一种汽车零配件的运输用盛放盒制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件运输技术领域，且公开了一种汽车零配件的运输用盛放盒，包括盛放盒，所述盛放盒内腔的左侧固定安装有齿轮存放槽，所述盛放盒内腔的右侧固定安装有差速器存放箱，所述齿轮存放槽内腔的边缘固定安装有挡块，所述齿轮存放槽内腔的中部固定安装有限位轴，所述限位轴的外延固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有限位块。本实用新型专利技术通过利用复位弹簧、限位块、卡板和挡块的组织结构，能够对齿轮的中心轴进行限位夹持，保障其在运输过程中其中心处处于限位状态，再利用卡板对其部分轮齿进行限位，达到对于齿轮的整体限位，该装置有效的保障了齿轮在运输过程中的稳定性，进而防止其在运输过程中的损坏。的损坏。的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零配件的运输用盛放盒


[0001]本技术涉及汽车零件运输
，具体为一种汽车零配件的运输用盛放盒。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。
[0003]现有的汽车零配件在运输的过程中，其零件易发生碰撞，导致其零件损坏，会影响配件的精密性，齿轮在运输过程中遇到碰撞可能会使其齿轮件受损进而导致其无法使用，且现有的存放设备无法针对不同规格的齿轮进行限位存放，为此本技术推出一种汽车零配件的运输用盛放盒。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零配件的运输用盛放盒，具备稳定性强，不易导致零配件损坏的优点，解决了
技术介绍
所涵盖的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车零配件的运输用盛放盒，包括盛放盒，所述盛放盒内腔的左侧固定安装有齿轮存放槽，所述盛放盒内腔的右侧固定安装有差速器存放箱，所述齿轮存放槽内腔的边缘固定安装有挡块，所述齿轮存放槽内腔的中部固定安装有限位轴，所述限位轴的外延固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有限位块，所述齿轮存放槽内腔的两侧固定安装有第一固定板，所述第一固定板的内侧活动连接有卡板，所述差速器存放箱内腔的底部固定安装有第一卡齿件和第二卡齿件，所述第一卡齿件位于第二卡齿件的右侧，所述齿轮存放槽的右侧壁固定安装有第二固定板，所述第二固定板的右侧固定安装有转动轴，所述第二固定板通过转动轴转动连接有第一限位板，所述第一限位板的底部固定安装有挡板、第二卡齿件和第一卡齿件，所述挡板的数量有两个，两个所述挡板位于第二卡齿件和第一卡齿件的外侧，所述挡板的内侧固定安装有卡件，所述卡件的内腔固定安装有弹簧件，所述弹簧件的另一端固定连接有限位件，所述第一限位板的另一侧固定安装有第二限位板。
[0006]优选的，所述转动轴的最大转动角度值为九十度，且转动轴的最小转动角度值为零度。
[0007]优选的，所述弹簧件的数量有四个，四个所述弹簧件以卡件内腔的中心点形成对称。
[0008]优选的，所述限位块的数量有四个，四个所述限位块之间的间距相等，且四个所述限位块以限位轴的中心点形成对称。
[0009]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0010]1、该汽车零配件的运输用盛放盒，通过利用复位弹簧、限位块、卡板和挡块的组织结构，能够对齿轮的中心轴进行限位夹持，保障其在运输过程中其中心处处于限位状态，再利用卡板对其部分轮齿进行限位，达到对于齿轮的整体限位，该装置有效的保障了齿轮在
运输过程中的稳定性，进而防止其在运输过程中的损坏。
[0011]2、该汽车零配件的运输用盛放盒，通过利用挡板、卡件、第一卡齿件和第二卡齿件组织结构，该结构能够对差速器进行有效的限位，能够利用卡件内腔中的限位装置对差速器的两端进行有效的限位，且同时能够根据其差速器的大小进行不同差速器的适配，提高其存放的稳定性。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术第一限位板底部结构示意图；
[0014]图3为本技术卡件内部结构示意图；
[0015]图4为本技术限位轴俯视结构示意图。
