一种车轮抛光打磨设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮抛光打磨设备，所述操作台的底部四角皆安装有支撑腿，所述操作台的上方一侧安装有连接柱，所述连接柱的上方一侧外侧壁安装有连接箱，所述连接箱的一侧上方设有升降机构，所述升降机构的一侧连接有铣刀，所述操作台的下方设有转动机构，所述转动机构的上方连接有承载箱，所述承载箱内设有夹紧机构。本实用新型专利技术安装有过转动机构与升降机构的设置，相比人工的方式，提高了打磨的稳定性，也提高了打磨的速度；本实用新型专利技术通过夹紧机构的设置，使四个夹紧块同时对火车轮的车缘进行夹紧，四个面同时夹紧，提供了夹紧的稳定性，通过夹紧机构，使火车轮在打磨中不会发生偏移，提高了打磨的精确性。提高了打磨的精确性。提高了打磨的精确性。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮抛光打磨设备


[0001]本技术涉及车轮加工
，具体地，涉及一种车轮抛光打磨设备。

技术介绍

[0002]随着铁路列车技术的高速发展，近年来列车全面提速，因而对列车各部分的性能要求相应提高，车辆轮对是列车运行的重要部件，它由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成，轮对的作用是保证列车在钢轨上的运行和转向，承受来自列车的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平而产生的载荷传递给列车各零部件之一，也是决定列车行驶安全最关键的控制点之一一般为钢制，硬度强，耐磨系数高。火车轮在制作时，要保证其旋转时的偏心率不能太高，工艺要求偏心率接近于零，所以在制作时就需要精密的打磨，使得火车轮的表面光滑，并且四周到圆心的距离也要相等，一般使用铣刀进行打磨。
[0003]现有对火车轮进行打磨一般是手持打磨设备进行，手持的方式打磨不够稳定，容易使车轮的表面不够光滑，影响列车的行驶，手持的方式速度也较慢，且在打磨时打磨设备震动会带动车轮发生位移，这样会使打磨发生偏移，影响打磨的精确度。
[0004]因此，本技术设计一种车轮抛光打磨设备以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车轮抛光打磨设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车轮抛光打磨设备，所述操作台的底部四角皆安装有支撑腿，所述操作台的上方一侧安装有连接柱，所述连接柱的上方一侧外侧壁安装有连接箱，所述连接箱的一侧上方设有升降机构，所述升降机构的一侧连接有铣刀，所述操作台的下方设有转动机构，所述转动机构的上方连接有承载箱，所述承载箱内设有夹紧机构。
[0007]优选的，所述升降机构包括伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有丝杆，所述丝杆的下方外侧壁贯穿在连接箱的下方内壁，所述丝杆的外侧壁通过螺纹连接滑块，所述连接箱的一侧侧壁开设有与滑块滑动连接的滑槽。
[0008]优选的，所述转动机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有主动轮，所述操作台的上方转动连接有从动轮，所述从动轮与主动轮通过皮带传动。
[0009]优选的，所述操作台的上方与从动轮的底部皆开设有滚槽，所述操作台上方的滚槽内设有若干滚珠。
[0010]优选的，所述夹紧机构包括两个气压缸，所述气压缸皆安装在承载箱的顶部内壁一侧，所述承载箱的顶部内壁中间处转动连接有转动板，所述承载箱的上方等距开设有四个滑槽，所述滑槽内皆滑动连接有卡块，所述卡块的上方靠近转动板的一侧皆安装有夹紧块，靠近气压缸输出端一侧的卡块下方连接有连接块，所述连接块内贯穿有连接轴，所述两个气压缸的输出端分别连接在连接轴的两侧，所述转动板的上方四角皆铰接有连接杆，所
述四个连接杆的一侧分别铰接在四个卡块的下方。
[0011]优选的，所述夹紧块的内侧壁皆设有橡胶层。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术通过转动机构与升降机构的设置，驱动电机带动主动轮转动，主动轮通过皮带使从动轮转动，通过大轮带小轮的方式实现了减速，避免转动速度过快影响打磨，车轮匀速转动后，伺服电机带动带动丝杆转动，丝杆使滑块下降，滑块带动铣刀下降与火车轮表面接触，从而进行打磨，通过伺服电机的正反转动，使铣刀上下移动，从而扩大了打磨的面积，可以对车轮表面进行全方位的打磨，相比人工的方式，提高了打磨的稳定性，也提高了打磨的速度；
