一种脚架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及警灯技术领域，特指一种脚架结构，包括：安装架，其与警灯底部连接并将警灯固定至车辆顶部，且安装架底部设置有支撑台；橡胶套，其设置于支撑台底部，且橡胶套包括连接部和连接边，其中连接部底部与警车顶部接触并起到缓冲作用，且连接边位于连接部周侧并将连接部包裹在内，并且连接边底部与警车顶部贴合。因而本实用新型专利技术通过连接部与连接边与警车顶部接触并发生形变从而与警车顶部贴合进而使连接更为稳定，且连接边与警车顶部贴合从而防止水进入而形成积水，而且橡胶套也起到缓冲的作用。冲的作用。冲的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种脚架结构


[0001]本技术涉及警灯
，特指一种脚架结构。

技术介绍

[0002]警灯是放置在警车上用于起到警示和提醒作用，且警灯底部设置有脚架从而通过脚架安装于警车，而且脚架安装于警车通常采用的是螺钉或螺栓等安装结构，且脚架底部又是平面。因而若是警车顶部平面还好，安装起来就是稳定的，但是由于警车类型不同，所以警车顶部的形状也是有些不同，脚架在安装至不同车型时，由于不同车型顶部形态不同，若是对应弧面或者不是平面的车顶，还是采用螺钉或螺栓等安装结构，则容易导致脚架安装不平稳。
[0003]而且脚架底部都会开设有槽孔，然后对应弧面或者不是平面的车顶，那边脚架底部与车顶之间具有间隙，从而使水进入并与槽孔内积水。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种脚架结构，通过连接部与连接边与警车顶部接触并发生形变从而与警车顶部贴合进而使连接更为稳定，且连接边与警车顶部贴合从而防止水进入而形成积水，故解决脚架底部是平面与警车顶部的形状不适配的问题。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种脚架结构，包括：
[0007]安装架，其与警灯底部连接并将警灯固定至车辆顶部，且安装架底部设置有支撑台；
[0008]橡胶套，其设置于支撑台底部，且橡胶套包括连接部和连接边，其中连接部底部与警车顶部接触并起到缓冲作用，且连接边位于连接部周侧并将连接部包裹在内，并且连接边底部与警车顶部贴合。
[0009]优选地，所述支撑台底部螺纹连接有转动柱，且连接部顶部开设有放置槽，并且转动柱底部位于放置槽内，通过转动转动柱从而调节转动柱的位置进而与放置槽相适配。
[0010]优选地，所述支撑台底部内置有安装柱，且安装柱中部开设有安装槽，并且转动柱顶部位于安装槽内并与安装槽螺纹连接；
[0011]所述安装槽与转动柱顶部之间设置有弹簧，通过弹簧对转动柱施压从而限制转动柱转动。
[0012]优选地，所述支撑台底部开设有连接槽，且连接槽内设置有安装柱，所述橡胶套顶部设置有凸台，且凸台位于连接槽内壁与安装柱外壁之间。
[0013]优选地，所述连接槽内壁与安装柱外壁之间设置有支撑板一，且凸台对应支撑板一开设有卡槽。
[0014]优选地，所述安装架顶部设置有缓冲垫，且缓冲垫与警灯底部抵接从而对警灯的震动进行缓冲。
[0015]优选地，所述连接边设置有若干个折痕，且每个折痕对应有一个折角，并且向外凸的折角和向内凸的折角交错设置。
[0016]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0017]1、本技术通过连接部与连接边与警车顶部接触并发生形变从而与警车顶部贴合进而使连接更为稳定，且连接边与警车顶部贴合从而防止水进入而形成积水，而且橡胶套也起到缓冲的作用。
[0018]2、本技术优选方案是通过转动柱的设置，从而使转动柱与警车顶部相适配进而对连接部进行挤压，并使得连接部与警车顶部紧密接触。同时通过转动转动柱从而调节放置槽底部与转动柱底部之间的距离，即调节连接部的变形量，从而适用不同车型和车顶。同时对应同一车型，就通过微调使得连接部与警车顶部更加贴合。
[0019]3、本技术优选方案是通过弹簧的设置，从而让弹簧对转动柱施压进而限制转动柱上下移动即限制转动柱的转动，并在转动柱受到冲击或震动的时候起到缓冲作用。
[0020]4、本技术优选方案是通过支撑板一和卡槽的相适配从而增加了接触面积，进而紧固支撑台与橡胶套之间的连接同时也是限制橡胶套转动。
