一种汽车座椅骨架成型模具制造技术

本申请公开了一种汽车座椅骨架成型模具，包括上模、下模、第一型芯和一对第二型芯；第一型芯安装于下模；第二型芯均通过第二脱模机构对应安装于上模；第一型芯适于和第二型芯相互配合以用于成型座椅骨架的安装部；当上模进行上移开模时，第二型芯适于依次进行第一过程、第二过程和第三过程。本申请的有益效果：在进行安装部的脱模时，无需额外设置驱动源，只需通过上模的开模过程即可实现对第二型芯的脱模；相比较传统的多驱动多方向脱模方式，其脱模过程简单且效率高，同时还可以降低模具的设计成本。通过将第二型芯分为多个部分并在开模的过程中通过第二脱模机构进行分步脱模，相比较传统的直接强制性脱模，可以有效的提高产品的脱模质量。的脱模质量。的脱模质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架成型模具


[0001]本申请涉及汽车零部件生产领域，尤其是涉及一种汽车座椅骨架成型模具。

技术介绍

[0002]汽车的座椅主要是依托于座椅骨架来进行支撑，并且在进行安装时，也是通过座椅骨架来进行安装。
[0003]如图1和图2所示，为现有的一种汽车的座椅骨架100的结构示意图。座椅骨架100的两端设置有向座椅骨架100内侧凹陷的安装部110，安装部110沿开口方向的两侧设置有多个延伸尺寸较小的凸起结构。
[0004]现有的成型模具在进行安装部110的脱模时，需要在安装部110的对应位置设置至少两个驱动源，并且从多个方向按照顺序来进行强制性脱模。从而在强制性脱模时，容易造成安装部110两侧的凸起结构发生磨损，并且现有的脱模过程复杂，进而会影响到座椅骨架100的生产效率以及产品质量。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种在保证汽车座椅骨架成型质量的情况下方便进行脱模的成型模具。
[0006]为达到上述的目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车座椅骨架成型模具，包括上模、下模、第一型芯和一对第二型芯；所述第一型芯安装于所述下模；所述第二型芯均通过第二脱模机构对应安装于所述上模；所述第一型芯适于和所述第二型芯的头部相互配合以用于成型座椅骨架的安装部；当所述上模进行上移开模时，所述第二型芯适于依次进行第一过程、第二过程和第三过程；其中，第一过程：所述第二型芯的上部向安装部的开口方向进行滑动直至脱离；第二过程：所述第二型芯的上部随所述上模同步上移以驱使所述第二型芯的下部两侧进行收缩；第三过程：所述第二型芯整体向安装部的开口方向继续滑动，直至所述第二型芯的下部脱离安装部。
[0007]优选的，所述第二型芯包括第一成型块、第二成型块和一对第三成型块；所述第一成型块的头部用于成型部分安装部，所述第一成型块适于和所述第二脱模机构进行连接；所述第二成型块的头部用于成型部分安装部，所述第二成型块位于所述第二型芯的下部并与所述第一成型块通过连接结构进行配合；所述第三成型块用于成型安装部侧边的凸起结构，所述第三成型块分别位于所述第二成型块的两侧并通过驱动结构与所述第二成型块进行配合；当进行第一过程时，所述第一成型块适于在所述第二脱模机构的驱动下进行相对于所述第二成型块的滑动；当进行第二过程时，所述第二成型块适于通过所述连接结构随所述第一成型块同步上移，以使得所述第三成型块通过所述驱动结构进行相向运动。
[0008]优选的，所述连接结构包括滑动配合的连接槽和连接块；所述连接槽和所述连接块分别设置于所述第一成型块以及所述第二成型块，且所述连接槽的延伸方向平行于安装部的开口方向；当进行第一过程时，所述连接块适于沿所述连接槽进行相对滑动，以使得所
