本实用新型专利技术公开了一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，包括笔套，还包括输送机构和横板，所述笔套的顶部安装有输送机构，所述输送机构由电机、螺纹套、螺纹杆、轴承、框架和电动伸缩杆组合构成，所述框架的外侧壁右侧安装有电机，所述电机的输出端安装有螺纹杆，所述框架的内侧壁左侧安装有轴承且螺纹杆的另一端位于轴承内，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的外侧壁焊接有电动伸缩杆。通过输送机构方便对水洗后的车轮进行输送增加前处理的速度；在通过夹紧机构能够对车轮进行固定避免移动时掉落。进行固定避免移动时掉落。进行固定避免移动时掉落。
【技术实现步骤摘要】
一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置
[0001]本技术涉及公路裂缝检测用测量敲击一体式装置
，特别涉及一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置。
技术介绍
[0002]公路是按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路，公路长时间使用后，经过风吹日晒，其表面和内部极易出现裂缝，若不及时对公路裂缝进行处理，则会加速公路损坏，然而目前公路裂缝检测装置依然存在缺陷。
[0003]现有的裂缝检测装置需要人员目测查找裂缝在通过裂缝深度测量仪进行检测导致增加人员劳动强度影响检测效率。为此，我们提出一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，通过敲击机构能够对裂缝检测避免人员目测裂缝，增加裂缝检测效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，包括底板，其特征在于，还包括敲击机构，所述底板的板顶处安装有敲击机构，所述敲击机构由凹形架、弹簧杆、金属球、压力显示器、承载板、竖杆、压力检测传感器、滑块和竖槽组合构成，所述底板的板顶处焊接有凹形架，所述凹形架的凹槽顶部安装有检测路面压力的压力检测传感器，所述承载板的板壁处焊接有一组对称的滑块，所述凹形架的架壁处开设有一组对称用来限位滑块的竖槽，所述承载板的板底处焊接有弹簧杆，且弹簧杆贯穿底板，所述弹簧杆的另一端焊机有用来敲击路面的金属球，所述底板的板顶处设有用来显示压力的压力显示器，所述承载板的板顶处焊接有竖杆，且竖杆与压力检测传感器相互贴合。
[0007]进一步地，还包括裂缝深度检测机构，所述底板的板顶处安装有裂缝深度检测机构，裂缝深度检测机构能够对裂缝深度。
[0008]进一步地，所述裂缝深度检测机构由裂缝深度检测仪主体、L型架、电动伸缩杆、凹形块和裂缝深度检测探头组合构成，所述底板的板顶处焊接有用来安装电动伸缩杆的L型架，所述L型架的架壁处通过螺栓固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的移动输出端固定安装有凹形块，所述凹形块的块壁处安装有用来探测裂缝深度的裂缝深度检测探头，所述底板的板顶处通过螺栓固定安装有用来检测裂缝深度的裂缝深度检测仪主体，裂缝深度检测仪主体能够对裂缝深度检测。
[0009]进一步地，所述底板的板顶处设有用来提供电源的储蓄电池，方便对装置内的电气元件供电。
[0010]进一步地，所述底板的板底处通过螺栓固定安装有可移动的滑轮，所述底板的板顶处焊接有推杆，方便人员推动。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：在对路面进行裂缝检测时，人员拉动推杆，使得滑轮在路面处进行滚动，金属球在路面处进行滑动，使得金属球对弹簧杆进行挤压，弹簧杆受到挤压后施加一组相反的作用力，使得滑块在竖槽内移动，承载板在凹形架的凹形处移动，由于竖杆与压力检测传感器处于贴合状态，从而竖杆对压力检测传感器进行挤压，使得压力检测传感器检测检测压力，当路面产生裂缝时，金属球通过裂缝时其对弹簧杆的压力小于正常路面的对弹簧杆的压力，从而通过压力显示器显示路面检测压力，用来对裂缝的检测，当裂缝检测时，需要对裂缝深度进行检测，通过电动伸缩杆推动其移动输出端的凹形块下移，使得裂缝位于裂缝深度检测探头间，裂缝深度检测探头发出超声波产生振动能量在混凝土内传播，穿过裂缝时，振动能量在裂缝端点产生衍射，衍射角与裂缝深度具有几何关系，在通过裂缝深度检测仪主体时裂缝深度数值及接收波形同屏显示，从而能够实现对裂缝深度的检测。
附图说明
[0012]图1为本技术一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置的敲击机构结构示意图。
