一种单元制动缸组装台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单元制动缸组装台，涉及单元制动缸技术领域，包括底座，底座的顶部设置有调节定位装置，调节定位装置包括设置在底座顶部的组装转台，所述组装转台的顶部卡扣安装有圆柱底座，所述圆柱底座的顶部螺纹连接有主转轴，所述主转轴的顶部螺纹安装有L型架端板，横板顶部的左右两端均螺纹安装有L型架光轴，所述L型架光轴的顶部螺纹安装L型架底板，组装转台由螺栓固定座、单元制动缸、导向柱、电动扭力扳手、位移传感器组成。本实用新型专利技术所述的一种单元制动缸组装台，通过设置的组装转台、圆柱底座。主转轴、活塞杆、压力传感器、导向柱、分度销、紧固螺栓、回转支撑，达到便捷高效使用单元制动缸的效果。效使用单元制动缸的效果。效使用单元制动缸的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种单元制动缸组装台


[0001]本技术涉及单元制动缸
，特别涉及一种单元制动缸组装台。

技术介绍

[0002]随着铁路客车速度的不断提高，为提高列车的安全性，高速客车、提速车、新型客车均使用了单元制动缸，空气制动系统中单元制动缸性能的好坏直接影响客车的运行品质及行车安全；根据铁路客车制动装置检修规程，单元制动缸在分解组装后需要对其性能进行试验；检验合格后方可装车使用。
[0003]在公开号为CN106198060A的专利中提出了一种单元制动缸试验台，在该专利中包括手动转阀、单元制动缸固定、单元制动缸、活塞杆头、活塞杆、位移传感器、调压阀、压力传感器、卡具气缸、横梁，但是在该专利中还存在以下两个问题：
[0004]1、单元制动缸在检修组装过程中容易出现螺栓拧紧跟转问题，导致在实际作业过程中出现螺母卡不紧的现象，螺栓跟转导致组装作业效率不高，同时导致螺栓拧紧扭矩出现偏差。
[0005]2、单元制动缸在列车运行过程中，经常会发生单元制动缸漏风现象﹔经分析发现，漏风现象由于单元制动缸的螺栓扭力不均匀所导致。创新团队研制单元制动缸组装台解决螺栓扭力不均匀的问题。
[0006]针对以上问题，需要设计出一种单元制动缸组装台，从而克服上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的主要目的在于提供一种单元制动缸组装台，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0009]一种单元制动缸组装台，包括底座，底座的顶部设置有调节定位装置；
[0010]所述调节定位装置包括设置在底座顶部的组装转台，所述组装转台的顶部卡扣安装有圆柱底座，所述圆柱底座的顶部螺纹连接有主转轴，所述主转轴的顶部螺纹安装有L型架端板，所述L型架端板顶部的中部固定安装有驱动气缸，所述驱动气缸的顶部固定安装有横板，所述横板顶部的左右两端均螺纹安装有L型架光轴，所述L型架光轴的顶部螺纹安装L型架底板，组装转台由螺栓固定座、单元制动缸、导向柱、电动扭力扳手、位移传感器组成。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述横板的右侧面固定安装有安装板，所述安装板底部的左右两端均滑动安装有T型活动轴，所述T型活动轴的底部传动连接有蓄电池组件，所述蓄电池组件的底部固定安装有电机组，安装板底部的中部固定安装有活塞杆，蓄电池组件的后面螺纹安装有压力传感器，蓄电池组件的内部传动连接有多个电磁阀。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述组装转台的顶部固定安装有若干沿其圆周方向均匀分布的螺栓固定座，所述螺栓固定座的顶部开设有螺栓定位槽，所述螺栓定位槽的底部嵌设有磁铁，组装转台顶部的中部与圆柱底座的内部固定安装有单元制动缸，组装转台的
顶部的四周螺纹安装有若干沿其圆周方向设置的导向柱，所述导向柱的内壁与组装转台的中心点的距离等于单元制动缸的外径，导向柱的顶端呈圆锥形结构。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述底座上还固定有定位装置，所述定位装置包括与底座固定连接的定位块以及固定在定位块上的分度销，所述组装转台的上表面沿圆周方向均匀的设有与分度销配合的定位孔。
[0014]在一个优选地实施方式中，所述组装转台与所底座转动连接，组装转台与底座之间设有回转支撑，所述回转支撑的顶部与组装转台的底部固定连接。
