一种便于拆装的组合式汽车齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的组合式汽车齿轮，属于汽车齿轮领域，包括行星轮盘主体，行星轮盘主体具有太阳轮，太阳轮具有凹陷轮盘，太阳轮底面环绕开设有若干限位孔，太阳轮内圆周面均匀排设有若干太阳轮齿，太阳轮底面开设有主轮限位孔以及主行星轮体，本实用新型专利技术的便于拆装的组合式汽车齿轮，通过设置的第行星轮外圆周面的限位槽与限位凹槽，与第轮齿、插板之间的配合，实现了第轮齿的拆装更换，通过设置的第键合槽与第二键合槽、第螺孔与第二螺孔之间的配合，使第行星轮可通过固定插销及螺柱与轮盘进行固定，避免了第轮齿的掉落。避免了第轮齿的掉落。避免了第轮齿的掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的组合式汽车齿轮


[0001]本技术属于汽车齿轮领域，具体涉及一种便于拆装的组合式汽车齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮传动是汽车上应用广泛的传动之一，齿轮传动具有传动效率高，结构紧凑，齿轮传动工作可靠，寿命长，传动比稳定等优点。它的传动效率可达99％，在常用的机械传动中，齿轮传动的效率为高；它的缺点就是与带传动、链传动相比，齿轮的制造及安装精度要求高，价格较贵。不宜作轴间距离过大的传动。
[0003]在实际使用中，当汽车长时间的使用齿轮，齿轮的齿牙容易出现磨损造成齿轮外部的齿牙出现断裂的问题，而现有方法大多是将齿轮进行整体更换，造成资源浪费，增加维修成本，且齿轮在更换的时候由于拆装，使维修时间过长，因此，提出一种便于拆装的组合式汽车齿轮解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种便于拆装的组合式汽车齿轮，具有拆装便捷，维修成本低的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种便于拆装的组合式汽车齿轮，包括一行星轮盘主体，所述行星轮盘主体具有一太阳轮，所述太阳轮具有一凹陷轮盘，所述太阳轮底面环绕开设有若干限位孔，所述太阳轮内圆周面均匀排设有若干太阳轮齿，所述太阳轮底面开设有一主轮限位孔；以及
[0006]一主行星轮体，所述主行星轮体具有一第一行星轮，所述第一行星轮位于所述太阳轮内腔底面，所述第一行星轮外圆周面环绕设有若干第一轮齿，所述第一行星轮圆心处开设有一第一键合槽，所述第一行星轮外圆周面环绕设有若干限位槽；
[0007]一次行星轮体，所述次行星轮体具有一第二行星轮，所述第二行星轮设于所述第一行星轮左侧，所述第二行星轮外圆周面环绕设有若干第二轮齿，所述第二行星轮圆心处套设有一轴承；
[0008]一固定组件，所述固定组件具有一轮盘，所述轮盘活动安装于所述第一行星轮正端面，所述轮盘圆心处开设有一第二键合槽，所述第二键合槽两侧分别开设有一第二螺孔。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述限位孔设于所述太阳轮底面且环绕所述第一行星轮，所述轴承圆心处套设有一连接杆，所述限位孔与所述连接杆相适配。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述第一轮齿下端两侧分别具有一插板，所述限位槽下端两边侧分别开设有一限位凹槽，所述插板与所述尺寸相适配，所述第一轮齿与所述限位槽相适配。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述第一键合槽两侧分别设有一第一螺孔，所述第一行星轮与所述轮盘直径相同，所述第一螺孔与两所述第二螺孔相对应，所述第一键合槽与所述第二键合槽相对应。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述第二轮齿与所述第一轮齿及所述太阳轮齿相啮合，所述第二轮齿与所述太阳轮齿相啮合。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述第二键合槽圆心处套设有一固定插销，所述第二螺孔圆心处套设有一螺柱，所述固定插销套设有一动力轴，所述固定插销与所述第一键合槽相适配，所述螺柱与第一螺孔相适配。
[0014]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
[0015]1.本技术的便于拆装的组合式汽车齿轮，通过设置的第一行星轮外圆周面的限位槽与限位凹槽，与第一轮齿、插板之间的配合，实现了第一轮齿的拆装更换，通过设置的第一键合槽与第二键合槽、第一螺孔与第二螺孔之间的配合，使第一行星轮可通过固定插销及螺柱与轮盘进行固定，避免了第一轮齿的掉落，通过对第一轮齿的单独更换，使维修成本大大降低且维修时间缩短。
