一种电芯加压整形装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电芯加压整形装置，包括：支撑架，所述支撑架上设置长度方向加压机构和长度方向基准装置，用于在长度方向对待装电芯加压，宽度方向加压机构和宽度方向基准装置，用于在宽度方向对待装电芯加压，高度方向加压机构，用于在高度方向对待装电芯加压，以及用于将待装电芯吸附后提起的吸附机构。本发明专利技术的电芯加压整形装置能够高效的将电芯加压整形后送入PACK箱，同时减少非电芯部件占用PACK箱的体积，提高电池能量密度比，提高新能源汽车续航里程。源汽车续航里程。源汽车续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种电芯加压整形装置


[0001]本专利技术涉及机械自动化
，具体涉及一种电芯加压整形装置。

技术介绍

[0002]随着新能源电动汽车的普及，越来越多的人购买了新能源电动汽车，但目前新能源汽车的续航里程还是消费者关注的重点，所以提高新能源电动汽车的续航里程就成为了普及新能源电动汽车的重要因素。
[0003]对于新能源电池而言，如何实现更大的空间利用率，一直是电池结构设计的重要目标，是能否提高电池能量密度的重要影响因素，因此提高新能源电池能量密度比，能够有效提高新能源汽车续航里程。因此，急需提出一种环保、节能、高效可靠、低维护成本的合装电芯加压整形装置，以供应生产需求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例提供一种电芯加压整形装置，该装置能够高效的将电芯加压整形后送入PACK箱，同时减少非电芯部件占用PACK箱的体积，提高电池能量密度比，提高新能源汽车续航里程。
[0005]本申请实施例提供以下技术方案：一种电芯加压整形装置，包括：
[0006]支撑架，所述支撑架包括矩形支撑框和固定在所述支撑框下的支撑腿；所述支撑框的两个相对侧梁上分别设置第一齿条传动机构；
[0007]横梁，所述横梁的两端分别设置与所述第一齿条传动机构配合传动的第一传动齿轮，使所述横梁可在所述支撑框的侧梁上移动；所述横梁的侧壁设置第二齿条传动机构；
[0008]承重滑板，所述承重滑板的内侧壁设置与所述第二齿条传动机构配合传动的第二传动齿轮，使所述承重滑板可在所述横梁上移动；所述承重滑板的外侧壁设置竖直方向的驱动装置；
[0009]固定架，所述固定架固定安装在所述驱动装置的推力输出端，所述固定架为矩形框体，在所述固定架的长度方向的一侧设置长度方向加压机构，用于在长度方向对待装电芯加压，长度方向的另一侧设置长度方向基准装置，用于在所述长度方向加压机构的相对侧提供加压基准；在所述固定架的宽度方向的一侧设置宽度方向加压机构，用于在宽度方向对待装电芯加压，宽度方向的另一侧设置宽度方向基准装置，用于在所述宽度方向加压机构的相对侧提供加压基准；在所述固定架的高度方向上设置竖直向下的高度方向加压机构，用于在高度方向对待装电芯加压；所述固定架的底壁设置竖直方向的吸附机构，用于吸附待装电芯，将待装电芯吸附后提起。
[0010]进一步地，所述长度方向加压机构包括固定在所述固定架上的第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端连接第一导向机构，所述第一导向机构连接多个并列设置的第一加压板，用于在所述第一伺服电机的驱动下，在长度方向对待装电芯加压；
[0011]所述宽度方向加压机构包括固定在所述固定架上的第二伺服电机，所述第二伺服
电机的输出端连接第二导向机构，所述第二导向机构连接多个并列设置的第二加压板，用于在所述第二伺服电机的驱动下，在宽度方向对待装电芯加压；
[0012]所述高度方向加压机构包括固定在所述固定架上的第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端连接第三导向机构，所述第三导向机构连接多个并列设置的第三加压板，用于在所述第三伺服电机的驱动下，在高度方向对待装电芯加压。
[0013]进一步地，所述长度方向基准装置包括固定在所述固定架上的凸轮机构，所述凸轮机构的从动件连接弹簧，所述弹簧连接第一基准板，所述凸轮机构的从动件用于对所述弹簧进行挤压，推动所述第一基准板移动至长度方向基准位，所述第一基准板在所述弹簧的回弹力下，移动离开长度方向基准位；
[0014]所述宽度方向基准装置包括固定在所述固定架上的第一气缸，所述第一气缸的输出端连接所述第四导向机构，所述第四导向机构连接第二基准板，所述第一气缸用于推动所述第四导向机构，使所述第四导向机构推动所述第二基准板移动至宽度方向基准位。
[0015]进一步地，所述吸附机构包括固定在所述固定架上的真空发生器、与真空发生器连接的分流装置和设置在分流装置上的多个弹性吸附柱，多个所述弹性吸附柱呈阵列式排布固定在所述固定架底壁上，形成吸附面，用于吸附待装电芯。
[0016]进一步地，还包括兜底保护机构，所述兜底保护机构包括固定在所述固定架上的第二气缸，所述第二气缸的输出端连接连杆机构的主动侧，所述连杆机构的从动侧连接保护板，以驱动所述保护板，使所述保护板位于被吸附的待装电芯的下方。
[0017]进一步地，还包括入箱导向机构，所述入箱导向机构包括设置在所述固定架上的第三气缸，所述第三气缸的输出端连接导向杆，所述第三气缸驱动所述导向杆向下移动至位于所述固定架下方的PACK箱中，使待装电芯模块沿所述导向杆进入PACK箱。
[0018]进一步地，所述待装电芯模块的四周固定设置端板，所述端板上开设与所述导向杆外型适配的导向槽，所述导向杆位于所述导向槽内，使所述待装电芯模块沿所述导向杆进入PACK箱。
[0019]进一步地，所述横梁为矩形框体结构，框体的相对两侧梁上分别设置所述第二齿条传动机构，两个所述第二齿条传动机构上分别设置承重滑板，两个所述承重滑板的内侧壁分别设置两个与所述第二齿条传动机构适配的第二传动齿轮，两个所述承重滑板的外侧壁分别设置竖直方向的驱动装置。