[0014]2.本技术通过夹紧机构的设置，两个气压缸同时收缩，带动连接轴移动，连接轴通过连接块使卡块向车轮方向移动，卡块使与其铰接的连接杆移动，连接杆则带动转动板逆时针转动，转动板则通过连接杆使其余三个卡块同时向车轮方向移动，从而使四个夹紧块同时对火车轮的车缘进行夹紧，四个面同时夹紧，提供了夹紧的稳定性，通过夹紧机构，使火车轮在打磨中不会发生偏移，提高了打磨的精确性。
[0015]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本技术中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的车轮抛光打磨设备的主视剖视示意图；
[0018]图2为本技术的车轮抛光打磨设备的承载箱结构俯视示意图；
[0019]图3为本技术的车轮抛光打磨设备的夹紧机构俯视剖视示意图；
[0020]图4为图1的A处结构放大示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]图中：1、操作台；2、支撑腿；3、连接柱；4、连接箱；5、升降机构； 6、铣刀；7、转动机构；8、承载箱；9、夹紧机构；501、伺服电机；502、丝杆；503、滑块；504、第一滑槽；701、驱动电机；702、主动轮；703、从动轮；704、皮带；705、滚槽；706、滚珠；901、气压缸；902、转动板； 903、第二滑槽；904、卡块；905、夹紧块；906、连接块；907、连接轴； 908、连接杆。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0024]在本技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种车轮抛光打磨设备，操作台1的底部四角皆安装有支撑腿2，操作台1的上方一侧安装有连接柱 3，连接柱3的上方一侧外侧壁安装有连接箱4，连接箱4的一侧上方设有升降机构5，升降机构5的一侧连接有铣刀6，操
作台1的下方设有转动机构7，转动机构7的上方连接有承载箱8，承载箱8内设有夹紧机构9，火车轮放置在承载箱上方，通过转动机构带动承载箱转动，从而使火车轮转动，通过升降机构将铣刀下降与火车轮相接触，从而对火车轮表面进行打磨。
[0026]在本实施中：升降机构5包括伺服电机501，伺服电机501的输出端连接有丝杆502，丝杆502的下方外侧壁贯穿在连接箱4的下方内壁，丝杆502 的外侧壁通过螺纹连接滑块503，连接箱4的一侧侧壁开设有与滑块503滑动连接的第一滑槽504，伺服电机正反转动带动丝杆转杆，丝杆使滑块上下移动，滑块带动铣刀上下移动，从而扩大打磨的面积，可以将火车轮的表面进行全方位的打磨，第一滑槽则对滑块进行限位。
[0027]在本实施中：转动机构7包括驱动电机701，驱动电机701的输出端连接有主动轮702，操作台1的上方转动连接有从动轮703，从动轮703与主动轮702通过皮带704传动，较小的主动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮抛光打磨设备，包括：操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)的底部四角皆安装有支撑腿(2)，所述操作台(1)的上方一侧安装有连接柱(3)，所述连接柱(3)的上方一侧外侧壁安装有连接箱(4)，所述连接箱(4)的一侧上方设有升降机构(5)，所述升降机构(5)的一侧连接有铣刀(6)，所述操作台(1)的下方设有转动机构(7)，所述转动机构(7)的上方连接有承载箱(8)，所述承载箱(8)内设有夹紧机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种车轮抛光打磨设备，其特征在于：所述升降机构(5)包括伺服电机(501)，所述伺服电机(501)的输出端连接有丝杆(502)，所述丝杆(502)的下方外侧壁贯穿在连接箱(4)的下方内壁，所述丝杆(502)的外侧壁通过螺纹连接滑块(503)，所述连接箱(4)的一侧侧壁开设有与滑块(503)滑动连接的第一滑槽(504)。3.根据权利要求1所述的一种车轮抛光打磨设备，其特征在于：所述转动机构(7)包括驱动电机(701)，所述驱动电机(701)的输出端连接有主动轮(702)，所述操作台(1)的上方转动连接有从动轮(703)，所述从动轮(703)与主动轮(702)通过皮带(704)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜元流，王剑，
申请(专利权)人：马鞍山国骄轨道交通设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：