一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，属于起重机海洋运输技术领域，解决了现有技术中采用螺栓法兰连接改变撑杆长度存在螺栓损耗、费时费力、撑杆承受拉压载荷使得螺栓法兰受力状态差，船高频率摇晃时法兰螺栓会松动，造成捆扎失效的问题，具体方案如下：一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，包括杆体，杆体包括撑杆和两个端杆，两个端杆直接对接或者与至少一个撑杆的两端对接，撑杆的两端与端杆靠近撑杆的一端均设有支撑板，支撑板外侧设置第一耳板，内侧设置两个第二耳板，第一耳板与第二耳板分别位于杆体两侧，支撑板上设有开孔，两个杆体连接时，第一耳板穿过开孔与第二耳板通过固定轴连接。过开孔与第二耳板通过固定轴连接。过开孔与第二耳板通过固定轴连接。

【技术实现步骤摘要】
一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置


[0001]本技术涉及起重机海洋运输
，尤其是一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]大型起重机由制造地通过海洋运输的方式发运至使用地，捆扎大型起重机使用的撑杆，因起重机的高度不同，对撑杆所需求的长度也不同，每个运输航次所使用中撑杆长度不能互换，必须按照设备对撑杆的长度需求新制或改制，不能循环利用，产生巨大的成本损失。若采用原有长度撑杆改制将会产生较大人工费用，并且采用旧件改造后的撑杆存在撑杆同轴度不能保证、焊缝缺陷等现象，在海运途中存在安全隐患。
[0004]专利技术人发现，若采用螺栓法兰连接解决撑杆的长度调整问题，在循环使用中存在螺栓损耗，同时需要拧紧多个螺栓，费时费力，撑杆承受拉压载荷使得螺栓法兰受力状态差，起重机在海运时候由于船高频率摇晃，法兰螺栓会松动，造成捆扎失效等事故。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，互换性和系列化程度强，安装方便，可以快速调节撑杆长度、不存在螺栓损耗，可以循环使用。
[0006]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，包括杆体，杆体包括撑杆和两个端杆，两个端杆直接对接或者与至少一个撑杆的两端对接，撑杆的两端与端杆靠近撑杆的一端均设有支撑板，支撑板外侧设置第一耳板，内侧设置两个第二耳板，第一耳板与第二耳板分别位于杆体两侧，支撑板上设有开孔，两个杆体连接时，第一耳板穿过开孔与第二耳板通过固定轴连接。
[0008]如上所述的一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，所述支撑板内侧对应第一耳板处设置筋板，筋板与第一耳板为一体化结构。
[0009]如上所述的一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，支撑板上的所述开孔设置在两个第二耳板之间，第一耳板和第二耳板上设有通孔。
[0010]如上所述的一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，所述固定轴为圆轴，圆轴每一端的两侧设置轴槽，圆轴穿过所述通孔后通过定位板与第二耳板外侧的轴槽卡合固定。
[0011]如上所述的一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，所述第二耳板上靠近通孔处设有螺纹孔，定位板两端对应设有相同的螺纹孔，定位板通过连接件与第二耳板外侧固定连接。
[0012]如上所述的一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，所述固定轴为方轴，方轴穿过第一耳板和第二耳板上的通孔，通孔内方轴的一侧设置楔块以顶紧方轴。
[0013]如上所述的一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，所述端杆远离撑杆的一端设置第三耳板，第三耳板与起重机上的支座或船舷上的支座铰接。
[0014]如上所述的一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，所述撑杆为中心对称结构。
[0015]如上所述的一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，所述支撑板上设置若干定位螺栓孔。
[0016]如上所述的一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，所述定位螺栓孔环向设置在杆体周侧。
[0017]上述本技术的有益效果如下：
[0018]1)本技术通过端杆和撑杆的设置，可以实现两个端杆自身组装，也可以两个端杆之间加装不同的撑杆来改变总体杆体的长度，以满足不同的工况需求，整体结构设计的互换化和系列化程度强，有利于提高杆体长度改制的工作效率，并且可以循环使用。