[0015]在一个优选地实施方式中，所述单元制动缸的底部固定安装有位移传感器，所述位移传感器顶部的右端通过紧固螺栓螺纹安装有电动扭力扳手。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、该单元制动缸组装台，通过设置的组装转台、主转轴，目的在于通过转台和螺栓固定座的设置，有效解决了单元制动缸螺栓拧紧过程中螺栓跟转的问题，提高了单元制动缸组装效率，设置L型架光轴、L型架底板，达到对单元制动缸起到支撑稳固电力传输流畅的作用。
[0018]2、该单元制动缸组装台，通过设置的螺栓定位槽、导向柱、分度销，目的在于能够实现快速螺栓固定，方便快捷，有效的解决了螺栓固定问题，组装转台与主转轴在同一平面，能任意角度旋转，有效解决了缸体转动问题，方便实用，制动机构采用电磁制动，操作方便,制动力足。
附图说明
[0019]图1是本技术的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术的A结构示意图；
[0021]图3是本技术的组装转台结构示意图；
[0022]图4是本技术的组装转台顶部结构示意图。
[0023]图中：1、底座；2、组装转台；3、圆柱底座；4、主转轴；5、L型架端板；6、驱动气缸；7、横板；8、L型架光轴；9、L型架底板；10、安装板；11、蓄电池组件；12、电机组；13、T型活动轴；14、活塞杆；15、压力传感器；16、电磁阀；17、螺栓固定座；18、单元制动缸；19、螺栓定位槽；20、磁铁；21、导向柱；22、定位块；23、分度销；24、定位孔；25、电动扭力扳手；26、紧固螺栓；27、位移传感器；28、回转支撑。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]如图1
‑
4所示，一种单元制动缸组装台，包括底座1，底座1的顶部设置有调节定位装置，调节定位装置包括设置在底座1顶部的组装转台2，组装转台2的顶部卡扣安装有圆柱底座3，圆柱底座3的顶部螺纹连接有主转轴4，主转轴4的顶部螺纹安装有L型架端板5，L型架端板5顶部的中部固定安装有驱动气缸6，驱动气缸6的顶部固定安装有横板7，横板7顶部的左右两端均螺纹安装有L型架光轴8，L型架光轴8的顶部螺纹安装L型架底板9。
[0026]进一步地，组装转台2由螺栓固定座17、单元制动缸18、导向柱21、电动扭力扳手
25、位移传感器27组成，横板7的右侧面固定安装有安装板10，安装板10底部的左右两端均滑动安装有T型活动轴13，T型活动轴13的底部传动连接有蓄电池组件11，蓄电池组件11的底部固定安装有电机组12，安装板10底部的中部固定安装有活塞杆14，蓄电池组件11的后面螺纹安装有压力传感器15，蓄电池组件11的内部传动连接有多个电磁阀16，组装转台2的顶部固定安装有若干沿其圆周方向均匀分布的螺栓固定座17，所述螺栓固定座17的顶部开设有螺栓定位槽19。
[0027]进一步地，螺栓定位槽19的底部嵌设有磁铁20，组装转台2顶部的中部与圆柱底座3的内部固定安装有单元制动缸18，组装转台2的顶部的四周螺纹安装有若干沿其圆周方向设置的导向柱21，导向柱21的内壁与组装转台2的中心点的距离等于单元制动缸18的外径，导向柱21的顶端呈圆锥形结构，底座1上还固定有定位装置。
[0028]进一步地，定位装置包括与底座1固定连接的定位块22以及固定在定位块22上的分度销23，组装转台2的上表面沿圆周方向均匀的设有与分度销23配合的定位孔24，组装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单元制动缸组装台，包括底座，其特征在于：所述底座的顶部设置有调节定位装置；所述调节定位装置包括设置在底座顶部的组装转台，所述组装转台的顶部卡扣安装有圆柱底座，所述圆柱底座的顶部螺纹连接有主转轴，所述主转轴的顶部螺纹安装有L型架端板，所述L型架端板顶部的中部固定安装有驱动气缸，所述驱动气缸的顶部固定安装有横板，所述横板顶部的左右两端均螺纹安装有L型架光轴，所述L型架光轴的顶部螺纹安装L型架底板，组装转台由螺栓固定座、单元制动缸、导向柱、电动扭力扳手、位移传感器组成。2.根据权利要求1所述的一种单元制动缸组装台，其特征在于：所述横板的右侧面固定安装有安装板，所述安装板底部的左右两端均滑动安装有T型活动轴，所述T型活动轴的底部传动连接有蓄电池组件，所述蓄电池组件的底部固定安装有电机组，安装板底部的中部固定安装有活塞杆，蓄电池组件的后面螺纹安装有压力传感器，蓄电池组件的内部传动连接有多个电磁阀。3.根据权利要求2所述的一种单元制动缸组装台，其特征在于：所述组装转台的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘浪，彭忠祥，李家兵，朱恩康，
申请(专利权)人：中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段，
类型：新型
国别省市：