一种汽车检测车身稳定限位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车检测车身稳定限位机构，属于汽车检测工具技术领域，包括：水平设置的基板，所述基板上活动镶嵌有推板，所述推板呈长条状且并排设置有一对，一对所述推板的一端贯穿基板的端面并共同连接有横块，所述横块与推板垂直，且所述横块远离所述推板的一面设置有一对限位块，一对所述限位块相向的一面为圆弧面；一对所述推板远离所述横块一端的顶部共同连接有固定条，所述基板上表面设置有固定块，所述固定块位于固定条远离横块的一侧。该汽车检测车身稳定限位机构，具有对限位块定位的功能，尽量避免块状物容易在检测台上滑动失去对车轮限位作用的问题，确保了对待检测车辆限位的稳定性。测车辆限位的稳定性。测车辆限位的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测车身稳定限位机构


[0001]本技术属于汽车检测工具
，尤其涉及一种汽车检测车身稳定限位机构。

技术介绍

[0002]汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，造成汽车技术性能下降，因而需要定期对汽车维护保养作业，以维护汽车技术状况的完好。
[0003]汽车在检测过程中，需要将汽车行驶至检测平台上，多数情况下，检测平台会将汽车举升，以便于对汽车底盘的检测维修，而为了确保汽车举升后的稳定性，防止在检测平台上滑动，需要对汽车的车轮进行限位，目前汽修人员普遍使用块状物体放置在汽车的车轮前后，来对汽车限位，但是该方式存在块状物容易在检测台上滑动失去对车轮限位作用的问题，存在安全隐患，且使用完毕后，块状物与检修工具混在一起，容易丢失。为此，我们提出来一种汽车检测车身稳定限位机构解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中，块状物容易在检测台上滑动失去对车轮限位作用的问题，而提出的一种汽车检测车身稳定限位机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车检测车身稳定限位机构，包括：
[0007]水平设置的基板，所述基板上活动镶嵌有推板，所述推板呈长条状且并排设置有一对，一对所述推板的一端贯穿基板的端面并共同连接有横块，所述横块与推板垂直，且所述横块远离所述推板的一面设置有一对限位块，一对所述限位块相向的一面为圆弧面；
[0008]一对所述推板远离所述横块一端的顶部共同连接有固定条，所述基板上表面设置有固定块，所述固定块位于固定条远离横块的一侧，且所述固定块上螺纹穿设有第一丝杆，所述第一丝杆与固定条转动连接。
[0009]通过上述技术方案，将基板固定在检测平台的边侧后，待检测汽车行驶到检测台上，车轮与一对限位块对齐，拧动第一丝杆转动，推动固定条带动一对推板滑出基板，一对推板则推动一对限位块位于车轮的前方和后方，以实现对待检测汽车车轮的限位，达到限制汽车检测车身移动的目的。
[0010]优选的，所述基板上表面的四角处均开设有安装孔。
[0011]通过上述技术方案，能够将基板水平固定在汽车检测台的边侧。
[0012]优选的，所述固定块与所述固定条中部位置处对齐，所述第一丝杆远离所述固定条的一端设置有第一六角端轴。
[0013]通过上述技术方案，第一六角端轴可与套设扳手或与电机的驱动轴连接，方便驱
使第一丝杆转动。
[0014]优选的，所述基板上表面靠近横块的一侧设置有压条，一对所述推板均穿过压条下方。
[0015]通过上述技术方案，能够对一对推板进行限位，尽量避免一对推板翘起。
[0016]优选的，所述固定条的侧壁与推板上表面之间设置有加固块，所述固定条上嵌装有供第一丝杆转动连接的轴承。
[0017]通过上述技术方案，加固块用于提高固定条与推板连接处的稳定性，轴承可确保第一丝杆的转动能够推动固定条移动。
[0018]优选的，所述固定块两端壁的底部均设置有耳片，所述耳片与基板螺栓连接。
[0019]通过上述技术方案，可便于固定块与基板之间的拆分。
[0020]优选的，所述横块内部中空且活动设置有一对滑块，一对所述滑块之间共同螺纹穿设有第二丝杆，所述第二丝杆水平转动安装在横块内且两端螺纹方向相反，所述横块的一端壁上转动安装有第二六角端轴，所述第二六角端轴与第二丝杆固定连接，所述横块朝向限位块的一面开设有滑槽，两块所述限位块穿过滑槽分别与一对滑块连接。
[0021]通过上述技术方案，当第二丝杆转动时，能够驱使一对滑块带动一对限位块相互靠近或远离，调整一对限位块的间距，用于对不同尺寸车轮的限位。
