一种新能源汽车轮毂系统用紧固件技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车轮毂系统用紧固件，涉及新能源汽车技术领域，包括安装板，所述安装板的外壁对称固定安装有螺纹轴，所述螺纹轴的外壁螺纹连接有外螺纹杆，所述外螺纹杆的外壁右端螺纹连接有内螺纹紧固件，所述内螺纹紧固件的右侧开设有外六角槽，所述螺纹轴的右端螺纹连接有支撑件，所述支撑件的右端开设有内六角槽。本实用新型专利技术，通过设置螺纹相反的螺纹轴和外螺纹杆，在限位连接件的连接下，能够使内螺纹紧固件和支撑件保证相对固定状态，螺纹紧固件的转动将带动支撑件的收紧，支撑件的转动带动螺纹紧固件的收紧，使轮毂能够更好的固定在外螺纹杆上，防止螺纹紧固件脱离。固件脱离。固件脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮毂系统用紧固件


[0001]本技术涉及新能源汽车
，更具体的是涉及一种新能源汽车轮毂系统用紧固件。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，目前现有轮毂，在安装时仅仅使用一个紧固件对其进行紧固，容易造成紧固件的脱落。
[0003]在中国技术专利申请号：CN202120066462.9中公开有一种汽车轮毂高安全性能紧固件，结构包括同轴设置的螺帽、固定于螺帽上的上螺杆、下螺杆、螺纹连接于下螺杆上的螺母、穿设于螺帽上的插销；下螺杆的顶端开设有锁定孔，上螺杆的底端设置有滑移插接于锁定孔内的锁定杆。该汽车轮毂高安全性能紧固件，在安装时仅仅使用一个紧固件对其进行紧固，容易造成紧固件的脱落。
[0004]因此，提出一种新能源汽车轮毂系统用紧固件来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于：为了解决汽车轮毂高安全性能紧固件，在安装时仅仅使用一个紧固件对其进行紧固，容易造成紧固件的脱落的问题，本技术提供一种新能源汽车轮毂系统用紧固件。
[0007]（二）技术方案
[0008]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0009]一种新能源汽车轮毂系统用紧固件，包括安装板，所述安装板的外壁对称固定安装有螺纹轴，所述螺纹轴的外壁螺纹连接有外螺纹杆，所述外螺纹杆的外壁右端螺纹连接有内螺纹紧固件，所述内螺纹紧固件的右侧开设有外六角槽，所述螺纹轴的右端螺纹连接有支撑件，所述支撑件的右端开设有内六角槽，所述支撑件的左端为空心圆台形，所述螺纹轴和外螺纹杆的螺纹旋向相反，所述支撑件的外壁滑动安装有限位连接件。
[0010]进一步地，所述支撑件的外壁右端对称开设有滑槽，所述限位连接件的内侧固定连接有插杆。
[0011]进一步地，所述插杆与滑槽贴合连接，所述限位连接件的左端与外六角槽的形状一致。
[0012]进一步地，所述限位连接件的左端固定连接有磁铁，所述限位连接件和磁铁的内壁对称滑动安装有滑动杆。
[0013]进一步地，所述滑动杆远离支撑件的一端固定连接有连接板，所述限位连接件的
右端与内螺纹紧固件的外壁直径相一致。
[0014]（三）有益效果
[0015]本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术，通过设置螺纹相反的螺纹轴和外螺纹杆，在限位连接件的连接下，能够使内螺纹紧固件和支撑件保证相对固定状态，螺纹紧固件的转动将带动支撑件的收紧，支撑件的转动带动螺纹紧固件的收紧，使轮毂能够更好的固定在外螺纹杆上，防止螺纹紧固件脱离。
[0017]2、本技术，通过滑槽和插杆之间的配合设置，一方面能够使限位连接件与外六角槽更好的配合，保证在各个角度都适用，另一方面通过磁铁、滑动杆和连接板之间的配合，能够便于对装置整体的拆卸，使得装置更加稳定的同时维修也更加简便。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的立体示意图；
[0019]图2为本技术结构的立体剖视示意图；
[0020]图3为本技术图2中A区结构的放大示意图；
[0021]图4为本技术中支撑件结构的立体示意图；
