本申请公开了一种车辆反光条检测装置、方法、介质及设备，属于反光条检测技术领域，该装置包括：车辆位置监测模块，其对待检车辆的位置进行监测，获取车辆的位置；拍摄设备，其设置在车辆通道的支架上，在车辆到达预定位置后，对车辆的尾部进行拍摄，得到原始图像；补光设备，其设置在支架上的预设位置，在拍摄设备得到原始图像后，补光设备开启，拍摄设备对车辆的尾部进行拍摄，得到补光图像；控制处理器，其接收原始图像和补光图像，并进行对比分析，进行反光条的检测。本申请在车辆不需要停车的情况下，自动完成对车辆尾部反光条的检测，提高检测的效率，节省人力，同时保证检测的准确度。同时保证检测的准确度。同时保证检测的准确度。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆反光条检测装置、方法、介质及设备
[0001]本申请涉及反光条检测
，特别涉及一种车辆反光条检测装置、方法、介质及设备。
技术介绍
[0002]夜间行车由于视线的限制，很容易发生车辆追尾、碰擦等事故，尤其是在车速较快的情况下。因此，车辆反光条能够驾驶员进行有效的提醒，保证行车安。但是由于车身反光条的使用环境比较恶劣，受到风吹日晒雨淋以及温差和物理损伤等影响，很容易使得其逆反射系数大大降低。当反光条的逆反射系数小于某一数值时，则需要将其更换。货运车辆的体积比较大，而且形态各异。反光条的粘贴方式和位置也各不相同。目前检测反光条是否合格，通常在检查站使用手持设备对车身上的反光条逐一进行检测。此种检测方式不但效率低下，而且还要求货车在运输过程中停下来。不但影响货车司机的工作效率，而且也限制了检测车辆的数量。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的在进行车辆反光条的检测过程，需要人工对反光条逐一检测，存在检测效率低，影响车辆运输效率的问题，本申请提出一种车辆反光条检测装置、方法、介质及方法。
[0004]第一方面，本申请提供了一种车辆反光条检测装置，包括：车辆位置监测模块，其对待检车辆的位置进行监测，获取车辆的位置；拍摄设备，其设置在车辆通道的支架上，在车辆到达预定位置后，对车辆的尾部进行拍摄，得到一张或多张原始图像；补光设备，其设置在支架上的预设位置，在拍摄设备得到原始图像后，补光设备开启，在补光状态下，拍摄设备对车辆的尾部进行拍摄，得到一张或多张补光图像；控制处理器，其接收原始图像和补光图像，并进行对比分析，得到车辆的尾部处每个反光条的逆反射数据和反光条的整体逆反射数据，对反光条进行检测。
[0005]可选的，车辆位置监测模块包括位置传感器，通过位置传感器对车辆的位置进行感知。
[0006]可选的，拍摄设备包括单个摄像机或多个摄像机，其中多个摄像机分别对车辆的尾部进行拍摄，捕捉反光条反射的不同频率的光谱。
[0007]可选的，补光设备根据控制处理器发出的控制指令，发出对应频率和对应强度的光，照射在车辆的尾部上的反光条上。
[0008]可选的，控制处理器接收车辆位置监测模块对车辆的位置监测结果，在车辆到达预定位置后，向拍摄设备和补光设备发出控制指令，控制拍摄设备对车辆的尾部进行拍摄，得到原始图像；然后补光设备开启，开始补光，并配合拍摄设备，得到补光图像。
[0009]可选的，还包括：环境传感器，其对车辆反光条检测装置所处的环境进行检测，并将获得的环境检测结果传输到控制处理器，环境传感器包括光环境传感器，其中，控制处理
器对环境检测结果进行处理，并根据处理的结果向拍摄设备和/或补光设备发出调整指令，对拍摄设备的拍摄参数和/或补光设备的补光参数进行调整。
[0010]第二方面，本申请提供了一种车辆反光条检测方法，包括：通过车辆位置监测模块对待检车辆的位置进行监测，获取车辆的位置；通过设置在车辆通道的支架上的拍摄设备，在车辆到达预定位置后，对车辆的尾部进行拍摄，得到一张或多张原始图像；通过设置在支架上的预设位置的补光设备，在拍摄设备得到原始图像后，补光设备开启，在补光状态下，拍摄设备对车辆的尾部进行拍摄，得到一张或多张补光图像；通过控制处理器，在其接收原始图像和补光图像，并进行对比分析，得到车辆的尾部处每个反光条的逆反射数据和反光条的整体逆反射数据，对反光条进行检测。
[0011]第三方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机指令，计算机指令被执行时，使得计算机执行方案二中的车辆反光条检测方法。
[0012]第四方面，本申请提供了一种计算机设备，其包括处理器和存储器，存储器存储有计算机指令，计算机指令被处理器执行时实现如方案二中的车辆反光条检测方法。