[0019]2)采用固定轴连接，组装后的撑杆杆体的安全系数高，可以承受较大的拉、压载荷，整体的结构可以任意替换和拼接使用，互换性强。
[0020]3)通过采用圆轴固定的方式或者采用方轴加楔块固定的方式，相较于采用法兰螺栓连接的方式，整体的杆体长度改制工作量小，无需在安装时大量旋紧螺母，连接形式可靠，消除螺母损害的问题。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0022]图1是本技术实施例中一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置的整体结构示意图。
[0023]图2是本技术实施例中端杆的结构示意图。
[0024]图3是本技术实施例中端杆和撑杆的端面结构示意图。
[0025]图4是本技术实施例中撑杆的结构示意图。
[0026]图5是本技术实施例中撑杆与端杆采用圆轴连接的结构示意图。
[0027]图6是图5中A部分结构示意图。
[0028]图7是本技术实施例中圆轴设有轴槽部分的剖面图。
[0029]图8是本技术实施例中圆轴的侧视图。
[0030]图9是本技术实施例中楔块的结构示意图。
[0031]图10是本技术实施例中撑杆与端杆采用方轴加楔块连接方式的示意图。
[0032]图11是本技术实施例中撑杆与端杆采用方轴加楔块连接方式的侧面图。
[0033]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意。
[0034]其中：1.第一端杆，2.第二端杆，3.撑杆，4.支撑板，5.开孔，6.第一耳板，7.第二耳板，8.定位板，9.圆轴，9
‑
1.轴槽，10.方轴，11.楔块，12.限位板。
具体实施方式
[0035]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0036]正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中采用螺栓法兰连接改变撑杆长度存在螺栓损耗、费时费力、撑杆承受拉压载荷使得螺栓法兰受力状态差，船高频率摇晃时法兰螺栓会松动，造成捆扎失效的问题，为了解决如上的技术问题，本技术提出了一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置。
[0037]实施例一
[0038]本技术的一种典型的实施方式中，参考图1
‑
图11所示，一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，包括杆体，其中杆体分为端杆和撑杆3，端杆数量为两个，撑杆3数量根据不同的运输航次以及不同设备对杆体长度要求而具体设置。
[0039]端杆设置为两个，分别为第一端杆1和第二端杆2，设置在撑杆3的两端，并且端杆远离撑杆3的一端设置耳板，通过耳板与起重机上的支座和船舷上的支座分别铰接，进而实现可调长度撑杆对起重机的捆绑。
[0040]进一步的，端杆靠近撑杆的一端与撑杆的两端结构均相同，在实际运输过程中，当杆体所需长度需要加装一个撑杆3时，撑杆3的两端与第一端杆1和第二端杆2固定连接组合一个新的长度的杆体，当杆体的长度需求小范围变化时，可以更换一个较长或较短的撑杆3。当杆体需求长度较大时，可以根据现场情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，包括杆体，其特征在于，杆体包括撑杆和两个端杆，两个端杆直接对接或者与至少一个撑杆的两端对接，撑杆的两端与端杆靠近撑杆的一端均设有支撑板，支撑板外侧设置第一耳板，内侧设置两个第二耳板，第一耳板与第二耳板分别位于杆体两侧，支撑板上设有开孔，两个杆体连接时，第一耳板穿过开孔与第二耳板通过固定轴连接。2.根据权利要求1所述的一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，其特征在于，所述支撑板内侧对应第一耳板处设置筋板，筋板与第一耳板为一体化结构。3.根据权利要求1所述的一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，其特征在于，支撑板上的所述开孔设置在两个第二耳板之间，第一耳板和第二耳板上设有通孔。4.根据权利要求3所述的一种大型起重机捆扎用可调长度撑杆装置，其特征在于，所述固定轴为圆轴，圆轴每一端的两侧设置轴槽，圆轴穿过所述通孔后通过定位板与第二耳板外侧的轴槽卡合固定。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩中成，谢宛朋，王玉浪，肖利涛，梁强，
申请(专利权)人：青岛海西重机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：