一种21500吨自卸船货舱舱底水系统技术方案

本发明专利技术公开了本发明专利技术的技术方案是提供了一种21500吨自卸船货舱舱底水系统，其包括污水井、吸水管、出水管、管路系统、驱动件、污水处理系统及储水舱；所述污水井与泵舱的底部连通，用于收集泵舱内的舱底水；所述污水井与管路系统入口间安装有污水处理系统；所述管路系统入口可选择性地与污水处理系统或吸水管出水口连接，所述管路系统出口可选择性地与储水舱连通或与出水管进水口连通，所述出水管出水口连通至船舶舷外，所述驱动件安装于管路系统内。本发明专利技术提出的一种21500吨自卸船货舱舱底水系统，通过采用上述的舱底水系统，减少了设备和管路的使用量，减少了占用船舶的内部空间，提高了船舶的空间利用率。提高了船舶的空间利用率。提高了船舶的空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种21500吨自卸船货舱舱底水系统


[0001]本专利技术涉及21500吨自卸船货舱舱底水系统
，具体涉及一种21500吨自卸船货舱舱底水系统。

技术介绍

[0002]传统自卸船的舱底水系统分为两部分：一部分是泥浆管路，一部分是主舱底水管路。泥浆管路的用途是：卸货时，散落到货舱底部管弄的颗粒，经过用水冲洗后，混合成泥浆进入污水井，然后用可抽吸较大颗粒的泥浆泵将污水井中的泥浆水抽出，泥浆系统由于不涉及安全，所以船级社是没有特殊要求的；而主舱底水管路则是根据规范要求设置的系统，主要用于较大水量的排出，例如破损。通常的泥浆水和舱底水全部排舷外。
[0003]目前21500吨自卸船货舱舱底水系统设有泥浆管路和底水管路，独立的舱底水系统不仅占用船舶内部的空间，降低了船舶内部空间的利用率。而且，增加了船舶的建造成本和建造周期。此外，泥浆管路中缺乏污水处理系统，不能对污水进行有效处理。
[0004]故针对上述问题，亟需一种21500吨自卸船货舱舱底水系统。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术公开了一种21500吨自卸船货舱舱底水系统，其能有效解决现有技术存在的上述问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是提供了一种21500吨自卸船货舱舱底水系统，其特征在于，其包括
[0007]污水井、吸水管、出水管、管路系统、驱动件、污水处理系统及储水舱；
[0008]所述污水井与泵舱的底部连通，用于收集泵舱内的舱底水；
[0009]所述污水井与管路系统入口间安装有污水处理系统；
[0010]所述管路系统入口可选择性地与污水处理系统或吸水管出水口连接，所述管路系统出口可选择性地与储水舱连通或与出水管进水口连通，所述出水管出水口连通至船舶舷外，所述驱动件安装于管路系统内。
[0011]进一步的，所述管路系统包括第一主管路、分支管路及第二主管路，所述第一主管路与第二主管路间通过两条分支管路相连通，所述管路系统的入口位于第一主管路上，所述管路系统的出口位于第二主管路上，所述驱动件安装于分支管路上。
[0012]进一步的，所述驱动件至少包括一组泥浆泵和舱底水泵，且所述泥浆泵和舱底水泵分别安装于分支管路上。
[0013]进一步的，所述污水处理系统包括絮凝组件、压滤组件和吸附组件，且所述絮凝组件、压滤组件及吸附组件依次相连通。
[0014]进一步的，所述絮凝组件包括絮凝池、搅拌件及收纳盒，所述絮凝池与污水井相连通，所述搅拌件安装于絮凝池内，若干所述收纳盒安装于絮凝池侧壁上，所述絮凝池与压滤组件通过管道相连通，所述管道上设有电磁阀。
[0015]进一步的，所述压滤组件包括压滤池及设于压滤池内的压滤设备，所述压滤设备包括压滤块、气缸、推动杆及过滤网，所述气缸安装于压滤池外侧，所述气缸驱动端与推动杆一端连接，所述推动杆另一端贯穿压滤池与压滤块连接，所述压滤池与压滤块相对的另一侧为过滤网，所述过滤网另一侧与吸附池连接。
[0016]进一步的，所述吸附组件包括吸附池，所述吸附池内设有电机、转轴、转盘和吸附筒，所述转轴安装于吸附池内，所述转轴贯穿吸附池与电机连接，所述转轴另一端与转盘连接，所述吸附筒安装于转盘上。
[0017]进一步的，所述吸附筒内盛有净化材料，所述净化材料包括活性炭。
[0018]进一步的，所述污水井与污水处理系统、污水处理系统与管路系统间及吸水管与管路系统间均安装有截止阀。
[0019]进一步的，所述泥浆泵和舱底水泵的两侧均安装有截止阀和止回阀，且所述截止阀安装于泥浆泵和舱底水泵进口一侧。
[0020]本专利技术的优点和有益效果在于：
[0021](1)本船将泥浆系统和舱底水系统整合成同一套系统，泥浆管路和舱底水管路整合成同一路。在正常情况下，使用泥浆泵；当出现破损或者雨量非常大的情况，泥浆泵来不及工作时，使用舱底水泵通过出水管直接排舷外。
