一种气动阻车器制造技术

本发明专利技术属于阻车器技术领域，具体为一种气动阻车器，包括安装底座，所述安装底座的顶部固定连接有第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座内穿设有第一转轴，所述第二轴承座内穿设有第二转轴，所述第二转轴和所述第一转轴的相对一端固定连接有挡板，所述挡板内开设有滑道，所述滑道的左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内设置有滑板，所述滑板的底部固定连接有锁板，所述安装底座的顶部开设有限位槽；本发明专利技术，可通过操作气动控制阀控制挡板起落，操作简单方便，阻挡效果好，且能在控制气路出现故障时，由人工拉动拉手解锁，完成以上操作，实现行车和阻车，能够应对突发故障，具有创造性。具有创造性。具有创造性。

【技术实现步骤摘要】
一种气动阻车器


[0001]本专利技术属于阻车器
，具体涉及一种气动阻车器。

技术介绍

[0002]根据《煤矿安全规程》规定：在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或者区段的阻车器。为保证各个车场的车辆误入非运行车场或者区段，需要在各个车场安装使用阻车器。矿井一致沿用的阻车器都是抱轨式阻车器，虽然制作简单，但是在实际使用中存在阻车器多次使用后主体容易遭到车辆车轮碾压而发生变形，导致其使用效果减弱或者可能直接不起作用，存在安全隐患。为解决上述问题，现提出一种气动阻车器。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了一种气动阻车器，具有操作简单、使用方便、使用效果良好、不易损坏的特点。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种气动阻车器，包括安装底座，所述安装底座的顶部固定连接有第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座内穿设有第一转轴，所述第一转轴的左端固定连接有齿轮，所述底座的顶部固定连接有第一气缸和滑动架，所述滑动架上设置有滑动齿杆，所述滑动齿杆的左侧固定连接有驱动块，所述第一气缸的驱动端和所述驱动块固定连接，所述滑动齿杆和所述齿轮啮合连接，所述第二轴承座内穿设有第二转轴，所述第二转轴和所述第一转轴的相对一端固定连接有挡板，所述挡板内开设有滑道，所述滑道的左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内设置有滑板，所述滑板的底部固定连接有锁板，所述挡板的底部开设有安装孔，所述安装孔内设置有第二气缸，所述第二气缸的驱动端固定连接有连接块，所述安装孔右侧开设有连通所述滑槽的连接槽，所述连接块穿过所述连接固定连接在所述滑板的左侧，所述安装底座的顶部开设有限位槽，所述锁板的下段插接在所述限位槽内。
[0005]优选的，所述安装底座上开设有多个螺纹孔。
[0006]优选的，所述第一气缸和所述第二气缸通过导线外接气动控制阀。
[0007]优选的，所述锁板的顶部固定连接有拉手,所述挡板内固定连接有拉杆。
[0008]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术，可通过操作气动控制阀控制挡板起落，操作简单方便，阻挡效果好，且能在控制气路出现故障时，由人工拉动拉手解锁，完成以上操作，实现行车和阻车，能够应对突发故障，具有创造性。
附图说明
[0009]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术正视的结构示意图；
图2为本专利技术正视剖面的结构示意图；图3为本专利技术俯视的结构示意图；图中：1、安装底座；2、限位槽；3、锁板；4、安装孔；5、第一转轴；6、滑动架；7、第一气缸；8、滑动齿杆；9、齿轮；10、第一轴承座；11、连接块；12、第二气缸；13、第二轴承座；14、挡板；15、拉杆；16、拉手；17、滑道；18、滑槽；19、滑板；20、第二转轴；21、驱动块；22、螺纹孔。