[0022]综上所述，本技术的技术效果和优点：该汽车检测车身稳定限位机构，通过第一丝杆与固定块的螺纹配合，只需将基板固定在汽车检测台的两侧，一对限位块朝向汽车检测台中部，在待检测汽车行驶到检测台上，利用汽修工具或电机驱动第一丝杆转动，便可推动固定条带动一对推板滑出基板，一对推板则推动一对限位块位于车轮的前方和后方，以实现对待检测汽车车轮的限位，达到限制汽车检测车身移动的目的，相较于传统中使用块状物体对车轮前后限位的方式，该机构具有对一对限位块定位的功能，尽量避免块状物容易在检测台上滑动失去对车轮限位作用的问题，确保了对待检测车辆限位的稳定性，同时该机构可在汽车检测台上设置与待检测汽车车轮相同的数量，以便于对待检测汽车的每个车轮分别限位，提高待检测汽车的稳定性。
附图说明
[0023]图1为本技术的整体结构示意图；
[0024]图2为本技术推板的结构示意图；
[0025]图3为本技术图1中A处放大图；
[0026]图4为本技术的横块内部结构示意图。
[0027]图中：1、基板；2、推板；3、横块；4、限位块；5、固定条；6、第一丝杆；7、安装孔；8、压条；9、加固块；10、固定块；11、第一六角端轴；12、耳片；13、轴承；14、滑块；15、第二丝杆；16、第二六角端轴；17、滑槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]参照图1和图2，一种汽车检测车身稳定限位机构，包括：水平设置的基板1，基板1上表面的四角处均开设有安装孔7，能够将基板1水平固定在汽车检测台的边侧。基板1上活动镶嵌有推板2，推板2呈长条状且并排设置有一对，一对推板2的一端贯穿基板1的端面并共同连接有横块3，横块3与推板2垂直，且横块3远离推板2的一面设置有一对限位块4，一对限位块4相向的一面为圆弧面，当一对限位块4分别位于待检测汽车车轮的前后位置处时，便可对汽车的车轮限位。
[0030]参照图1和图2，一对推板2远离横块3一端的顶部共同连接有固定条5，基板1上表面设置有固定块10，固定块10位于固定条5远离横块3的一侧，且固定块10上螺纹穿设有第一丝杆6，第一丝杆6与固定条5转动连接，将基板1固定在检测平台的边侧后，待检测汽车行驶到检测台上，车轮与一对限位块4对齐，拧动第一丝杆6转动，推动固定条5带动一对推板2滑出基板1，一对推板2则推动一对限位块4位于车轮的前方和后方，以实现对待检测汽车车轮的限位，达到限制汽车检测车身移动的目的，其中推板2上表面与基板1上表面平齐，固定块10与固定条5中部位置处对齐，以确保一对推板2受力均匀，第一丝杆6远离固定条5的一端设置有第一六角端轴11，用于套设扳手或与电机的驱动轴连接，方便驱使第一丝杆6转动。
[0031]参照图1、图2和图3，基板1上表面靠近横块3的一侧设置有压条8，压条8与基板1螺栓连接，一对推板2均穿过压条8下方，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测车身稳定限位机构，其特征在于，包括：水平设置的基板(1)，所述基板(1)上活动镶嵌有推板(2)，所述推板(2)呈长条状且并排设置有一对，一对所述推板(2)的一端贯穿基板(1)的端面并共同连接有横块(3)，所述横块(3)与推板(2)垂直，且所述横块(3)远离所述推板(2)的一面设置有一对限位块(4)，一对所述限位块(4)相向的一面为圆弧面；一对所述推板(2)远离所述横块(3)一端的顶部共同连接有固定条(5)，所述基板(1)上表面设置有固定块(10)，所述固定块(10)位于固定条(5)远离横块(3)的一侧，且所述固定块(10)上螺纹穿设有第一丝杆(6)，所述第一丝杆(6)与固定条(5)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车检测车身稳定限位机构，其特征在于：所述基板(1)上表面的四角处均开设有安装孔(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车检测车身稳定限位机构，其特征在于：所述固定块(10)与所述固定条(5)中部位置处对齐，所述第一丝杆(6)远离所述固定条(5)的一端设置有第一六角端轴(11)。4.根据权利要求1所述的一种汽车检测车...

【专利技术属性】
技术研发人员：花成，
申请(专利权)人：上海花成汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：