本实用新型专利技术公开了一种用于汽车配件组装的弹簧压入装置，包括有工作台和弹簧压入模组、第一固定模组、第二固定模组；其中：所述弹簧压入模组包括有第一支架，所述第一支架上设置有第一驱动装置和第二驱动装置，第一动装置驱动连接有第一转杆，第二驱动装置驱动连接有推块；所述第一固定模组包括有第三驱动装置；所述第三驱动装置驱动连接有第一锁定杆，且第一锁定杆具有第一锁定部；所述第二固定模组包括有第四驱动装置；所述第四驱动装置驱动连接有第二锁定杆，且所述第二锁定杆具有第二锁定部；如此，通过针对汽车配件生产过程中的弹簧装配工序，设计一种弹簧自动压入装置，提高了装配效率、装配质量；同时降低了劳动人员的劳动强度。动强度。动强度。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车配件组装的弹簧压入装置
[0001]本技术涉及弹簧压入装置领域，特别是涉及一种用于汽车配件组装的弹簧压入装置。
技术介绍
[0002]在汽车座椅生产过程中，需要将弹簧压入汽车座椅骨架内；在传统技术中，通常是采用人工使用扳手的方式将弹簧压入骨架内，这种方式存在装配效率低、产品装配质量低、劳动强度高的不足。
[0003]因此，需要设计一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为了解决上述现有技术的缺陷和不足，本技术提供了一种用于汽车配件组装的弹簧压入装置，其通过针对汽车配件生产过程中的弹簧装配工序，设计一种弹簧自动压入装置，提高了装配效率、装配质量；同时降低了劳动人员的劳动强度，为厂家节约了劳动成本，适宜推广应用。
[0005]本技术所采用的技术方案是：一种用于汽车配件组装的弹簧压入装置，包括有工作台和设置于工作台上的弹簧压入模组、第一固定模组、第二固定模组；其中：
[0006]所述弹簧压入模组包括有第一支架，所述第一支架上设置有第一驱动装置和第二驱动装置；所述第一动装置驱动连接有用于放置弹簧的第一转杆，所述第二驱动装置驱动连接有用于推动弹簧的推块；
[0007]所述第一固定模组包括有第二安装支架和设置于第二安装支架上的第一定位柱、第三驱动装置；所述第三驱动装置驱动连接有第一锁定杆，且所述第一锁定杆具有第一锁定部；
[0008]所述第二固定模组包括有第三安装支架和设置于第三安装支架上的第二定位柱、第四驱动装置；所述第四驱动装置驱动连接有第二锁定杆，且所述第二锁定杆具有第二锁定部；
[0009]工作时，所述第一固定模组、第二固定模组相应固定骨架的前、后侧；所述弹簧压入模组的第一转杆上放置有弹簧，所述推块将弹簧推入骨架中，到位后再通过第一转杆带动弹簧转动，以使得:所述弹簧安装于骨架上。
[0010]作为一种优选方案，所述第一支架的下侧设置有滑块，所述工作台上设置有和滑块适配的滑轨，以使得所述第一支架可滑动式设置于工作台上；
[0011]且，所述工作台上设置有用于驱动第一支架沿滑轨往复运动的第五驱动装置。
[0012]作为一种优选方案，所述推块上设置有避让孔，所述第一转杆穿过该避让孔；安装弹簧时，所述推块位于背离弹簧运动方向的一侧。
[0013]作为一种优选方案，所述推块上还设置有导孔，所述第一支架上设置有和导孔适配的导柱，且所述导柱穿过导孔；以及，所述导柱和第一转杆相互平行设置。
[0014]作为一种优选方案，所述弹簧压入模组、第一固定模组、第二固定模组均是通过螺栓可拆卸式连接于工作台的上侧面。
[0015]作为一种优选方案，所述第一锁定杆水平布置于第一定位柱的下侧，且，所述第一锁定杆的前侧具有第一驱动孔连接于第三驱动装置，以及，所述第一锁定部设置于第一锁定杆的后侧；
[0016]工作时，所述第一锁定杆绕第一驱动孔向前转动90度，以使得：所述第一锁定杆呈竖直方向对骨架锁定；
[0017]所述第二锁定杆水平布置于第二定位柱的下侧，且，所述第一锁定杆的后侧具有第二驱动孔连接于第四驱动装置，以及，所述第二锁定部设置于第二锁定杆的前侧；
[0018]工作时，所述第二锁定杆绕第二驱动孔向后转动90度，以使得：所述第二锁定杆呈竖直方向对骨架锁定。
[0019]作为一种优选方案，所述第一固定模组于第一定位柱的上侧设置有限位块，第一固定模组锁定时，所述骨架位于限位块和第一锁定部之间的间隙中。
[0020]本技术的有益效果：相较于现有技术，本技术通过针对汽车配件生产过程中的弹簧装配工序，设计一种弹簧自动压入装置，提高了装配效率、装配质量；同时降低了劳动人员的劳动强度，为厂家节约了劳动成本，适宜推广应用；
[0021]同时，各零部件的设计合理、巧妙，整体结构相对简单，具有拆装方便的优势。
附图说明
[0022]图1为本技术之实施例的立体图；
[0023]图2为本技术之实施例的第一分解图；