具体实施方式
[0010]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
实施例
[0011]请参阅图1
‑
3，本专利技术提供以下技术方案：一种气动阻车器，包括安装底座1，所述安装底座1的顶部固定连接有第一轴承座10和第二轴承座13，所述第一轴承座10内穿设有第一转轴5，所述第一转轴5的左端固定连接有齿轮9，所述底座的顶部固定连接有第一气缸7和滑动架6，所述滑动架6上设置有滑动齿杆8，所述滑动齿杆8的左侧固定连接有驱动块21，所述第一气缸7的驱动端和所述驱动块21固定连接，所述滑动齿杆8和所述齿轮9啮合连接，所述第二轴承座13内穿设有第二转轴20，所述第二转轴20和所述第一转轴5的相对一端固定连接有挡板14，所述挡板14内开设有滑道17，所述滑道17的左右两侧均开设有滑槽18，两个所述滑槽18内设置有滑板19，所述滑板19的底部固定连接有锁板3，所述挡板14的底部开设有安装孔4，所述安装孔4内设置有第二气缸12，所述第二气缸12的驱动端固定连接有连接块11，所述安装孔4右侧开设有连通所述滑槽18的连接槽，所述连接块11穿过所述连接固定连接在所述滑板19的左侧，所述安装底座1的顶部开设有限位槽2，所述锁板3的下段插接在所述限位槽2内。
[0012]具体的，所述安装底座1上开设有多个螺纹孔22。
[0013]具体的，所述第一气缸7和所述第二气缸12通过导线外接气动控制阀。
[0014]具体的，所述锁板3的顶部固定连接有拉手16,所述挡板14内固定连接有拉杆15。
[0015]本专利技术的工作原理及使用流程：使用时，将外接的气动控制阀安装在巷道侧壁上，将本装置安装在轨道中间，通过螺钉或者楔子将安装底座1固定在轨道内的地面上，保持安装底座1顶部与地面持平， 当需要对车道进行阻挡时，通过气动控制阀气动第一气缸7，第一气缸7通过驱动块21带动滑动齿杆8前后运动，滑动齿杆8通过齿轮9带动第一转轴5转动，第一转轴5带动挡板14转动，挡板14转动时带动第二转轴20同步转动，当挡板14转动至竖直状态时，第一气缸7停止工作，第二气缸12带动连接块11向下运动，连接块11带动滑板19向下运动，滑板19在运动时，始终保持在滑槽18内，滑板19带动锁板3下降，锁板3的下段插接在限位槽2内，第二气缸12停止工作，即可完成挡板14的固定，需要通车时，第二气缸12通过连接块11带动滑板19复位后停止工作，第一气缸7通过驱动块21带的动滑动齿杆8运动，滑动齿杆8通过齿轮9带动第一转轴5转动，第一转轴5带动挡板14复位，即可使轨道通车，在气动装置发生故障时，工人可通过拉杆15拉动挡板14活动，可通过拉手16拉动滑板19活动，从
而完成挡板14的起落工作，本装置实用方便，操作简单，阻挡效果好，适用范围广。
[0016]最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动阻车器，包括安装底座（1），其特征在于：所述安装底座（1）的顶部固定连接有第一轴承座（10）和第二轴承座（13），所述第一轴承座（10）内穿设有第一转轴（5），所述第一转轴（5）的左端固定连接有齿轮（9），所述底座的顶部固定连接有第一气缸（7）和滑动架（6），所述滑动架（6）上设置有滑动齿杆（8），所述滑动齿杆（8）的左侧固定连接有驱动块（21），所述第一气缸（7）的驱动端和所述驱动块（21）固定连接，所述滑动齿杆（8）和所述齿轮（9）啮合连接，所述第二轴承座（13）内穿设有第二转轴（20），所述第二转轴（20）和所述第一转轴（5）的相对一端固定连接有挡板（14），所述挡板（14）内开设有滑道（17），所述滑道（17）的左右两侧均开设有滑槽（18），两个所述滑槽（18）内设置有滑板（19），所述滑板（19）的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亚涛，田新旗，文奇，张真，刘国林，
申请(专利权)人：郭亚涛，
类型：发明
国别省市：