一种便于维修的汽车制动脚踏板制造技术

本实用新型专利技术属于制动踏板技术领域，尤其为一种便于维修的汽车制动脚踏板，包括第一安装臂和第二安装臂，所述第一安装臂和第二安装臂的一端转动安装有活动轴，所述第一安装臂和第二安装臂的另一端套接有连接件，所述活动轴的表面转动安装有U型板，所述U型板的顶部设置有连接板，所述U型板顶部的四周螺纹连接有连接螺丝。由于刹车踏板是通过安装螺丝与第一安装臂、第二安装臂进行连接的，且U型板是通过连接螺丝与连接板进行连接的，所以与一体式的刹车踏板相比，当本装置损坏时，可以通过拆卸掉连接螺丝和安装螺丝来将本装置各个部件拆卸分开，不需要更换掉整个装置，只需要更换掉损坏的部件即可，这样可以使得本装置具有便于维修的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维修的汽车制动脚踏板


[0001]本技术属于制动踏板
，具体涉及一种便于维修的汽车制动脚踏板。

技术介绍

[0002]制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，制动踏板就是俗话说的踩刹车，刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为“制动踏板”，离合器上面也有个小踏板，称为离合踏板，一般情况下离合在左边，刹车在右边，而自动挡的汽车只有制动踏板和油门踏板。
[0003]由于制动踏板是汽车中使用频率非常高的器件之一，所以必须要保证制动踏板的耐用性，但是依然会出现制动踏板损坏的问题，而本装置所针对的问题就是如何便于对制动踏板进行更换。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种便于维修的汽车制动脚踏板，解决了如何便于对制动踏板进行更换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于维修的汽车制动脚踏板，包括第一安装臂和第二安装臂，所述第一安装臂和第二安装臂的一端转动安装有活动轴，所述第一安装臂和第二安装臂的另一端套接有连接件，所述活动轴的表面转动安装有U型板，所述U型板的顶部设置有连接板，所述U型板顶部的四周螺纹连接有连接螺丝，且连接板通过连接螺丝与U型板固定连接，所述连接件的一侧固定安装有刹车踏板，所述连接件的表面螺纹连接有安装螺丝，且连接件通过安装螺丝与第一安装臂、第二安装臂固定连接，且第一安装臂和第二安装臂均呈圆弧形。
[0006]优选的，所述连接板的顶部开设有固定连接孔，且固定连接孔设置在连接板顶部的四个边角处，且固定连接孔设置有四个。
[0007]优选的，所述第一安装臂和第二安装臂之间转动安装有连接轴，所述连接轴的表面活动安装有活动套筒，所述活动套筒的表面固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有连接头。
[0008]优选的，所述第一安装臂和第二安装臂之间固定安装有固定板，且固定板设置在连接轴的一侧，且固定板呈圆弧形。
[0009]优选的，所述第一安装臂和第二安装臂的表面均固定安装有连接钢条，且连接钢条设置有四个，且连接钢条呈圆弧形。
[0010]优选的，所述刹车踏板的表面固定安装有橡胶垫片，且橡胶垫片设置有多个，且橡胶垫片在刹车踏板的表面呈线性排列。
[0011]优选的，所述第一安装臂、第二安装臂、U型板、连接板、刹车踏板和固定板的表面均设置有防锈漆涂层。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]由于刹车踏板是通过安装螺丝与第一安装臂、第二安装臂进行连接的，且U型板是通过连接螺丝与连接板进行连接的，所以与一体式的刹车踏板相比，当本装置损坏时，可以通过拆卸掉连接螺丝和安装螺丝来将本装置各个部件拆卸分开，不需要更换掉整个装置，只需要更换掉损坏的部件即可，这样可以使得本装置具有便于维修的优点。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的第一种立体结构图；
[0016]图2为本技术的第二种立体结构图；
[0017]图3为本技术的第三种立体结构图；
[0018]图4为本技术图1中A处的放大示意图；
[0019]图5为本技术图3中B处的放大示意图。