[0022]图5为本技术中外螺纹杆结构的立体示意图；
[0023]图6为本技术中内螺纹紧固件结构的立体示意图；
[0024]图7为本技术中限位连接件、磁铁、连接板和插杆处的连接结构的立体示意图；
[0025]图8为本技术图7中连接结构的立体后视示意图。
[0026]附图标记：1、安装板；2、螺纹轴；3、外螺纹杆；4、内螺纹紧固件；5、外六角槽；6、支撑件；7、内六角槽；8、滑槽；9、限位连接件；10、磁铁；11、滑动杆；12、连接板；13、插杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例 1
[0029]请参阅图 1
‑
8，一种新能源汽车轮毂系统用紧固件，包括安装板1，安装板1的外壁对称固定安装有螺纹轴2，螺纹轴2的外壁螺纹连接有外螺纹杆3，外螺纹杆3的外壁右端螺纹连接有内螺纹紧固件4，内螺纹紧固件4的右侧开设有外六角槽5，螺纹轴2的右端螺纹连接有支撑件6，支撑件6的右端开设有内六角槽7，支撑件6的左端为空心圆台形，螺纹轴2和外螺纹杆3的螺纹旋向相反，支撑件6的外壁滑动安装有限位连接件9。
[0030]本实施例中，通过将外螺纹杆3沿着螺纹轴2转入，使外螺纹杆3的左端与安装板1贴合，然后将轮毂插入外螺纹杆3上，然后将工具插入内六角槽7中，转动支撑件6，使支撑件6沿着螺纹轴2移动，使支撑件6的左端与外螺纹杆3的内侧相贴合，然后将内螺纹紧固件4沿着支撑件6套接在外螺纹杆3上，将工具插入外六角槽5对内螺纹紧固件4进行紧固，然后再
对支撑件6进行紧固，紧固完毕后将限位连接件9沿着支撑件6插入内螺纹紧固件4的外六角槽5中，使内螺纹紧固件4和支撑件6保证相对固定状态，通过设置螺纹相反的螺纹轴2和外螺纹杆3，在限位连接件9的连接下，能够使内螺纹紧固件4和支撑件6保证相对固定状态，内螺纹紧固件4的转动将带动支撑件6的收紧，支撑件6的转动带动内螺纹紧固件4的收紧，使轮毂能够更好的固定在外螺纹杆3上，防止内螺纹紧固件4脱离。
[0031]实施例 2
[0032]请参阅图 1
‑
8，本实施例是在实施例 1 的基础上进行了进一步的优化，具体是，支撑件6的外壁右端对称开设有滑槽8，限位连接件9的内侧固定连接有插杆13，外螺纹杆3的左端设有内螺纹，使外螺纹杆3能够与螺纹轴2配合的同时，还能够预留与螺纹轴2的间隙，便于和支撑件6配合。
[0033]具体的，插杆13与滑槽8贴合连接，限位连接件9的左端与外六角槽5的形状一致，在支撑件6往左移动的时候，支撑件6的左端将支撑着外螺纹杆3的右端，使外螺纹杆3与支撑件6保证相对固定。
[0034]具体的，限位连接件9的左端固定连接有磁铁10，限位连接件9和磁铁10的内壁对称滑动安装有滑动杆11，内六角槽7和外六角槽5使用对应的工具进行转动。
[0035]具体的，滑动杆11远离支撑件6的一端固定连接有连接板12，限位连接件9的右端与内螺纹紧固件4的外壁直径相一致，插杆13的长度与限位连接件9右端的圆板厚度一样，设置圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮毂系统用紧固件，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的外壁对称固定安装有螺纹轴（2），所述螺纹轴（2）的外壁螺纹连接有外螺纹杆（3），所述外螺纹杆（3）的外壁右端螺纹连接有内螺纹紧固件（4），所述内螺纹紧固件（4）的右侧开设有外六角槽（5），所述螺纹轴（2）的右端螺纹连接有支撑件（6），所述支撑件（6）的右端开设有内六角槽（7），所述支撑件（6）的左端为空心圆台形，所述螺纹轴（2）和外螺纹杆（3）的螺纹旋向相反，所述支撑件（6）的外壁滑动安装有限位连接件（9）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂系统用紧固件，其特征在于：所述支撑件（6）的外壁右端对称开设有滑槽（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐立丰，
申请(专利权)人：宁波司别林机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：