一种多端空气进气的燃料混合发动机制造技术

本发明专利技术涉及发动机进气技术领域，具体地说，涉及一种多端空气进气的燃料混合发动机。其包括气缸、活塞以及曲轴链轮，所述气缸包括气缸顶盖和气缸体，所述气缸顶盖设置在气缸体的顶部，所述活塞在气缸体内滑动，活塞和曲轴链轮之间设置有曲柄、连杆机构。本发明专利技术中通过中间管道和侧管道对燃料和空气进行一个相对性的分流，分流后使大部分的空气通过两侧的侧管道实现多端进入，而且进入到燃烧腔室后与中间管道进入的燃料呈水平分布，这样在燃烧腔室压缩过程中，两侧的空气会进行横向移动，然后与燃料混合，这时候压缩这个阶段就结束了，混合后的燃料和空气还没来得及分层，火花塞就点火了，从而保证点火时燃料和空气能够充分混合。合。合。

【技术实现步骤摘要】
一种多端空气进气的燃料混合发动机


[0001]本专利技术涉及发动机进气
，具体地说，涉及一种多端空气进气的燃料混合发动机。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。
[0003]现有技术中常常对混合发动机的进气口进行改进，中国专利公开号：CN202091034U公开的燃气混合发动机在电子控制器的控制下实现根据发动机各种工况的需要，由进气门口处多点低压喷射实现在缸内双点燃烧，提高燃料的利用率和大幅度降低排放气体中的有害成份，达到节能环保的目标。
[0004]虽然通过多点低压喷射实现在缸内双点燃烧，但是活塞对燃烧腔室进行压缩是一个阶段性的动作，只有在这个阶段完成火花塞才能进行点火，而这时候的燃料混合着空气已经存储在燃烧腔室内了，由于燃料密度要大于空气密度，所以在压缩这一阶段燃料主要集中在底部，而空气主要集中在顶部，并不能充分的混合，为此，亟需提出一种多端空气进气的燃料混合发动机。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种多端空气进气的燃料混合发动机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，提供了一种多端空气进气的燃料混合发动机，其包括气缸、活塞以及曲轴链轮，所述气缸包括气缸顶盖和气缸体，所述气缸顶盖设置在气缸体的顶部，所述活塞在气缸体内滑动，活塞和曲轴链轮之间设置有曲柄、连杆机构，活塞通过曲柄、连杆机构和曲轴链轮连接，活塞和气缸顶盖之间形成燃烧腔室，所述气缸顶盖的顶部设置有火花塞和排气管道，排气管道位于进气管组的相对侧，所述进气管组包括中间管道和两个侧管道，两个侧管道设置在中间管道的两侧，且侧管道和中间管道的连接处处于向下倾斜的状态，以使密度大的燃料直接由中间管道进入燃烧腔室，密度小的空气受压由侧管道进入燃烧腔室，通过中间管道和侧管道对空气和燃料进行相对性的分流。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述侧管道和中间管道由水平线向下倾斜35
°‑
45
°
。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述排气管道底部设置有排气控制管，排气管道通过排气控制管与燃烧腔室连通，排气控制管内设置有排气控制阀。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述中间管道的底部设置有进气控制管，中间管道通过进气控制管与燃烧腔室连通，进气控制管内设置有进气控制阀。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述侧管道内设置有逆止件，通过逆止件阻止燃烧腔室内的空气和燃料回流至侧管道内。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，所述逆止件包括封盘，所述侧管道内在封盘远离燃烧腔室的一侧设置有封环，所述封盘位于封环的一侧设置有连接柱，所述连接柱穿过封环并在穿过的一端设置凸缘，所述侧管道内在凸缘靠近封环的一侧设置连接环，凸缘和连接环之间通过弹簧连接固定。
[0012]作为本技术方案的进一步改进，所述中间管道和两个侧管道之间设置有控制装置，所述控制装置包括控制板，所述控制板将中间管道以及侧管道分成上下两个部分，其中：
[0013]控制板对应中间管道上下两个部分之间开设中间孔，对应侧管道上下两个部分之间开设有侧孔，通过侧孔和中间孔使侧管道以及中间管道上下两个部分进行连通；
[0014]所述控制装置还包括压力管，所述控制板内位于侧孔和中间孔之间的位置开设有集压腔，所述压力管的一端与集压腔连通，另一端与燃烧腔室连通；
[0015]所述集压腔的外侧壁上位于中间孔外侧的部分为柔性状态，集压腔内压强增大后，中间孔内的空间收缩，直至闭合。
[0016]作为本技术方案的进一步改进，所述排气管道的废气排出端设置有涡轮，所述涡轮的气流输出端设置有增压管，增压管与中间管道连接，连接处也设置有一个涡轮。