[0020]图中：1、第一安装臂；2、第二安装臂；3、U型板；4、连接板；5、活动轴；6、连接轴；7、连接钢条；8、固定连接孔；9、连接螺丝；10、刹车踏板；11、橡胶垫片；12、固定板；13、安装螺丝；14、连接件；15、连接杆；16、连接头；17、活动套筒。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种便于维修的汽车制动脚踏板，包括第一安装臂1和第二安装臂2，第一安装臂1和第二安装臂2的一端转动安装有活动轴5，第一安装臂1和第二安装臂2的另一端套接有连接件14，活动轴5的表面转动安装有U型板3，U型板3的顶部设置有连接板4，U型板3顶部的四周螺纹连接有连接螺丝9，且连接板4通过连接螺丝9与U型板3固定连接，连接件14的一侧固定安装有刹车踏板10，连接件14的表面螺纹连接有安装螺丝13，且连接件14通过安装螺丝13与第一安装臂1、第二安装臂2固定连接，且第一安装臂1和第二安装臂2均呈圆弧形。
[0023]在安装本装置时，首先可以通过固定连接孔8和螺丝来将连接板4与汽车上相对应的螺丝孔进行连接，并且由于固定连接孔8设置有四个，所以可以保证安装的牢固性和可靠性，而之后则可以通过连接头16来将连接杆15与刹车系统中的真空助力泵进行连接，而连接杆15通过活动套筒17和连接轴5与第一安装臂1、第二安装臂2活动连接，且第一安装臂1和第二安装臂2通过活动轴5与U型板3活动连接，所以当踩下刹车踏板10时，就可以推动连接杆15进行移动，从而带动真空助力泵工作，以实现刹车制动的目的，由于刹车踏板10是通过安装螺丝13、连接件14与第一安装臂1、第二安装臂2进行连接的，且U型板3是通过连接螺丝9与连接板4进行连接的，所以与一体式的刹车踏板相比，当本装置损坏时，可以通过拆卸掉连接螺丝9和安装螺丝13来将本装置各个部件拆卸分开，不需要更换掉整个装置，只需要
更换掉损坏的部件即可，这样可以使得本装置具有便于维修的优点，而对于橡胶垫片11的设置，且由于橡胶垫片11在刹车踏板10的表面呈线性阵列，所以橡胶垫片11可以增加刹车踏板10表面的摩擦力，使得脚踩在刹车踏板10上时，不容易出现踩滑的问题，而在第一安装臂1、第二安装臂2、U型板3、连接板4、刹车踏板10和固定板12的表面设置的防锈漆涂层，则可以防止本装置出现生锈的问题，有利于增加本装置的使用寿命，使得本装置更加经久耐用，而固定板12的设置，且由于固定板12呈圆弧形，且固定板12设置在第一安装臂1和第二安装臂2之间，所以固定板12可以将第一安装臂1和第二安装臂2连接起来，并整体承受踩踏力，而连接钢条7的设置，则可以增加第一安装臂1和第二安装臂2的抗形变能力，以防止第一安装臂1和第二安装臂2发生变形的问题。
[0024]在本实施例的一个方面中，在安装本装置时，首先可以通过固定连接孔8和螺丝来将连接板4与汽车上相对应的螺丝孔进行连接，并且由于固定连接孔8设置有四个，所以可以保证安装的牢固性和可靠性，而之后则可以通过连接头16来将连接杆15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于维修的汽车制动脚踏板，包括第一安装臂(1)和第二安装臂(2)，其特征在于：所述第一安装臂(1)和第二安装臂(2)的一端转动安装有活动轴(5)，所述第一安装臂(1)和第二安装臂(2)的另一端套接有连接件(14)，所述活动轴(5)的表面转动安装有U型板(3)，所述U型板(3)的顶部设置有连接板(4)，所述U型板(3)顶部的四周螺纹连接有连接螺丝(9)，且连接板(4)通过连接螺丝(9)与U型板(3)固定连接，所述连接件(14)的一侧固定安装有刹车踏板(10)，所述连接件(14)的表面螺纹连接有安装螺丝(13)，且连接件(14)通过安装螺丝(13)与第一安装臂(1)、第二安装臂(2)固定连接，且第一安装臂(1)和第二安装臂(2)均呈圆弧形。2.根据权利要求1所述的一种便于维修的汽车制动脚踏板，其特征在于：所述连接板(4)的顶部开设有固定连接孔(8)，且固定连接孔(8)设置在连接板(4)顶部的四个边角处，且固定连接孔(8)设置有四个。3.根据权利要求1所述的一种便于维修的汽车制动脚踏板，其特征在于：所述第一安装臂(1)和第二安装臂(2)之间转动安装有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔皆雷，凌勇，陈忠亮，
申请(专利权)人：马鞍山市雷恒机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：