一种同程式排风系统及同程式危化气体自动检测防爆装置制造方法及图纸

一种同程式排风系统及同程式危化气体自动检测防爆装置，同程式排风系统包括排风机和连接在排风机上的多个集气组件，危化气体通过集气组件后经排风机排出，同程式危化气体自动检测防爆装置包括探测报警系统、联动控制系统和同程式排风系统，联动控制系统分别和探测报警系统、同程式排风系统连接，探测报警系统包括危化气体探测器和报警器，危化气体探测器用于探测危化气体浓度并将气体浓度信号传输至报警器和联动控制系统，报警器用于在气体浓度超出预设报警值时发出警报，联动控制系统能够根据气体浓度信号控制同程式排风系统的工作。本实用新型专利技术能够对叉车充电间内叉车释放的危化气体进行监测并及时排出，有效避免燃烧和爆炸事故的发生。炸事故的发生。炸事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种同程式排风系统及同程式危化气体自动检测防爆装置


[0001]本技术涉及防火防爆
，具体的说是一种同程式排风系统及同程式危化气体自动检测防爆装置。

技术介绍

[0002]叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输。叉车在使用过程中要经常充电，因此工业厂房和仓库内往往设置有用于给叉车电池充电及存放电池的叉车充电间。
[0003]叉车在充电的过程中会释放一些可燃、有毒的危化气体，而现有叉车充电间缺乏对这些危化气体行之有效的监测、防护手段，当危化气体浓度积聚到临界值时极易引发火灾、爆炸等事故，会对人员及财产安全产生极大地影响。如叉车在密闭环境下充电时会释放出大量氢气等危化气体，氢气达到4％
‑
75.6％之间的浓度时，遇到火星极易发生燃烧或爆炸。
[0004]目前叉车充电间虽安装有排风扇作为排风设备，以排出叉车充电间内的气体，目前的排风扇需要在叉车充电期间安排专人定时巡检，人工启动排风装置进行排风，智能化水平较低，并且由于叉车充电间的屋顶横梁限制，排风扇安装位置较低，而H2等部分有害气体的密度较小，常常聚集于房顶，不能快速排出。

