横杆通过轴承转动连接有椭圆轮，所述椭圆轮的顶部固定连接有斜方块。
[0014]本专利技术提供了一种公路桥梁用的防碰撞装置。具备以下有益效果：
[0015]1、该公路桥梁用的防碰撞装置，通过车辆撞击到存水仓和存水仓中的水时，水会对车辆进行缓冲，而且防撞包的设置，可以进一步对车辆缓冲，避免了车辆直接冲出道路，减少了车辆的损伤程度，增大了车内人员的安全性。
[0016]2、该公路桥梁用的防碰撞装置，通过车辆撞击到引导轮上，在车辆向前的惯性下，车辆会往前移动，继而使引导轮跟随旋转带动车辆往前移动，车辆的向前移动，使多个位置的防护横杆与引导轮对车辆缓冲，增大了车内人员的安全性，而且引导轮在旋转过程中会挤压到气囊上，使防撞包产生一个鼓起的力，防撞包鼓起的力挤压到车辆上，给予了车辆向道路方向转向的力，一定程度的减少了车辆的向外冲击力，使车辆在道路上滑行的距离更远，更多的引导轮和防护横杆可以承受车辆的撞击，进一步增大了车辆的安全性。
[0017]3、该公路桥梁用的防碰撞装置，通过车辆的滑行经过椭圆轮的表面，椭圆轮旋转后，椭圆轮的凸起位置挤压车辆，也给予了车辆一个向道路中心移动的力，斜方块跟随椭圆轮的旋转，斜方块的斜度设置挤压着车辆，继而给予了车辆一个向下的力，减少了车辆向上翻起的力，增大了车辆的安全性，三角块的斜度设置，也是进一步增大了车辆的安全性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术轴侧立体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术图1中引导轮位置剖视结构示意图；
[0020]图3为本专利技术图1中A部放大结构示意图；
[0021]图4为本专利技术图2中B部放大结构示意图；
[0022]图5为本专利技术左侧立体结构示意图。
[0023]图中：1、防撞机构；11、道路；12、防护竖杆；13、防护横杆；2、车辆引导机构；21、引导轮；22、螺丝；23、螺纹齿；3、车辆保护机构；31、气囊；32、存水仓；33、防撞包；34、凹槽；35、斜方块；36、椭圆轮；37、三角块；38、凸起块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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2，本专利技术提供一种技术方案：一种公路桥梁用的防碰撞装置，包括防撞机构1，防撞机构1包括道路11、防护竖杆12和防护横杆13，防护竖杆12的底部固定连接在道路11的两侧，防护竖杆12和防护横杆13分别设置在道路11的两边，对车辆进行缓冲与防护，防护竖杆12的外壁与防护横杆13的外壁固定连接，在车辆冲击上来时，螺丝22与螺纹齿23为螺纹之间的啮合连接关系，继而使螺丝22与引导轮21可以旋转，防护横杆13的外壁固定连接有车辆引导机构2，防护横杆13的外壁还固定连接有车辆保护机构3；
[0028]车辆引导机构2包括引导轮21、螺丝22和螺纹齿23，螺纹齿23开设在防护横杆13的外壁，螺丝22的外壁插接在螺纹齿23内壁，车辆撞击到引导轮21上，车辆在撞击时会带有一个向前移动的惯性，车辆在惯性下可以在引导轮21上发生滚动，引导轮21的滚动会使车辆的冲击力向前，减少了直接撞向防护横杆13的冲击力，引导轮21底部固定连接在螺丝22的顶部。
[0029]使用时，防护竖杆12和防护横杆13分别设置在道路11的两边，对车辆进行缓冲与防护，在车辆冲击上来时，螺丝22与螺纹齿23为螺纹之间的啮合连接关本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用的防碰撞装置，包括防撞机构(1)，其特征在于：所述防撞机构(1)包括道路(11)、防护竖杆(12)和防护横杆(13)，所述防护竖杆(12)的底部固定连接在道路(11)的两侧，所述防护竖杆(12)的外壁与防护横杆(13)的外壁固定连接，所述防护横杆(13)的外壁固定连接有车辆引导机构(2)，所述防护横杆(13)的外壁还固定连接有车辆保护机构(3)；所述车辆引导机构(2)包括引导轮(21)、螺丝(22)和螺纹齿(23)，所述螺纹齿(23)开设在防护横杆(13)的外壁，所述螺丝(22)的外壁插接在螺纹齿(23)内壁，所述引导轮(21)底部固定连接在螺丝(22)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用的防碰撞装置，其特征在于：所述车辆保护机构(3)包括气囊(31)，所述螺丝(22)的底部与气囊(31)的顶部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用的防碰撞装置，其特征在于：所述防护横杆(13)底部...
【专利技术属性】
技术研发人员：周立辉，
申请(专利权)人：河南创华交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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