[0021]5、本技术优选方案是通过缓冲垫的设置，从而对警灯的震动进行缓冲。
[0022]6、本技术优选方案是通过折痕和折角的设置，相比较平面设置，可一定程度增加连接边的形变量。
附图说明
[0023]图1为警灯底部的结构示意图。
[0024]图2为脚架结构的结构示意图。
[0025]图3为脚架结构剖视的结构示意图。
[0026]图4为脚架结构拆分的结构示意图。
[0027]图5为缓冲垫相关结构的结构示意图。
[0028]图6为橡胶套的结构示意图。
[0029]附图标记：2
‑
警灯；3
‑
安装架；31
‑
支撑台；311
‑
连接槽；
[0030]312
‑
支撑板一；313
‑
安装柱；314
‑
安装槽；32
‑
支撑板二；4
‑
橡胶套；
[0031]41
‑
连接部；42
‑
连接边；421
‑
折角；43
‑
放置槽；44
‑
凸台；441
‑
卡槽；
[0032]5‑
转动柱；6
‑
弹簧；7
‑
缓冲垫；8
‑
垫片；81
‑
限位板。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。
[0034]如图1
‑
图6所示，一种脚架结构，包括安装架3和橡胶套4，其中安装架3与警灯底部连接并将警灯固定至车辆顶部，且安装架3，并且安装架3底部设置有支撑台31。
[0035]同时橡胶套4设置于支撑台31底部，且橡胶套4包括连接部41和连接边42，其中连接部41底部与警车顶部接触并起到缓冲作用，且连接边42位于连接部41周侧并将连接部41包裹在内，并且连接边42底部与警车顶部贴合。
[0036]因而在实际使用过程中，通过连接部41与连接边42与警车顶部接触并发生形变从而与警车顶部贴合，且连接边42与警车顶部贴合从而防止水进入而形成积水。而且橡胶套4
也起到缓冲的作用，并且连接边42与连接部41之间设置有空间，因而两者可独立变形，故适应性更强。
[0037]如图3和图4所示，支撑台31底部螺纹连接有转动柱5，且连接部41顶部开设有放置槽43，并且转动柱5底部位于放置槽43内，通过转动转动柱5从而调节转动柱5的位置进而与放置槽43相适配。
[0038]因而在实际使用过程中，通过转动柱5的设置，从而使转动柱5与警车顶部相适配进而对连接部41进行挤压，并使得连接部41与警车顶部紧密接触。同时通过转动转动柱5从而调节放置槽43底部与转动柱5底部之间的距离，即调节连接部41的变形量，从而适用不同车型和车顶。同时对应同一车型，就通过微调使得连接部与警车顶部更加贴合。
[0039]而且转动柱5与支撑台31之间的结构为：首先支撑台31底部内置有安装柱313，且安装柱313中部开设有安装槽314，并且转动柱5顶部位于安装槽314内并与安装槽314螺纹连接。
[0040]同时安装槽314与转动柱5顶部之间设置有弹簧6，通过弹簧6对转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种脚架结构，其特征在于，包括：安装架(3)，其与警灯底部连接并将警灯固定至车辆顶部，且安装架(3)底部设置有支撑台(31)；橡胶套(4)，其设置于支撑台(31)底部，且橡胶套(4)包括连接部(41)和连接边(42)，其中连接部(41)底部与警车顶部接触并起到缓冲作用，且连接边(42)位于连接部(41)周侧并将连接部(41)包裹在内，并且连接边(42)底部与警车顶部贴合。2.根据权利要求1所述的一种脚架结构，其特征在于：所述支撑台(31)底部螺纹连接有转动柱(5)，且连接部(41)顶部开设有放置槽(43)，并且转动柱(5)底部位于放置槽(43)内，通过转动转动柱(5)从而调节转动柱(5)的位置进而与放置槽(43)相适配。3.根据权利要求2所述的一种脚架结构，其特征在于：所述支撑台(31)底部内置有安装柱(313)，且安装柱(313)中部开设有安装槽(314)，并且转动柱(5)顶部位于安装槽(314)内并与安装槽(314)螺纹连接；所述安装槽(314)与转动柱(5)顶部之间设置有弹簧(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，周鹿城，朱超群，
申请(专利权)人：星际控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：