一种公路罐车下装设施的泄压装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公路罐车下装设施的泄压装置及其使用方法。泄压装置包括泄压器(7)，泄压器设有泄压器壳体。泄压器壳体的内腔设有活塞(21)，活塞可沿泄压器壳体的轴向移动。活塞将泄压器壳体的内腔分为液体物料室和气室，液体物料室位于气室下方，液体物料室与公路罐车下装设施的装车泵出口管道位于数控阀出口和下装鹤管入口之间的管段通过压力平衡管道(15)相连。泄压器还可以设有上限位板(181)、下限位板(182)、上缓冲弹簧(191)和下缓冲弹簧(192)。本发明专利技术公开了本发明专利技术公路罐车下装设施的泄压装置的使用方法。本发明专利技术主要用于石油化工厂和库区的公路罐车下装设施中。工厂和库区的公路罐车下装设施中。工厂和库区的公路罐车下装设施中。

【技术实现步骤摘要】
一种公路罐车下装设施的泄压装置及其使用方法


[0001]本专利技术属于石油化工行业液态的油品、液化石油气或化工品的储运
，涉及一种公路罐车下装设施的泄压装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]公路罐车运输是汽油、柴油以及液化石油气等石油化工液体物料的主要出厂方式之一。随着环保意识的日益增强，为了实现挥发性有机物的有组织收集和处理，汽油、柴油等公路罐车的装车方式也由上装发展为下装，并且下装鹤管采用了与液化石油气装车鹤管一样的干式快速接头(也叫干式分离阀)，干式快速接头可以有效地避免下装鹤管与罐车分离时液体物料的泄漏。当液体物料的装车量达到流量计设定的装车量时，流量计通过信号线控制关闭数控阀，然后人工将下装鹤管的干式快速接头与公路罐车上的干式快速接头分离。为了满足贸易交接的公平公正，直到下一次装车前，流量计出口后的数控阀应一直处于关闭状态，以确保流量计内无液体物料流动；也就是说，数控阀出口和下装鹤管的干式快速接头之间的管路在不进行装车作业时一直处于封闭状态。夏季较高的环境温度或其它季节的长时间日晒，会导致数控阀出口和下装鹤管的干式快速接头之间的封闭管路内的液体物料的温度和压力升高、体积膨胀。当公路罐车下装设施未对上述封闭管路采取泄压措施时，存在着以下的问题：下装鹤管出口与干式快速接头连接部位的密封胶圈、下装鹤管上回转部位的密封胶圈以及下装鹤管上法兰的密封垫片等处有液体物料渗漏，导致装车区积聚爆炸性气体的可能性增加，存在安全隐患。
[0003]为解决上述问题，现有的一些公路罐车下装设施对上述的封闭管路采用第二安全阀或止回阀进行泄压。第二安全阀或止回阀的入口与装车泵出口管道位于数控阀出口和下装鹤管入口之间的管段通过管道连通，第二安全阀或止回阀的出口与装车泵出口管道位于装车泵出口阀出口和流量计入口之间的管段通过管道连通。公路罐车下装设施还设有第一安全阀，第一安全阀的入口与装车泵出口管道位于装车泵出口阀出口和流量计入口之间的管段通过管道连通，第一安全阀的出口与装车泵入口管道位于罐根阀出口和装车泵入口阀入口之间的管段通过管道连通。使用第二安全阀或止回阀进行泄压时，将超压液体物料经第二安全阀(或止回阀)和第一安全阀泄放至储罐，卖方容易对泄压的液体物料进行重复计量和作弊。泄压后，数控阀出口和下装鹤管的干式快速接头之间的封闭管路如果遇到温降出现真空，会造成数控阀和干式快速接头的开启困难。此外，第二安全阀和第一安全阀级联式泄压的方案中，第二安全阀的背压高、选型困难。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种公路罐车下装设施的泄压装置及其使用方法，以解决上述现有的公路罐车下装设施的泄压装置与泄压方法所存在的如下问题：将数控阀出口和下装鹤管的干式快速接头之间的封闭管路内的超压液体物料泄放至储罐，卖方容易对泄压的液体物料进行重复计量和作弊；泄压后，所述封闭管路如果遇到温降出现真空，会造成数控
阀和干式快速接头的开启困难；第二安全阀和第一安全阀级联式泄压的方案中，第二安全阀的背压高、选型困难。