述第二成型块保持静止，进而所述第一成型块沿安装部的开口方向进行移动，直至所述第一成型块的头部脱离安装部；当进行第二过程时，所述连接块适于和所述连接槽相抵，以使得所述第二成型块随所述第一成型块进行竖直上移。
[0009]优选的，所述第二成型块的竖截面呈倒锥台形，所述第三成型块和所述第二成型块相邻的侧面相互平行；所述驱动结构包括滑动配合的驱动槽和驱动块；所述驱动槽和所述驱动块分别设置于所述第二成型块以及所述第三成型块；当进行第二过程时，所述第二成型块随所述第一成型块竖直上移，以使得通过所述驱动块沿所述驱动槽的相对滑动，以驱使所述第三成型块进行向着所述第二成型块的水平移动，直至所述第三成型块与成型后的凸起结构脱离。
[0010]优选的，所述第三成型块还通过限位结构和所述第一成型块进行配合，以使得在第二过程中，所述第三成型块相对于竖直方向保持静止。从而可以降低或避免所述第三成型块对凸起结构的磨损。
[0011]优选的，所述限位结构包括弹簧；所述弹簧安装于所述第三成型块，以使得所述弹簧的上端相抵于所述第一成型块；或，所述弹簧安装于所述第一成型块，以使得所述弹簧的下端相抵于所述第三成型块；所述弹簧始终处于压缩状态，以使得在第二过程中，所述第三成型块在所述弹簧的弹力下保持竖直静止。
[0012]优选的，所述第二脱模机构包括第二顶板和第三顶杆；所述第二顶板竖直滑动安装于所述上模，所述第二顶板上设置有第二滑槽，所述第二滑槽的延伸方向与安装部的开口方向平行；所述第三顶杆倾斜滑动安装于所述上模，且所述第三顶杆的上部与所述第二滑槽滑动连接，所述第三顶杆的下端与对应的所述第一成型块连接；当进行第一过程时，所述第一成型块通过与安装部在竖直方向上的相抵，以使得所述第二顶板保持静止，进而所述上模适于驱使所述第三顶杆沿所述第二滑槽进行滑动，直至所述第一成型块脱离安装部；当进行第二过程时，所述第一成型块通过所述连接结构带动所述第二成型块同步竖直上移，直至所述第二成型块相抵于安装部；当进行第三过程时，所述第二成型块通过与安装部在竖直方向上的相抵，以使得所述第二顶板再次保持静止，进而所述上模适于驱使所述第三顶杆继续沿所述第二滑槽进行滑动，直至所述第二成型块连同所述第三成型块脱离安装部。
[0013]优选的，第二滑槽内滑动安装有滑块；所述第三顶杆的上端与所述滑块固定连接；所述第二脱模机构还包括导向杆；所述导向杆与所述第三顶杆平行设置；所述导向杆的两端均与所述上模固定连接，所述导向杆和所述滑块沿轴向进行滑动配合；当进行开模时，所述第三顶杆适于通过所述滑块沿所述导向杆进行滑动，进而可以提高所述第三顶杆的结构刚度。
[0014]优选的，所述第一型芯可滑动的安装于所述下模以用于成型安装部的背部；所述下模上安装有第一脱模机构，所述第一脱模机构与所述第一型芯以及成型后的座椅骨架进行连接；当所述上模完成开模后，所述第一脱模机构适于竖直顶起成型的座椅骨架，并在座椅骨架竖直上移脱离所述下模的过程中，所述第一脱模机构还适于驱使所述第一型芯向背离安装部的方向进行移动，直至所述第一型芯与安装部的背部脱离。
[0015]优选的，所述第一脱模机构包括驱动装置、第一顶板、一对第一顶杆和第二顶杆组；所述驱动装置固定安装于所述下模并通过输出端与所述第一顶板连接；所述第一顶板
与所述下模竖直滑动配合，且所述第一顶板上设置有第一滑槽；所述第一顶杆倾斜设置，且所述第一顶杆的上端与对应的所述第一型芯固定连接，所述第一顶杆的下端通过固定的滑块与所述第一滑槽进行滑动配合；所述第二顶杆组竖直设置，且所述第二顶杆组的上端与成型的座椅骨架连接，所述第二顶杆组的下端与所述第一顶板固定连接；当完成开模后，所述驱动装置适于驱使所述第一顶板带动所述第二顶杆组进行竖直上移以顶起成型的座椅骨架；同时，所述第一顶板还带动所述第一顶杆倾斜上移以驱使所述第一型芯在竖直上移的同时还水平移动以背离安装部。
