一种汽车试电电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车试电电路，涉及汽车领域，该汽车试电电路包括：正反接检测模块，用于检测电源正反接信号；电压值检测模块，用于检测电源的具体电压值；正反接检测模块包括：电源输入电路，用于电源输入，并为信号供电电路、信号检测电路供电；信号供电电路，用于为信号检测电路供给工作电压；信号检测电路，用于正接时红光亮起，反接时绿光亮起；电源输入电路连接电压值检测模块，与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术利用二极管导向能实现电路的正反接原理，为后续LED及单片机供电去驱动数码管，将有效实现正接亮红灯，反接亮绿灯，同时数码管显示准确的被检测的参数值。的参数值。的参数值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车试电电路


[0001]本技术涉及汽车领域，具体是一种汽车试电电路。

技术介绍

[0002]汽车检修试电笔用于检测汽车信号，工作人员根据检测的信号结构判断汽车故障区域。
[0003]目前现有的传统测试电笔，只显示有信号亮灯状态，对信号的强弱没有做判断，没有显示信号的具体参数值，给汽车维修人员工作维修使用时带来极大的不方便，需要改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车试电电路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车试电电路，包括：
[0007]正反接检测模块，用于检测电源正反接信号；
[0008]电压值检测模块，用于检测电源的具体电压值；
[0009]正反接检测模块包括：
[0010]电源输入电路，用于电源输入，并为信号供电电路、信号检测电路供电；
[0011]信号供电电路，用于为信号检测电路供给工作电压；
[0012]信号检测电路，用于正接时红光亮起，反接时绿光亮起；
[0013]电源输入电路连接电压值检测模块，电源输入电路连接信号供电电路、信号检测电路，信号供电电路连接信号检测电路。
[0014]作为本技术再进一步的方案：电源输入电路包括接口CON1、接口CON2、二极管LED1、二极管LED2、电阻R1，接口CON1的一端连接二极管LED1的正极、二极管LED2的负极、信号供电电路、信号检测电路，二极管LED1的负极连接二极管LED2的正极、电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接接口CON2的一端、信号供电电路、信号检测电路。
[0015]作为本技术再进一步的方案：信号供电电路包括二极管D5、二极管D2、二极管D3、二极管D4、稳压器U1，二极管D2的正极连接二极管D3的负极、接口CON1的一端，二极管D2的负极连接二极管D4的负极，二极管D4的正极连接二极管D5的负极、接口CON2的一端，二极管D5的正极连接二极管D3的正极、稳压器U1的4号引脚，稳压器U1的2号引脚接地，稳压器U1的3号引脚引入2
‑
28V电压，稳压器U1的输出端连接信号检测电路。
[0016]作为本技术再进一步的方案：信号检测电路包括二极管串D1、二极管串D2、三极管Q1、三极管Q2，二极管串D1的第一端连接二极管串D6的第一端、信号供电电路，二极管串D1的第二端连接二极管串D6的第二端、电阻R12的一端，电阻R12的另一端连接三极管Q2的集电极，三极管Q2的基极通过电阻R17连接接口CON2的一端，三极管Q2的发射极接地，二极管串D1的第三端连接二极管串D6的第三端、电阻R13的一端，电阻R13的另一端连接三极
管Q1的集电极，三极管Q1的基极通过电阻R15连接接口CON1的一端，三极管Q1的发射极接地。
[0017]作为本技术再进一步的方案：电压值检测模块包括单片机U2、数码管U3，单片机U2的8号引脚连接电阻R11的一端、电阻R13的一端，电阻R11的另一端连接电源输入电路，电阻R13的另一端接地，单片机U2的9号引脚连接电阻R10的一端、电阻R12的一端，电阻R10的另一端连接电源输入电路，电阻R12的另一端接地，单片机U2的2号引脚、3号引脚、5号引脚、6号引脚、7号引脚、8号引脚分别通过电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7依次连接数码管U3的1号引脚、2号引脚、3号引脚、4号引脚、5号引脚、6号引脚。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术利用二极管导向能实现电路的正反接原理，为后续LED及单片机供电去驱动数码管，将有效实现正接亮红灯，反接亮绿灯，同时数码管显示准确的被检测的参数值。
