电动压缩机密封结构、电动压缩机及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种电动压缩机密封结构、电动压缩机及车辆，旨在解决电机与逆变器密封性能不足导致绝缘性能衰减的问题。本实用新型专利技术提供放入电动压缩机密封结构包括上密封塞、下密封塞和电机护套；上密封塞用于包覆线柱接线柱的至少一段，上密封塞的一端与电机护套连接；下密封塞至少部分的插装于电机护套；上密封塞、下密封塞和电机护套围成容纳空间；电机端子设置于容纳空间内，并通过电机三相线与电机相连；接线柱穿过上密封塞后插装于电机端子。本实用新型专利技术通过上密封塞、下密封塞和电机护套围成的容纳空间将接线柱和电机端子的连接处封闭，使制冷剂无法进入容纳空间与接线柱或电机端子接触，保证绝缘性能。绝缘性能。绝缘性能。

【技术实现步骤摘要】
电动压缩机密封结构、电动压缩机及车辆


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种电动压缩机密封结构、电动压缩机及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车行业的不断发展，使用者对新能源汽车的舒适性要求也在不断提升。在这样的使用需求下，电动压缩机的制冷与噪音性能获得了较大的提升，可以满足各类使用者在不同的使用环境下的舒适性需求。但是，相较于舒适性，与使用者生命安全息息相关的电动压缩机的安全性能却一直止步不前。
[0003]常见的电动压缩机的电机与逆变器接线柱的连接方式为接线柱通过电机护套与电机端子接触，接线柱与电机护套之间使用密封塞密封，由于电机护套尾部无密封且密封塞与电机护套之间存在间隙，导致制冷剂与电机端子或接线柱接触，造成绝缘性能衰减，影响使用安全。
[0004]作为改进，在现有技术中，如附图5所示，接线柱1和三相线5在护套2限定的空间内连接，此空间中的气相制冷剂的压力和流入此空间的液相制冷剂的压力将在液相制冷剂流入此空间的的初始阶段得到平衡，从而在压力低的位置处形成开口空间4，防止导电端子3部分与液相制冷剂接触，从而防止封装的电动压缩机短路。但众所周知，压缩机运行过程并非静置不动，其抖动必然导致制冷剂进入开口空间4，因此，该种通过气压差隔绝导电制冷剂的改进依然存在较大的短路风险。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动压缩机密封结构、电动压缩机及车辆，以解决电机与逆变器密封性能不足导致绝缘性能衰减的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案在于：
[0007]本技术提供了一种电动压缩机密封结构，包括上密封塞、下密封塞和电机护套；上密封塞用于包覆线柱接线柱的至少一段，上密封塞的一端与电机护套连接；下密封塞至少部分的插装于电机护套；上密封塞、下密封塞和电机护套围成容纳空间；电机端子设置于容纳空间内，并通过电机三相线与电机相连；接线柱穿过上密封塞后插装于电机端子。
[0008]进一步的，电动压缩机密封结构，还包括连接板，接线柱安装于连接板，上密封塞的另一端抵接于连接板的对应表面。
[0009]进一步的，上密封塞开设有穿柱孔，接线柱穿过穿柱孔与电机端子电连接。
[0010]进一步的，上密封塞上开设有与电机端子数量相同的穿柱孔。
[0011]进一步的，下密封塞上开设有穿线孔，电机三相线穿过穿线孔后与电机端子连接。
[0012]进一步的，电机护套采用具有延展性的材料制成。
[0013]进一步的，具有延展性的材料为聚己二酸戊二胺。
[0014]进一步的，上密封塞、下密封塞与电机护套采用不同的材料制成。
[0015]本技术的另一方面，提供了一种电动压缩机，包括上述的电动压缩机密封结构。
[0016]本技术的第三方面，提供了一种车辆，包括上述的电动压缩机。
[0017]综合上述技术方案，本技术所能实现的技术效果在于：
[0018]本技术提供的电动压缩机密封结构包括上密封塞、下密封塞和电机护套；上密封塞用于包覆线柱接线柱的至少一段，上密封塞的一端与电机护套连接；下密封塞至少部分的插装于电机护套；上密封塞、下密封塞和电机护套围成容纳空间；电机端子设置于容纳空间内，并通过电机三相线与电机相连；接线柱穿过上密封塞后插装于电机端子。
[0019]本技术通过上密封塞、下密封塞和电机护套围成的容纳空间将接线柱和电机端子的连接处封闭，使制冷剂无法从电机护套下端进入容纳空间并与接线柱或电机端子接触，防止绝缘性能衰减。同时上密封塞抵接于电机护套的上端，消除了上密封塞与电机护套的间隙，在下密封塞失效后防止制冷剂从容纳空间外溢，进一步加强了安全性能。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的电动压缩机密封结构的剖视图；
[0022]图2为电机护套的结构示意图；
[0023]图3为上密封塞的结构示意图；