技术实现思路

[0005]本技术旨在提供一种同程式排风系统及同程式危化气体自动检测防爆装置，以解决叉车充电间内智能化水平较低且危化气体不易排出的问题。
[0006]为了解决以上技术问题，本技术采用的具体方案为：一种同程式排风系统，包括排风机和连接在排风机上的多个集气组件，每个集气组件均包括多个工字形的集气元件，每个集气元件均包括两个进气管和连接在两个进气管之间的一根一级输气管，一级输气管的两个进气口分别连接在两个进气管的管体上，每个进气管的两端均设置有供气体进入集气元件内的进气口；集气元件两两成组以形成元件组，每个元件组的两根一级输气管通过一根二级输气管连通且二级输气管的两个进气口分别连接在对应一级输气管的管体上；元件组两两成组以形成元件阵，每个元件阵的两根二级输气管通过一根三级输气管连通且三级输气管的两个进气口分别连接在对应二级输气管的管体上；元件阵两两成组以形成所述的集气组件，每个集气组件的两根三级输气管通过一根四级输气管连通且四级输气管的两个进气口分别连接在对应三级输气管的管体上，四级输气管的排气口开设在该四级输气管的管体上并通过输气总管与排风机连接。
[0007]作为上述技术方案的进一步优化，一级输气管的两个进气口分别连接在两根进气管的中部，二级输气管的两个进气口分别连接在两根一级输气管的中部，三级输气管的两个进气口分别连接在两根二级输气管的中部，四级输气管的两个进气口分别连接在两根三级输气管的中部，四级输气管的排气口开设在该四级输气管的管体中部。
[0008]作为上述技术方案的进一步优化，其特征在于，每个集气组件包括8个集气元件。
[0009]作为上述技术方案的进一步优化，进气管、一级输气管、二级输气管、三级输气管、四级输气管及输气总管均为PVC材质。
[0010]作为上述技术方案的进一步优化，排风机为正抽式风机。
[0011]一种同程式危化气体自动检测防爆装置，包括探测报警系统、联动控制系统和所述的同程式排风系统，联动控制系统分别和探测报警系统、同程式排风系统连接，探测报警系统包括危化气体探测器和报警器，危化气体探测器用于探测危化气体浓度并将气体浓度信号传输至报警器和联动控制系统，报警器用于在气体浓度超出预设报警值时发出警报，联动控制系统能够根据气体浓度信号控制同程式排风系统的工作。
[0012]作为上述技术方案的进一步优化，联动控制系统与充电设备电路连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步优化，危化气体探测器为固体式，报警器为声光报警器。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术的同程式排风系统可以有效提高排气通风效率，同程式排气通风效率主要取决于同程回路设计和进气口的设置，在同程式排风系统的前提下，对排风机的功率需求较小。同程式排气通风系统每组进气口的进气量基本上是相同的，系统非常平衡，一般不会出现末端量小的现象，平衡效果俱佳，同时，同程式排气通风系统中的输气管可以绕过屋顶横梁，将屋顶聚集的氢气及时排出。
[0016]2、本技术以气体浓度传感器为检测元件，可以准确地对有害气体浓度进行实时测量。当空气中有害气体含量超过预设报警值时，采用声光方式进行报警，并自动启动换气装置，将有害气体排出到室外，并将有害气体的浓度降低到安全阈值内。
[0017]3、本技术作为一种可以兼具监测氢气浓度—自动启动排风系统—自动断开充电—进行联动报警多功能一体化的装置，当室内氢气超过一定浓度时，装置自动启动，快速排出危化气体，切断电源，从而有效预防燃烧和爆炸事故出现。本技术全自动运行，无需人工操作；发生危化气体泄漏或超标时自动报警、联动控制系统能够自动切断充电设备的电源、自动启动排气装置；叉车室顶部的危化气体通过同程式排风系统可以无死角排出；排风效率极大提高；定时自动排风可稳定排出危化气体；同程式排风系统由多根输气管连通构建而成，能够适应不同顶部建筑结构。
附图说明
[0018]图1为同程式排风系统的结构示意图；
[0019]图2为图1中A处的放大图；
[0020]图3为同程式危化气体自动检测防爆装置的系统框架图；
[0021]图4为叉车充电间氢气含量浓度折线图；
[0022]图5为风机流量压力性能曲线；
[0023]附图标记：1、排风机，2、输气总管，3、集气组件，301、进气管，302、一级输气管，303、二级输气管，304、三级输气管，305、四级输气管，4、屋顶横梁。
具体实施方式
[0024]实施例1：
[0025]本技术提出一种同程式排风系统，该系统用于安装在叉车充电间，通过该系统能够将叉车充电过程中产生的氢气等易引发火灾、爆炸事故的危化气体、有害气体及时排出，有效避免事故的发生或恶化。
[0026]如图1、图2所示，本技术的同程式排风系统包括排风机1和连接在排风机1上的多个集气组件3。集气组件3用于安装在叉车充电间的屋顶内壁，叉车充电间由于屋顶横梁4的限制，氢气等密度较小的危化气体会聚集在屋顶不易被排出，而集气组件3由于安装在屋顶内壁，可以供聚集在屋顶的气体流入集气组件3，集气组件3连通在输气总管2上，输气总管2能够绕过屋顶横梁后与排风机1连接，使屋顶内壁聚集的危化气体经排风机1排出叉车车间。输气总管 2上连接的集气组件3可以为多个，以适应不同顶部建筑结构。
[0027]每个集气组件3均包括多个工字形的集气元件。每个集气元件均包括两个进气管301和连接在两个进气管301之间的一根一级输气管302，每根进气管 301的两端均开设有供气体进入进气管301内的进气口，进气管301的出气口开设的进气管301的管体上，本实施例中进气管301的出气口设置在管体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同程式排风系统，其特征在于，包括排风机(1)和连接在排风机(1)上的多个集气组件(3)，每个集气组件(3)均包括多个工字形的集气元件，每个集气元件均包括两个进气管(301)和连接在两个进气管(301)之间的一根一级输气管(302)，一级输气管(302)的两个进气口分别连接在两个进气管(301)的管体上，每个进气管(301)的两端均设置有供气体进入集气元件内的进气口；集气元件两两成组以形成元件组，每个元件组的两根一级输气管(302)通过一根二级输气管(303)连通且二级输气管(303)的两个进气口分别连接在对应一级输气管(302)的管体上；元件组两两成组以形成元件阵，每个元件阵的两根二级输气管(303)通过一根三级输气管(304)连通且三级输气管(304)的两个进气口分别连接在对应二级输气管(303)的管体上；元件阵两两成组以形成所述的集气组件(3)，每个集气组件(3)的两根三级输气管(304)通过一根四级输气管(305)连通且四级输气管(305)的两个进气口分别连接在对应三级输气管(304)的管体上，四级输气管(305)的排气口开设在该四级输气管(305)的管体上并通过输气总管(2)与排风机(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种同程式排风系统，其特征在于，一级输气管(302)的两个进气口分别连接在两根进气管(301)的中部，二级输气管(303)的两个进气口分别连接在两根一级输气管(302)的中部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛晓辉，张跃强，李晓东，郭保平，苏琛琛，任阳博，张智峰，韩小勇，王志远，
申请(专利权)人：河南省烟草公司三门峡市公司，
类型：新型
国别省市：