附图说明
[0019]图1为正反接检测模块的电路图。
[0020]图2为电压值检测模块的电路图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1和图2，一种汽车试电电路，包括：
[0023]正反接检测模块，用于检测电源正反接信号；
[0024]电压值检测模块，用于检测电源的具体电压值；
[0025]正反接检测模块包括：
[0026]电源输入电路，用于电源输入，并为信号供电电路、信号检测电路供电；
[0027]信号供电电路，用于为信号检测电路供给工作电压；
[0028]信号检测电路，用于正接时红光亮起，反接时绿光亮起；
[0029]电源输入电路连接电压值检测模块，电源输入电路连接信号供电电路、信号检测电路，信号供电电路连接信号检测电路。
[0030]在本实施例中：请参阅图1，电源输入电路包括接口CON1、接口CON2、二极管LED1、二极管LED2、电阻R1，接口CON1的一端连接二极管LED1的正极、二极管LED2的负极、信号供电电路、信号检测电路，二极管LED1的负极连接二极管LED2的正极、电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接接口CON2的一端、信号供电电路、信号检测电路。
[0031]正接时：正极CON1、发光二极管LED1、电阻R1、负极CON2构成回路，红灯LED1亮起。
[0032]反接时：负极CON2、电阻R1、发光二极管LED2、正极CON1构成回路，绿灯LED2亮起。
[0033]在本实施例中：请参阅图1，信号供电电路包括二极管D5、二极管D2、二极管D3、二极管D4、稳压器U1，二极管D2的正极连接二极管D3的负极、接口CON1的一端，二极管D2的负极连接二极管D4的负极，二极管D4的正极连接二极管D5的负极、接口CON2的一端，二极管D5
的正极连接二极管D3的正极、稳压器U1的4号引脚，稳压器U1的2号引脚接地，稳压器U1的3号引脚引入2
‑
28V电压，稳压器U1的输出端连接信号检测电路。
[0034]无论正反接，稳压器U1都会输出5V电压，为信号检测电路供电。
[0035]在本实施例中：请参阅图1，信号检测电路包括二极管串D1、二极管串D2、三极管Q1、三极管Q2，二极管串D1的第一端连接二极管串D6的第一端、信号供电电路，二极管串D1的第二端连接二极管串D6的第二端、电阻R12的一端，电阻R12的另一端连接三极管Q2的集电极，三极管Q2的基极通过电阻R17连接接口CON2的一端，三极管Q2的发射极接地，二极管串D1的第三端连接二极管串D6的第三端、电阻R13的一端，电阻R13的另一端连接三极管Q1的集电极，三极管Q1的基极通过电阻R15连接接口CON1的一端，三极管Q1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车试电电路，其特征在于：该汽车试电电路包括：正反接检测模块，用于检测电源正反接信号；电压值检测模块，用于检测电源的具体电压值；正反接检测模块包括：电源输入电路，用于电源输入，并为信号供电电路、信号检测电路供电；信号供电电路，用于为信号检测电路供给工作电压；信号检测电路，用于正接时红光亮起，反接时绿光亮起；电源输入电路连接电压值检测模块，电源输入电路连接信号供电电路、信号检测电路，信号供电电路连接信号检测电路。2.根据权利要求1所述的汽车试电电路，其特征在于，电源输入电路包括接口CON1、接口CON2、二极管LED1、二极管LED2、电阻R1，接口CON1的一端连接二极管LED1的正极、二极管LED2的负极、信号供电电路、信号检测电路，二极管LED1的负极连接二极管LED2的正极、电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接接口CON2的一端、信号供电电路、信号检测电路。3.根据权利要求2所述的汽车试电电路，其特征在于，信号供电电路包括二极管D5、二极管D2、二极管D3、二极管D4、稳压器U1，二极管D2的正极连接二极管D3的负极、接口CON1的一端，二极管D2的负极连接二极管D4的负极，二极管D4的正极连接二极管D5的负极、接口CON2的一端，二极管D5的正极连接二极管D3的正极、稳压器U1的4号引脚，稳压器U1的2号引脚接地，稳压器U1的3号引脚引入2

【专利技术属性】
技术研发人员：曾俊辉，曾小海，
申请(专利权)人：深圳梅萨斯汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：