[0024]图4为下密封塞的结构示意图；
[0025]图5为现有技术端子接线柱的连接结构方案示意图。
[0026]图标：100
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上密封塞；200
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下密封塞；300
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电机护套；400
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电机端子； 500
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接线柱；600
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连接板；700
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电机三相线；110
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穿柱孔；210
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穿线孔；310
‑ꢀ
连通孔；1
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接线柱；2
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护套；3
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导电端子；4
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开口空间；5
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三相线。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]常见的电动压缩机的电机与逆变器接线柱的连接方式为接线柱通过电机护套与电机端子接触，接线柱与电机护套之间使用密封塞密封，由于电机护套的尾部无密封且密封塞与电机护套之间存在间隙，其密封性能不足，会导致制冷剂与电机端子或接线柱接触，造成绝缘性能衰减，影响使用安全。
[0030]有鉴于此，本技术提供了一种电动压缩机密封结构，包括上密封塞100、下密
封塞200和电机护套300；上密封塞100用于包覆线柱接线柱 500的至少一段，上密封塞100的一端与电机护套300连接；下密封塞200 至少部分的插装于电机护套300；上密封塞100、下密封塞200和电机护套 300围成容纳空间；电机端子400设置于容纳空间内，并通过电机三相线 700与电机相连；接线柱500穿过上密封塞100后插装于电机端子400。
[0031]本技术通过上密封塞100、下密封塞200和电机护套300围成的容纳空间将接线柱500和电机端子400的连接处封闭，使制冷剂无法从电机护套300下端进入容纳空间并与接线柱500或电机端子400接触，防止绝缘性能衰减。同时上密封塞100抵接于电机护套300的上端，消除了上密封塞100与电机护套300的间隙，在下密封塞200失效后防止制冷剂从容纳空间外溢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动压缩机密封结构，其特征在于，包括上密封塞(100)、下密封塞(200)和电机护套(300)；所述上密封塞(100)用于包覆线柱接线柱(500)的至少一段，所述上密封塞(100)的一端与所述电机护套(300)连接；所述下密封塞(200)至少部分的插装于所述电机护套(300)；所述上密封塞(100)、所述下密封塞(200)和所述电机护套(300)围成容纳空间；电机端子(400)设置于所述容纳空间内，并通过电机三相线(700)与电机相连；接线柱(500)穿过所述上密封塞(100)后插装于所述电机端子(400)。2.根据权利要求1所述的电动压缩机密封结构，其特征在于，还包括连接板(600)，所述接线柱(500)安装于所述连接板(600)，所述上密封塞(100)的另一端抵接于所述连接板(600)的对应表面。3.根据权利要求2所述的电动压缩机密封结构，其特征在于，所述上密封塞(100)开设有穿柱孔(110)，所述接线柱(500)穿过所述穿柱孔(110)与所述电机端子(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许超，袁超，
申请(专利权)人：马勒汽车技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：