[0013]本申请通过对车辆的位置进行判断，在最佳的距离内对车辆尾部的反光条进行拍摄，并使用补光设备对反光条补光后再次进行拍摄，通过不同图像中反光条的逆反射数据的不同，对车辆尾部上的反光条的状态进行检测，并进行记录。在车辆不需要停车的情况下，自动完成对车辆尾部反光条的检测，投稿检测的效率，节省人力，同时保证检测的准确度。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图示例性的示出了本申请的一些实施例。
[0015]图1是本申请车辆反光条检测装置的一个实施方式的示意图；
[0016]图2示出了本申请反光条检测过程的一个实例的示意图；
[0017]图3示出了本申请反光条检测的另一实例的示意图；
[0018]图4是本申请车辆反光条检测方法的一个实施方式的示意图。
[0019]通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本申请的较佳实施例进行详细阐述，以使本申请的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本申请的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0021]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0022]夜间行车由于视线的限制，很容易发生车辆追尾、碰擦等事故，尤其是在车速较快的情况下。因此，车辆反光条能够驾驶员进行有效的提醒，保证行车安。但是由于车身反光条的使用环境比较恶劣，受到风吹日晒雨淋以及温差和物理损伤等影响，很容易使得其逆反射系数大大降低。当反光条的逆反射系数小于某一数值时，则需要将其更换。货运车辆的体积比较大，而且形态各异。反光条的粘贴方式和位置也各不相同。目前检测反光条是否合格，通常在检查站使用手持设备对车身上的反光条逐一进行检测。此种检测方式不但效率低下，而且还要求货车在运输过程中停下来。不但影响货车司机的工作效率，而且也限制了检测车辆的数量。
[0023]针对上述问题，本申请提出一种辆反光条检测装置、方法、介质及设备。该装置包括：车辆位置监测模块，其对待检车辆的位置进行监测，获取车辆的位置；拍摄设备，其设置在车辆通道的支架上，在车辆到达预定位置后，对车辆的尾部进行拍摄，得到一张或多张原始图像；补光设备，其设置在支架上的预设位置，在拍摄设备得到原始图像后，补光设备开启，在补光本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆反光条检测装置，其特征在于，包括：车辆位置监测模块，其对待检车辆的位置进行监测，获取所述车辆的位置；拍摄设备，其设置在车辆通道的支架上，在所述车辆到达预定位置后，对所述车辆的尾部进行拍摄，得到一张或多张原始图像；补光设备，其设置在所述支架上的预设位置，在所述拍摄设备得到所述原始图像后，所述补光设备开启，在补光状态下，所述拍摄设备对所述车辆的尾部进行拍摄，得到一张或多张补光图像；控制处理器，其接收所述原始图像和所述补光图像，并进行对比分析，得到所述车辆的尾部处每个反光条的逆反射数据和反光条的整体逆反射数据，对反光条进行检测。2.根据权利要求1所述的车辆反光条检测装置，其特征在于，所述车辆位置监测模块包括位置传感器，通过所述位置传感器对所述车辆的位置进行感知。3.根据权利要求1所述的车辆反光条检测装置，其特征在于，所述拍摄设备包括单个摄像机或多个摄像机，其中所述多个摄像机分别对所述车辆的尾部进行拍照，捕捉所述反光条反射的不同频率的光谱。4.根据权利要求1所述的车辆反光条检测装置，其特征在于，所述补光设备根据所述控制处理器发出的控制指令，发出对应频率和对应强度的光，照射在所述车辆的尾部上的所述反光条上。5.根据权利要求1所述的车辆反光条检测装置，其特征在于，所述控制处理器接收所述车辆位置监测模块对所述车辆的位置监测结果，在所述车辆到达预定位置后，向所述拍摄设备和所述补光设备发出控制指令，控制所述拍摄设备对所述车辆的尾部进行拍摄，得到所述原始图像；然后所述补光设备开启，开始补光，并配合所述拍摄设备，得到所述补光图像。6.根据权利要求1所述的车辆反光条检测装置，其特征在于，还包括：环境传感器，其对车辆反光条检测装置所处的环境进行检测，并将获得的环境检测结果传输...
【专利技术属性】
技术研发人员：李尚农，陈政，
申请(专利权)人：中宜永慧北京网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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