[0014]图3为本技术一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置的裂缝深度检测机构结构示意图。
[0015]图4为本技术一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置的电路结构示意图。
[0016]图中：1、底板；2、敲击机构；201、凹形架；202、弹簧杆；203、金属球；204、压力显示器；205、承载板；206、竖杆；207、压力检测传感器；208、滑块；209、竖槽；3、滑轮；4、储蓄电池；5、裂缝深度检测机构；501、裂缝深度检测仪主体；502、L型架；503、电动伸缩杆；504、凹形块；505、裂缝深度检测探头；6、推杆。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
4所示，一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，包括底板1，其特征在于，还包括敲击机构2，所述底板1的板顶处安装有敲击机构2，所述敲击机构2由凹形架201、弹簧杆202、金属球203、压力显示器204、承载板205、竖杆206、压力检测传感器207、滑块208和竖槽209组合构成，所述底板1的板顶处焊接有凹形架201，所述凹形架201的凹槽顶部安装有检测路面压力的压力检测传感器207，所述承载板205的板壁处焊接有一组对称的滑块208，所述凹形架201的架壁处开设有一组对称用来限位滑块208的竖槽209，所述承载板205的板底处焊接有弹簧杆202，且弹簧杆202贯穿底板1，所述弹簧杆202的另一端焊机有用来敲击路面的金属球203，所述底板1的板顶处设有用来显示压力的压力显示器204，所述承载板205的板顶处焊接有竖杆206，且竖杆206与压力检测传感器207相互贴合。
[0019]其中，还包括裂缝深度检测机构5，所述底板1的板顶处安装有裂缝深度检测机构
5，所述裂缝深度检测机构5由裂缝深度检测仪主体501、L型架502、电动伸缩杆503、凹形块504和裂缝深度检测探头505组合构成，所述底板1的板顶处焊接有用来安装电动伸缩杆503的L型架502，所述L型架502的架壁处通过螺栓固定安装有电动伸缩杆503，所述电动伸缩杆503的移动输出端固定安装有凹形块504，所述凹形块504的块壁处安装有用来探测裂缝深度的裂缝深度检测探头505，所述底板1的板顶处通过螺栓固定安装有用来检测裂缝深度的裂缝深度检测仪主体501，裂缝深度检测仪主体501能够对裂缝深度检测。
[0020]其中，所述底板1的板顶处设有用来提供电源的储蓄电池4，方便对装置内的电气元件供电。
[0021]其中，所述底板1的板底处通过螺栓固定安装有可移动的滑轮3，所述底板1的板顶处焊接有推杆6，方便人员推动。
[0022]需要说明的是，本技术为一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，工作时，在对路面进行裂缝检测时，人员拉动推杆6，使得滑轮3在路面处进行滚动，金属球203在路面处进行滑动，使得金属球203对弹簧杆202进行挤压，弹簧杆202受到挤压后施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，包括底板(1)，其特征在于，还包括敲击机构(2)，所述底板(1)的板顶处安装有敲击机构(2)，所述敲击机构(2)由凹形架(201)、弹簧杆(202)、金属球(203)、压力显示器(204)、承载板(205)、竖杆(206)、压力检测传感器(207)、滑块(208)和竖槽(209)组合构成，所述底板(1)的板顶处焊接有凹形架(201)，所述凹形架(201)的凹槽顶部安装有检测路面压力的压力检测传感器(207)，所述承载板(205)的板壁处焊接有一组对称的滑块(208)，所述凹形架(201)的架壁处开设有一组对称用来限位滑块(208)的竖槽(209)，所述承载板(205)的板底处焊接有弹簧杆(202)，且弹簧杆(202)贯穿底板(1)，所述弹簧杆(202)的另一端焊机有用来敲击路面的金属球(203)，所述底板(1)的板顶处设有用来显示压力的压力显示器(204)，所述承载板(205)的板顶处焊接有竖杆(206)，且竖杆(206)与压力检测传感器(207)相互贴合。2.根据权利要求1所述的一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，其特征在于：还包括裂...
【专利技术属性】
技术研发人员：李万胜，吴根军，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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