[0016]2.本技术的便于拆装的组合式汽车齿轮，通过设置的第二行星轮与第一行星轮及太阳轮齿之间的相互啮合，实现了齿轮之间的相互联动，通过设置的轴承辅助第二行星轮的旋转，通过设置的限位孔与连接杆之间的相适配，实现了第二行星轮的位置更换，且可对第二行星轮进行增减。
附图说明
[0017]图1为本技术齿轮整体侧视结构示意图；
[0018]图2为本技术行星轮体拆分结构示意图；
[0019]图3为本技术固定组件拆分结构示意图；
[0020]图4为本技术第一行星轮轮齿拆分结构示意图；
[0021]图5为本技术第一行星轮连接件拆分结构示意图。
[0022]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、行星轮盘主体；11、太阳轮；12、太阳轮齿；13、限位孔；14、主轮限位孔；2、主行星轮体；21、第一行星轮；22、第一轮齿；221、插板；23、限位槽；231、限位凹槽；24、第一键合槽；25、第一螺孔；3、次行星轮体；31、第二行星轮；311、第二轮齿；32、轴承；33、连接杆；4、固定组件；41、轮盘；42、固定插销；421、第二键合槽；43、螺柱；431、第二螺孔；44、动力轴。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0024]由图1
‑
5给出，一种便于拆装的组合式汽车齿轮，包括一行星轮盘主体1，所述行星轮盘主体1具有一太阳轮11，所述太阳轮11具有一凹陷轮盘，所述太阳轮11底面环绕开设有若干限位孔13，所述太阳轮11内圆周面均匀排设有若干太阳轮齿12，所述太阳轮11底面开
设有一主轮限位孔14；以及
[0025]一主行星轮体2，所述主行星轮体2具有一第一行星轮21，所述第一行星轮21位于所述太阳轮11内腔底面，所述第一行星轮21外圆周面环绕设有若干第一轮齿22，所述第一行星轮21圆心处开设有一第一键合槽24，所述第一行星轮21外圆周面环绕设有若干限位槽23；
[0026]一次行星轮体3，所述次行星轮体3具有一第二行星轮31，所述第二行星轮31设于所述第一行星轮21左侧，所述第二行星轮31外圆周面环绕设有若干第二轮齿311，所述第二行星轮31圆心处套设有一轴承32；
[0027]一固定组件4，所述固定组件4具有一轮盘41，所述轮盘41活动安装于所述第一行星轮21正端面，所述轮盘41圆心处开设有一第二键合槽421，所述第二键合槽421两侧分别开设有一第二螺孔431。
[0028]本实施例中，通过设置的第一行星轮21外圆周面的限位槽23与限位凹槽231，与第一轮齿22、插板221之间的配合，实现了第一轮齿22的拆装更换，通过设置的第一键合槽24与第二键合槽421、第一螺孔25与第二螺孔431之间的配合，使第一行星轮21可通过固定插销42及螺柱43与轮盘41进行固定，避免了第一轮齿22的掉落，通过对第一轮齿22的单独更换，使维修成本大大降低且维修时间缩短，通过设置的第二行星轮31与第一行星本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的组合式汽车齿轮，其特征在于，包括一行星轮盘主体（1），所述行星轮盘主体（1）具有一太阳轮（11），所述太阳轮（11）具有一凹陷轮盘，所述太阳轮（11）底面环绕开设有若干限位孔（13），所述太阳轮（11）内圆周面均匀排设有若干太阳轮齿（12），所述太阳轮（11）底面开设有一主轮限位孔（14）；以及一主行星轮体（2），所述主行星轮体（2）具有一第一行星轮（21），所述第一行星轮（21）位于所述太阳轮（11）内腔底面，所述第一行星轮（21）外圆周面环绕设有若干第一轮齿（22），所述第一行星轮（21）圆心处开设有一第一键合槽（24），所述第一行星轮（21）外圆周面环绕设有若干限位槽（23）；一次行星轮体（3），所述次行星轮体（3）具有一第二行星轮（31），所述第二行星轮（31）设于所述第一行星轮（21）左侧，所述第二行星轮（31）外圆周面环绕设有若干第二轮齿（311），所述第二行星轮（31）圆心处套设有一轴承（32）；一固定组件（4），所述固定组件（4）具有一轮盘（41），所述轮盘（41）活动安装于所述第一行星轮（21）正端面，所述轮盘（41）圆心处开设有一第二键合槽（421），所述第二键合槽（421）两侧分别开设有一第二螺孔（431）。2.根据权利要求1所述的便于拆装的组合式汽车齿轮，其特征在于，所述限位孔（13）设于所述太阳轮（11）底面且环绕...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昆文，杨毓中，
申请(专利权)人：重庆嘉洲齿轮股份有限公司，
类型：新型
国别省市：