[0016]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：（1）在进行安装部的脱模时，无需额外设置驱动源，只需通过上模的开模过程即可实现对第二型芯的脱模；相比较传统的多驱动多方向脱模方式，其脱模过程简单且效率高，同时还可以降低模具的设计成本。
[0017]（2）通过将第二型芯分为多个部分并在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架成型模具，其特征在于，包括：上模和下模；第一型芯，所述第一型芯安装于所述下模；以及一对第二型芯；所述第二型芯均通过第二脱模机构对应安装于所述上模；所述第二型芯适于通过头部和所述第一型芯相互配合以用于成型座椅骨架的安装部；当所述上模进行上移开模时，所述第二型芯适于通过所述第二脱模机构依次进行第一过程、第二过程和第三过程；其中，第一过程：所述第二型芯的上部向安装部的开口方向进行滑动直至脱离；第二过程：所述第二型芯的上部随所述上模同步上移以驱使所述第二型芯的下部两侧进行收缩；第三过程：所述第二型芯整体向安装部的开口方向继续滑动，直至所述第二型芯的下部脱离安装部。2.如权利要求1所述的汽车座椅骨架成型模具，其特征在于，所述第二型芯包括：第一成型块，所述第一成型块的头部用于成型部分安装部，所述第一成型块适于和所述第二脱模机构进行连接；第二成型块，所述第二成型块的头部用于成型部分安装部；所述第二成型块位于所述第二型芯的下部并与所述第一成型块通过连接结构进行配合；以及一对第三成型块，所述第三成型块用于成型安装部侧边的凸起结构；所述第三成型块分别位于所述第二成型块的两侧并通过驱动结构与所述第二成型块进行配合；当进行第一过程时，所述第一成型块适于在所述第二脱模机构的驱动下进行相对于所述第二成型块的滑动；当进行第二过程时，所述第二成型块适于通过所述连接结构随所述第一成型块同步上移，以使得所述第三成型块通过所述驱动结构进行相向运动。3.如权利要求2所述的汽车座椅骨架成型模具，其特征在于：所述连接结构包括滑动配合的连接槽和连接块；所述连接槽和所述连接块分别设置于所述第一成型块以及所述第二成型块，且所述连接槽的延伸方向平行于安装部的开口方向；当进行第一过程时，所述连接块适于沿所述连接槽进行相对滑动，以使得所述第二成型块保持静止，进而所述第一成型块沿安装部的开口方向移动至头部脱离安装部；当进行第二过程时，所述连接块适于和所述连接槽相抵，以使得所述第二成型块随所述第一成型块进行同步竖直上移。4.如权利要求2所述的汽车座椅骨架成型模具，其特征在于：所述第二成型块的竖截面呈倒锥台形，所述第三成型块和所述第二成型块相邻的侧面相互平行；所述驱动结构包括滑动配合的驱动槽和驱动块；所述驱动槽和所述驱动块分别设置于所述第二成型块以及所述第三成型块；当进行第二过程时，所述第二成型块随所述第一成型块竖直上移，以使得通过所述驱动块沿所述驱动槽的相对滑动，以驱使所述第三成型块进行向着所述第二成型块的水平移动，直至所述第三成型块与成型后的凸起结构脱离。5.如权利要求2所述的汽车座椅骨架成型模具，其特征在于：所述第三成型块还通过限位结构和所述第一成型块进行配合，以使得在第二过程中，所述第三成型块相对于竖直方向保持静止。6.如权利要求5所述的汽车座椅骨架成型模具，其特征在于：所述限位结构包括弹簧；所述弹簧安装于所述第三成型块，以使得所述弹簧的上端相抵于所述第一成型块；或，所述弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：施孝剑，王姣姣，丁波，
申请(专利权)人：宁海县第一注塑模具有限公司，
类型：发明
国别省市：