[0020]进一步地，所述驱动装置为Z轴伺服电缸。
[0021]进一步地，所述第一齿条传动机构由X轴伺服电机驱动，所述第二齿条传动机构由Y轴伺服电机驱动。
[0022]与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：本专利技术实施例的电芯加压整形装置，结构设计合理，节能环保、高效可靠、维护成本低，能够将大量的电芯加压整形后合装到PACK箱内部，提高新能源电池能量密度比，即同样单位体积的电池会比原有的电池容量提高，减少非电芯部件占用PACK箱的体积，从而提高新能源汽车续航里程。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附
图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0024]图1是本专利技术实施例的整体结构示意图；
[0025]图2是本专利技术实施例的局部结构示意图；
[0026]图3是本专利技术实施例的另一局部结构示意图；
[0027]图4是本专利技术实施例的另一局部结构示意图；
[0028]其中，1
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X轴伺服电机，2
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Y轴伺服电机，3
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Z轴伺服电缸，4
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长度方向加压机构，5
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高度方向加压机构，6
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兜底保护机构，7
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宽度方向加压机构，8
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长度方向基准装置，9
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宽度方向基准装置，10
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入箱导向机构，11
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吸附机构。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯加压整形装置，其特征在于，包括：支撑架，所述支撑架包括矩形支撑框和固定在所述支撑框下的支撑腿；所述支撑框的两个相对侧梁上分别设置第一齿条传动机构；横梁，所述横梁的两端分别设置与所述第一齿条传动机构配合传动的第一传动齿轮，使所述横梁可在所述支撑框的侧梁上移动；所述横梁的侧壁设置第二齿条传动机构；承重滑板，所述承重滑板的内侧壁设置与所述第二齿条传动机构配合传动的第二传动齿轮，使所述承重滑板可在所述横梁上移动；所述承重滑板的外侧壁设置竖直方向的驱动装置；固定架，所述固定架固定安装在所述驱动装置的推力输出端，所述固定架为矩形框体，在所述固定架的长度方向的一侧设置长度方向加压机构，用于在长度方向对待装电芯加压，长度方向的另一侧设置长度方向基准装置，用于在所述长度方向加压机构的相对侧提供加压基准；在所述固定架的宽度方向的一侧设置宽度方向加压机构，用于在宽度方向对待装电芯加压，宽度方向的另一侧设置宽度方向基准装置，用于在所述宽度方向加压机构的相对侧提供加压基准；在所述固定架的高度方向上设置竖直向下的高度方向加压机构，用于在高度方向对待装电芯加压；所述固定架的底壁设置竖直方向的吸附机构，用于吸附待装电芯，将待装电芯吸附后提起。2.根据权利要求1所述的电芯加压整形装置，其特征在于，所述长度方向加压机构包括固定在所述固定架上的第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端连接第一导向机构，所述第一导向机构连接多个并列设置的第一加压板，用于在所述第一伺服电机的驱动下，在长度方向对待装电芯加压；所述宽度方向加压机构包括固定在所述固定架上的第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端连接第二导向机构，所述第二导向机构连接多个并列设置的第二加压板，用于在所述第二伺服电机的驱动下，在宽度方向对待装电芯加压；所述高度方向加压机构包括固定在所述固定架上的第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端连接第三导向机构，所述第三导向机构连接多个并列设置的第三加压板，用于在所述第三伺服电机的驱动下，在高度方向对待装电芯加压。3.根据权利要求2所述的电芯加压整形装置，其特征在于，所述长度方向基准装置包括固定在所述固定架上的凸轮机构，所述凸轮机构的从动件连接弹簧，所述弹簧连接第一基准板，所述凸轮机构的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱承奎，韩祥坤，赵小成，陈辰，
申请(专利权)人：昂华上海自动化工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：