[0024]图3为本技术之实施例的另一角度的第一分解图；
[0025]图4为本技术之实施例的第一分解图的俯视图；
[0026]图5为本技术之实施例中的弹簧压入模组的立体图；
[0027]图6为本技术之实施例中弹簧压入模组另一角度的立体图；
[0028]图7为本技术之实施例中弹簧压入模组的锁定件立体图；
[0029]图8为本技术之实施例中第一固定模组的立体图；
[0030]图9为本技术之实施例中第二固定模组的立体图；
[0031]图10为本技术之实施例中第一支撑架的立体图；
[0032]图11为本技术之实施例中限位模组的立体图。
[0033]附图标记：
[0034]100、工作台；101、第一控制开关；102、第二控制开关；200、弹簧压入模组；201、第一支架；202、第一驱动装置；2021、第一转杆；203、第二驱动装置；2031、推块；204、第五驱动装置；205、导柱；206、锁定件；2061、限位槽；300、第一固定模组；301、第二安装支架；302、第一定位柱；303、第三驱动装置；3031、第一锁定杆；3032、第一锁定部；304、限位块；400、第二固定模组；401、第三安装支架；402、第二定位柱；403、第四驱动装置；4031、第二锁定杆；4032、第二锁定部；500、第一支撑架；501、第一安装板；5011、第一安装孔；502、支撑柱；503、第二安装板；5031、条形安装孔；600、第二支撑架；700、限位模组；701、限位板；7011、连接部；7012、限位部；7013、导引斜面；800、料盒；900、防护罩。
具体实施方式
[0035]下面将结合附图，对本技术对本实施例中的技术方案进行清晰、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分分实施例。
[0036]参照附图1至图11,在本技术实施例中的一种用于汽车配件组装的弹簧压入装置，包括有工作台100和设置于工作台100上侧面的弹簧压入模组200、第一固定模组300、第二固定模组400、第一支撑架500、第二支撑架600；其中：
[0037]所述弹簧压入模组200位于工作台上侧面的左侧，所述第一固定模组300、第二固定模组400均位于弹簧压入模组200的右侧，且所述第一固定模组300位于第二固定模组400的前侧；
[0038]所述第一支撑架500位于第一固定模组300和第二固定模组400之间，所述第二支撑架600位于第二固定模组400的后侧。
[0039]如此，通过对弹簧压入模组200、第一固定模组300、第二固定模组400位置的具体设计和增加了第一支撑架500和第二支撑架600，使得操作人员站在工作台100的前侧时，能够很好地适应每个模组位置，快速地将骨架和弹簧固定于相应的模组中；同时，由于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车配件组装的弹簧压入装置，其特征在于：包括有工作台和设置于工作台上的弹簧压入模组、第一固定模组、第二固定模组；其中：所述弹簧压入模组包括有第一支架，所述第一支架上设置有第一驱动装置和第二驱动装置；所述第一驱动装置驱动连接有用于放置弹簧的第一转杆，所述第二驱动装置驱动连接有用于推动弹簧的推块；所述第一固定模组包括有第二安装支架和设置于第二安装支架上的第一定位柱、第三驱动装置；所述第三驱动装置驱动连接有第一锁定杆，且所述第一锁定杆具有第一锁定部；所述第二固定模组包括有第三安装支架和设置于第三安装支架上的第二定位柱、第四驱动装置；所述第四驱动装置驱动连接有第二锁定杆，且所述第二锁定杆具有第二锁定部；工作时，所述第一固定模组、第二固定模组相应固定骨架的前、后侧；所述弹簧压入模组的第一转杆上放置有弹簧，所述推块将弹簧推入骨架中，到位后再通过第一转杆带动弹簧转动，以使得:所述弹簧安装于骨架上。2.根据权利要求1所述的用于汽车配件组装的弹簧压入装置，其特征在于：所述第一支架的下侧设置有滑块，所述工作台上设置有和滑块适配的滑轨，以使得所述第一支架可滑动式设置于工作台上；且，所述工作台上设置有用于驱动第一支架沿滑轨往复运动的第五驱动装置。3.根据权利要求1所述的用于汽车配件组装的弹簧压入装置，其特征在于：所述推块上设置有避让孔，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱瀚，刘辉，黄远清，程和盛，余飞，刘欢，李蒙蒙，
申请(专利权)人：宏德汽车零部件东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：
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