[0005]为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是：一种公路罐车下装设施的泄压装置，其特征在于：所述的泄压装置包括泄压器，泄压器设有泄压器壳体，泄压器壳体的内腔设有活塞，活塞可沿泄压器壳体的轴向移动，活塞将泄压器壳体的内腔分为液体物料室和气室，液体物料室位于气室下方，液体物料室与公路罐车下装设施的装车泵出口管道位于数控阀出口和下装鹤管入口之间的管段通过压力平衡管道相连。
[0006]上述泄压装置的进一步特征在于：泄压器壳体由活塞缸和与活塞缸上端相连的上封头、与活塞缸下端相连的下封头组成，活塞设于活塞缸的内腔，活塞的上方设有上限位板，活塞的下方设有下限位板，上限位板和下限位板设于活塞缸的内腔，上限位板靠近活塞缸的上端，下限位板靠近活塞缸的下端。
[0007]上述泄压装置的进一步特征在于：上限位板的下表面上设有上缓冲弹簧，上缓冲弹簧的上端固定于上限位板的下表面上，上缓冲弹簧的下端为自由端，下限位板的上表面上设有下缓冲弹簧，下缓冲弹簧的下端固定于下限位板的上表面上，下缓冲弹簧的上端为自由端。
[0008]本专利技术公路罐车下装设施的泄压装置的使用方法，其特征在于：公路罐车下装设施停止装车后，公路罐车下装设施在数控阀出口和下装鹤管的干式快速接头之间的封闭管路内的液体物料在温度和压力升高、体积膨胀后，通过压力平衡管道进入泄压器的液体物料室进行泄压，活塞主要或完全在液体物料室内液体物料的压力的作用下向上移动，液体物料室的容积增大。
[0009]上述使用方法的进一步特征在于：当所述封闭管路和液体物料室内的液体物料在温度和压力降低、体积缩小后，活塞主要在气室内气体的压力的作用下向下移动，使液体物料室的容积减小，液体物料室内的液体物料通过压力平衡管道返回到所述的封闭管路；
[0010]或者是，公路罐车下装设施开始下次装车后，液体物料室内的液体物料通过压力平衡管道返回到装车泵出口管道位于数控阀出口和下装鹤管入口之间的管段。
[0011]采用本专利技术，具有如下的有益效果：(1)公路罐车下装设施停止装车后，公路罐车下装设施在数控阀出口和下装鹤管的干式快速接头之间的封闭管路内的液体物料在温度和压力升高、体积膨胀后进入泄压器的液体物料室进行泄压；当所述封闭管路和液体物料室内的液体物料在温度和压力降低、体积缩小后，液体物料室内的液体物料返回到所述的封闭管路。或者是，公路罐车下装设施开始下次装车后，液体物料室内的液体物料返回到装车泵出口管道位于数控阀出口和下装鹤管入口之间的管段。由于所述的液体物料没有泄放至储罐，所以能够消除卖方对泄压的液体物料进行重复计量和作弊的可能性，有利于保证贸易交接的公正性。(2)泄压后，数控阀出口和下装鹤管的干式快速接头之间的封闭管路如果遇到温降，液体物料的压力降低，液体物料室内的液体物料会返回到所述的封闭管路，防止出现真空，避免造成数控阀和干式快速接头的开启困难。(3)本专利技术使用泄压器而不使用安全阀进行所述封闭管路的泄压，与现有公路罐车下装设施中使用第二安全阀和第一安全阀级联式泄压的方案不同，不存在第二安全阀的背压高、选型困难的问题。(4)封闭管路内的液体物料可以进入泄压器的液体物料室进行泄压，防止下装鹤管出口与干式快速接头连接部位的密封胶圈、下装鹤管上回转部位的密封胶圈以及下装鹤管上法兰的密封垫片等处
液体物料的渗漏。(5)本专利技术的泄压器结构简单，使用方法安全高效，可实施性强。
[0012]本专利技术主要用于石油化工厂和库区的公路罐车下装设施中。
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。附图和具体实施方式并不限制本专利技术要求保护的范围。
附图说明
[0014]图1是采用本专利技术泄压装置的公路罐车下装设施以及储罐的示意图。
[0015]图2是本专利技术的泄压器竖直设置、活塞压缩下缓冲弹簧的示意图。
[0016]图3是本专利技术的泄压器竖直设置、活塞压缩上缓冲弹簧的示意图。