[0016]图中：1、盛放盒；2、齿轮存放槽；3、差速器存放箱；4、第一限位板；5、转动轴；6、卡板；7、挡块；8、限位轴；9、第一固定板；10、第二固定板；11、第一卡齿件；12、第二卡齿件；13、挡板；14、卡件；15、第二限位板；16、限位件；17、弹簧件；18、复位弹簧；19、限位块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，一种汽车零配件的运输用盛放盒，包括盛放盒1，盛放盒1内腔的左侧固定安装有齿轮存放槽2，盛放盒1内腔的右侧固定安装有差速器存放箱3，齿轮存放槽2内腔的边缘固定安装有挡块7，齿轮存放槽2内腔的中部固定安装有限位轴8，限位轴8的外延固定安装有复位弹簧18，复位弹簧18的另一端固定连接有限位块19，齿轮存放槽2内腔的两侧固定安装有第一固定板9，第一固定板9的内侧活动连接有卡板6，差速器存放箱3内腔的底部固定安装有第一卡齿件11和第二卡齿件12，第一卡齿件11位于第二卡齿件12的右侧，齿轮存放槽2的右侧壁固定安装有第二固定板10，第二固定板10的右侧固定安装有转动轴5，第二固定板10通过转动轴5转动连接有第一限位板4，第一限位板4的底部固定安装有挡板13、第二卡齿件12和第一卡齿件11，挡板13的数量有两个，两个挡板13位于第二卡齿件12和第一卡齿件11的外侧，挡板13的内侧固定安装有卡件14，卡件14的内腔固定安装有弹簧件17，弹簧件17的另一端固定连接有限位件16，第一限位板4的另一侧固定安装有第二限位板15。
[0019]其中；利用复位弹簧18、限位块19、卡板6和挡块7的组织结构，能够对齿轮的中心轴进行限位夹持，保障其在运输过程中其中心处处于限位状态，再利用卡板6对其部分轮齿进行限位，达到对于齿轮的整体限位，该装置有效的保障了齿轮在运输过程中的稳定性，进而防止其在运输过程中的损坏
[0020]其中；通过利用挡板13、卡件14、第一卡齿件11和第二卡齿件12的组织结构，该结构能够对差速器进行有效的限位，能够利用卡件14内腔中的限位装置对差速器的两端进行有效的限位，且同时能够根据其差速器的大小进行不同差速器的适配，提高其存放的稳定
性。
[0021]其中；转动轴5的最大转动角度值为九十度，且转动轴5的最小转动角度值为零度。
[0022]其中；差速器存放箱3内腔的右侧壁固定安装有支撑板，且支撑板大小与第二限位板15的大小相等。
[0023]其中；限位块19的数量有四个，四个限位块19之间的间距相等，且四个限位块19以限位轴8的中心点形成对称。
[0024]其中，盛放盒1中安装有两组齿轮存放槽2和两组差速器存放箱3；且两组齿轮存放槽2均位于盛放盒1内腔的左侧，其两组差速器存放箱3均位于盛放盒1内腔的右侧。
[0025]工作原理，首先将齿轮放入齿轮存放槽2的内部，利用复位弹簧18和限位块19对齿轮的内壁进行夹持，再利用弹簧件17带动限位件16对齿轮的外齿进行夹持，将差速器放置在差速器存放箱3的内部，利用第一限位板4底部的第二卡齿件12和第一卡齿件11对其进行差速器齿轮啮合，且同时将其差速器两端与卡件14内腔卡接，将其闭合，即可。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零配件的运输用盛放盒，包括盛放盒(1)，其特征在于：所述盛放盒(1)内腔的左侧固定安装有齿轮存放槽(2)，所述盛放盒(1)内腔的右侧固定安装有差速器存放箱(3)，所述齿轮存放槽(2)内腔的边缘固定安装有挡块(7)，所述齿轮存放槽(2)内腔的中部固定安装有限位轴(8)，所述限位轴(8)的外延固定安装有复位弹簧(18)，所述复位弹簧(18)的另一端固定连接有限位块(19)，所述齿轮存放槽(2)内腔的两侧固定安装有第一固定板(9)，所述第一固定板(9)的内侧活动连接有卡板(6)，所述差速器存放箱(3)内腔的底部固定安装有第一卡齿件(11)和第二卡齿件(12)，所述第一卡齿件(11)位于第二卡齿件(12)的右侧，所述齿轮存放槽(2)的右侧壁固定安装有第二固定板(10)，所述第二固定板(10)的右侧固定安装有转动轴(5)，所述第二固定板(10)通过转动轴(5)转动连接有第一限位板(4)，所述第一限位板(4)的底部固定安装有挡板(13)、第二卡齿件(12)和第一卡齿件(11)，所述挡板(13)的数量有两个，两个所述挡板(13)位于第二卡齿件(12)和第一卡齿件(11)的外侧，所述挡板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘舜，
申请(专利权)人：徐州钟亿和智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：