[0022](2)泥浆泵与舱底水泵并联互为备用，泥浆泵同时兼用作日用舱底水泵，可节省日用舱底水泵数量。
[0023](3)本专利技术提出的一种21500吨自卸船货舱舱底水系统，通过采用上述的舱底水系统，减少了设备和管路的使用量，减少了占用船舶的内部空间，提高了船舶的空间利用率。同时，由于减少了设备和管路的使用量，降低了船舶的建造成本，缩短了船舶的建造周期。
[0024](4)通过絮凝组件，可以有效地使得污水中的较小微粒聚集成团；通过压滤组件，可以有效地出去污水中的较大的固体颗粒和聚集成团的小微粒胶体；通过吸附组件，可以吸附直径更小的的微粒，且可以除去异味和有害成分。
附图说明
[0025]图1是本专利技术所述的一种21500吨自卸船货舱舱底水系统的结构示意图；
[0026]图2是污水处理系统的结构示意图；
[0027]图3是图2的另一角度的结构示意图；
[0028]图4是絮凝组件的结构示意图；
[0029]图5是收纳盒的结构示意图；
[0030]图6是图5的另一角度结构示意图；
[0031]图7是压滤组件的结构示意图；
[0032]图8是图7的另一角度结构示意图；
[0033]图9是图8的拆解结构示意图；
[0034]图10是吸附组件的部分结构示意图；
[0035]图11是图10的拆解结构示意图；
[0036]图12是图10的另一角度结构示意图；
[0037]污水井1、吸水管2、出水管3、污水处理系统4、储水舱5、第一主管路6、分支管路7、
第二主管路8、泥浆泵9、舱底水泵10、絮凝池11、搅拌件12、收纳盒13、压滤池14、压滤块15、气缸16、推动杆17、过滤网18、吸附池19、电机20、转轴21、转盘22、吸附筒23、收纳壳24、固定架25、孔26、支架杆27、螺母28。
具体实施方式
[0038]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0039]如图1
‑
图12所示，一种21500吨自卸船货舱舱底水系统，其包括
[0040]污水井1、吸水管2、出水管3、管路系统、驱动件、污水处理系统4及储水舱5；
[0041]所述污水井1与泵舱的底部连通，用于收集泵舱内的舱底水；
[0042]所述污水井1与管路系统入口间安装有污水处理系统4；
[0043]所述管路系统入口可选择性地与污水处理系统4或吸水管2出水口连接，所述管路系统出口可选择性地与储水舱5连通或与出水管3进水口连通，所述出水管3出水口连通至船舶舷外，所述驱动件安装于管路系统内。
[0044]作为上述技术方案的优选，所述管路系统包括第一主管路6、分支管路7及第二主管路8，所述第一主管路6与第二主管路8间通过若干分支管路7相连通，所述管路系统的入口位于第一主管路6上，所述管路系统的出口位于第二主管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种21500吨自卸船货舱舱底水系统，其特征在于，其包括污水井(1)、吸水管(2)、出水管(3)、管路系统、驱动件、污水处理系统(4)及储水舱(5)；所述污水井(1)与泵舱的底部连通，用于收集泵舱内的舱底水；所述污水井(1)与管路系统入口间安装有污水处理系统(4)；所述管路系统入口可选择性地与污水处理系统(4)或吸水管(2)出水口连接，所述管路系统出口可选择性地与储水舱(5)连通或与出水管(3)进水口连通，所述出水管(3)出水口连通至船舶舷外，所述驱动件安装于管路系统内。2.根据权利要求1所述的一种21500吨自卸船货舱舱底水系统，其特征在于，所述管路系统包括第一主管路(6)、分支管路(7)及第二主管路(8)，所述第一主管路(6)与第二主管路(8)间通过若干分支管路(7)相连通，所述管路系统的入口位于第一主管路(6)上，所述管路系统的出口位于第二主管路(8)上，所述驱动件安装于分支管路(7)上。3.根据权利要求2所述的一种21500吨自卸船货舱舱底水系统，其特征在于，所述驱动件至少包括一组泥浆泵(9)和舱底水泵(10)，且所述泥浆泵(9)和舱底水泵(10)分别安装于分支管路(7)上。4.根据权利要求1所述的一种21500吨自卸船货舱舱底水系统，其特征在于，所述污水处理系统包括絮凝组件、压滤组件和吸附组件，且所述絮凝组件、压滤组件及吸附组件依次相连通。5.根据权利要求4所述的一种21500吨自卸船货舱舱底水系统，其特征在于，所述絮凝组件包括絮凝池(11)、搅拌件(12)及收纳盒(13)，所述絮凝池(11)与污水井(1)相连通，所述搅拌件(12)安装于絮凝池(11)内，若干所述收纳盒(13)安装于絮凝池(11)侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢军峰，陆国华，严兴春，李文亮，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：