[0017]作为本技术方案的进一步改进，所述增压管的端部设置有废气排出头，通过废气排出头与废气处理装置连接。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0019]1、该多端空气进气的燃料混合发动机中，通过中间管道和侧管道对燃料和空气进行一个相对性的分流，分流后使大部分的空气通过两侧的侧管道实现多端进入，而且进入到燃烧腔室后与中间管道进入的燃料呈水平分布，这样在燃烧腔室压缩过程中，两侧的空气会进行横向移动，然后与燃料混合，这时候压缩这个阶段就结束了，混合后的燃料和空气还没来得及分层，火花塞就点火了，从而保证点火时燃料和空气能够充分混合。
[0020]2、该多端空气进气的燃料混合发动机中，在侧管道内部的压强能够突破弹簧作用后，封盘才能脱离封环，然后空气和燃料进入到燃烧腔室内，在压缩阶段又与封环贴合，这样不仅能够起到防止空气和燃料回流的作用，还能对侧管道内的空气和少量的燃料进行一个收集，收集的目的有两个：一是延缓大部分空气进入到燃烧腔室的时间，保证点火时空气与燃料不会分层；二是增大侧管道内空气进入到燃烧腔室内的冲击力，提高混合的效果。
[0021]3、该多端空气进气的燃料混合发动机中，进入燃烧腔室的燃料接触到活塞顶壁会受到活塞的反作用力折回，折回后集中在燃烧腔室的中心位置，而曲柄都设置在活塞的中心位置，也就是说燃烧产生的作用力大多都集中在活塞的中心位置，不会集中在活塞的外侧，进而避免在活塞受压下移过程中受到曲柄的反作用力，再受到外侧的压力导致活塞向外侧弯曲，提高活塞的使用寿命。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的气缸结构示意图；
[0024]图3为本专利技术的气缸侧面结构示意图；
[0025]图4为本专利技术的控制装置结构示意图；
[0026]图5为本专利技术的侧管道内部的逆止件结构示意图；
[0027]图6为本专利技术的活塞位于下止点燃烧腔室侧面结构示意图；
[0028]图7为本专利技术的活塞上移过程中燃烧腔室侧面结构示意图；
[0029]图8为本专利技术的活塞移动至上节点燃烧腔室侧面结构示意图。
[0030]图中各个标号意义为：
[0031]100、气缸；
[0032]110、活塞；120、排气管道；121、排气控制管；122、排气控制阀；130、曲轴链轮；140、火花塞；100A、气缸顶盖；100B、气缸体；100C、燃烧腔室；
[0033]200、进气管组；
[0034]210、中间管道；211、进气控制管；212、进气控制阀；220、侧管道；222、凸缘；2221、连接柱；2222、封盘；223、连接环；224、封环；230、控制装置；231、控制板；2311、侧孔；2312、集压腔；2313、中间孔；232、压力管；
[0035]300、涡轮；310、增压管；320、废气排出头。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多端空气进气的燃料混合发动机，其包括气缸(100)、活塞(110)以及曲轴链轮(130)，所述气缸(100)包括气缸顶盖(100A)和气缸体(100B)，所述气缸顶盖(100A)设置在气缸体(100B)的顶部，所述活塞(110)在气缸体(100B)内滑动，活塞(110)和曲轴链轮(130)之间设置有曲柄、连杆机构，活塞(110)通过曲柄、连杆机构和曲轴链轮(130)连接，活塞(110)和气缸顶盖(100A)之间形成燃烧腔室(100C)，所述气缸顶盖(100A)的顶部设置有火花塞(140)和排气管道(120)，排气管道(120)位于进气管组(200)的相对侧，其特征在于：所述进气管组(200)包括中间管道(210)和两个侧管道(220)，两个侧管道(220)设置在中间管道(210)的两侧，且侧管道(220)和中间管道(210)的连接处处于向下倾斜的状态，以使密度大的燃料直接由中间管道(210)进入燃烧腔室(100C)，密度小的空气受压由侧管道(220)进入燃烧腔室(100C)，通过中间管道(210)和侧管道(220)对空气和燃料进行相对性的分流。2.根据权利要求1所述的多端空气进气的燃料混合发动机，其特征在于：所述侧管道(220)和中间管道(210)由水平线向下倾斜35
°‑
45
°
。3.根据权利要求1所述的多端空气进气的燃料混合发动机，其特征在于：所述排气管道(120)底部设置有排气控制管(121)，排气管道(120)通过排气控制管(121)与燃烧腔室(100C)连通，排气控制管(121)内设置有排气控制阀(122)。4.根据权利要求1所述的多端空气进气的燃料混合发动机，其特征在于：所述中间管道(210)的底部设置有进气控制管(211)，中间管道(210)通过进气控制管(211)与燃烧腔室(100C)连通，进气控制管(211)内设置有进气控制阀(212)。5.根据权利要求1所述的多端空气进气的燃料混合发动机，其特征在于：所述侧管道(220)内设置有逆止件，通过逆止件阻止燃烧腔室(100C)内的空气和燃料回流至侧管道(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷爱军，周京华，李阳，曹政坤，殷海红，侯跃艳，孙伟，张卫杰，赖艳华，王凯，
申请(专利权)人：山东赛马力发电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：