[0017]图4是本专利技术的泄压器倾斜设置、活塞不压缩上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路罐车下装设施的泄压装置，其特征在于：所述的泄压装置包括泄压器(7)，泄压器(7)设有泄压器壳体，泄压器壳体的内腔设有活塞(21)，活塞(21)可沿泄压器壳体的轴向移动，活塞(21)将泄压器壳体的内腔分为液体物料室和气室，液体物料室位于气室下方，液体物料室与公路罐车下装设施的装车泵出口管道(9)位于数控阀(4)出口和下装鹤管(5)入口之间的管段通过压力平衡管道(15)相连。2.根据权利要求1所述的泄压装置，其特征在于：泄压器壳体由活塞缸(20)和与活塞缸(20)上端相连的上封头(201)、与活塞缸(20)下端相连的下封头(202)组成，活塞(21)设于活塞缸(20)的内腔，活塞(21)的上方设有上限位板(181)，活塞(21)的下方设有下限位板(182)，上限位板(181)和下限位板(182)设于活塞缸(20)的内腔，上限位板(181)靠近活塞缸(20)的上端，下限位板(182)靠近活塞缸(20)的下端。3.根据权利要求2所述的泄压装置，其特征在于：上限位板(181)的下表面上设有上缓冲弹簧(191)，上缓冲弹簧(191)的上端固定于上限位板(181)的下表面上，上缓冲弹簧(191)的下端为自由端，下限位板(182)的上表面上设有下缓冲弹簧(192)，下缓冲弹簧(192)的下端固定于下限位板(182)的上表面上，下缓冲弹簧(192)的上端为自由端。4.根据权利要求1或2或3所述的泄压装置，其特征在于：上限位板(181)上设有气体通道，下限位板(182)上设有液体物料通道。5.根据权利要求1或2或3所述的泄压装置，其特征在于：泄压器壳体的中心线与竖直线之间的夹角为0～30度。6.根据权利要求2所述的泄压装置，其特征在于：活塞(21)和活塞缸(20)的横截面形状相同，为圆形、长方形、椭圆形或8字形。7.权利要求1至3中任何一项所述公路罐车下装设施的泄压装置的使用方法，其特征在于：公路罐车下装设施停止装车后，公路罐车下装设施在数控阀(4)出口和下装鹤管(5)的干式快速接头(6)之间的封闭管路内的液体物料在温度和压力升高、体积膨胀后，通过压力平衡管道(15)进入泄压器(7)的液体物料室进行泄压，活塞(21)主要或完全在液体物料室内液体物料的压力的作用下向上移动，液体物料室的容积增大。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：当所述封闭管路和液体物料室内的液体物料在温度和压力降低、体积缩小后，活塞(21)主要在气室内气体的压力的作用下向下移动，使液体物料室的容积减小，液体物料室内的液体物料通过压力平衡管道(15)返回到所述的封闭管路；或者是，公路罐车下装设施开始下次装车后，液体物料室内的液体物料通过压力平衡管道(15)返回到装车泵出口管道(9)位于数控阀(4)出口和下装鹤管(5)入口之间的管段。9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：所述封闭管路内的液体物料进入液体物料室，在活塞(21)压缩下缓冲弹簧(192)的情况下，当活塞(21)下表面受到的液体物料压力和下缓冲弹簧(192)的弹力的合力大于活塞(21)向上移动的阻力时，活塞(21)向上移动，所述活塞(21)向上移动的阻力为活塞(21)上表面受到的气室内气体的压力、活塞(21)侧面与活塞缸(20)内表面之间的摩擦力、活塞(21)的重力的合力，或者是活塞(21)上表面受到的气室内气体的压力、活塞(21)侧面与活塞缸(20)内表面之间的摩擦力、活塞(21)沿泄压器壳体中心线方向的重力分力的合力。10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：所述封闭管路内的液体物料进入液体物
料室，在活塞(21)不压缩下缓冲弹簧(192)和上缓冲弹簧(191)的情况下，当活塞(21)下表面受到的液体物料压力大于活塞(21)向上移动的阻力时，活塞(21)向上移动，所述活塞(21)向上移动的阻力为活塞(21)上表面受到的气室内气体的压力、活塞(21)侧面与活塞缸(20)内表面之间的摩擦力、活塞(21)的重力的合力，或者是活塞(21)上表面受到的气室内...

【专利技术属性】
技术研发人员：程继元，黄肸，李战杰，王文昊，汪善文，康平，
申请(专利权)人：中石化广州工程有限公司中石化炼化工程集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：