复合支架和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合支架和具有其的车辆，复合支架包括：主体部，主体部安装于车架且适于安装转向摇臂；安装板部，安装板部适于安装于车架，安装板部连接于主体部的背向转向摇臂的一侧；第一支臂和第二支臂，第一支臂和第二支臂连接于主体部，第一支臂和第二支臂沿主体部的厚度方向间隔设置，第一支臂和第二支臂均设有适于销轴穿设的销孔，第一支臂和第二支臂的销轴穿设适于安装板簧；横梁安装板，所述横梁安装板连接于所述安装板部的底部且连接于所述第二支臂的背向所述第一支臂的一侧，所述横梁安装板适于安装横梁。根据本实用新型专利技术实施例的复合支架，优化了整车空间布置，具有占用空间小、装配方便、成本重量低等优点。成本重量低等优点。成本重量低等优点。

【技术实现步骤摘要】
复合支架和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种复合支架和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的车辆的整车布置时，需要设置多个支架分别安装转向摇臂和板簧以及横梁，整车布置空间有限，设置多个支架大大占用了车架的空间，使得车架的空间较为局促。并且采用多个支架会提升整车的重量，增加成本，还使转向摇臂支架和板簧支架以及横梁的装配步骤较为繁琐。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种复合支架，该复合支架优化了整车空间布置，具有占用空间小、装配方便、成本重量低等优点。
[0004]为实现上述目的，根据本技术实施例的复合支架包括：主体部，所述主体部安装于车架且适于安装转向摇臂；安装板部，所述安装板部适于安装于所述车架，所述安装板部连接于所述主体部的背向所述转向摇臂的一侧；第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂连接于所述主体部，所述第一支臂和所述第二支臂沿所述主体部的厚度方向间隔设置，所述第一支臂和所述第二支臂均设有适于销轴穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合支架，其特征在于，包括：主体部，所述主体部安装于车架且适于安装转向摇臂；安装板部，所述安装板部适于安装于所述车架，所述安装板部连接于所述主体部的背向所述转向摇臂的一侧；第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂连接于所述主体部，所述第一支臂和所述第二支臂沿所述主体部的厚度方向间隔设置，所述第一支臂和所述第二支臂均设有适于销轴穿设的销孔，所述第一支臂和所述第二支臂通过所述销轴适于安装板簧；横梁安装板，所述横梁安装板连接于所述安装板部的底部且连接于所述第二支臂的背向所述第一支臂的一侧，所述横梁安装板适于安装横梁。2.根据权利要求1所述的复合支架，其特征在于，所述安装板部包括：腹板安装板，所述腹板安装板沿竖直方向延伸，所述腹板安装板连接于所述主体部，所述腹板安装板适于安装于所述车架的腹板；下翼板安装板，所述下翼板安装板连接于所述腹板安装板且沿水平方向延伸，所述下翼板安装板连接于所述腹板安装板和所述主体部，所述下翼板安装板适于安装于所述车架的下翼板。3.根据权利要求2所述的复合支架，其特征在于，所述腹板安装板设有第一安装孔和第二安装孔，所述主体部设有第三安装孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔均通过穿设紧固件安装于所述车架，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔的连线形成等腰三角形。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫鑫，赵冉，李军，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：