对接平台制造技术

一种对接平台包括承载机构、浮动机构、缓冲机构及动力装置。承载机构用于承载传输管道。传输管道的一端用于与供能装置连接，传输管道的另一端用于与船舶连接，实现船舶的供能。浮动机构设置于承载机构的底部，用于为承载机构提供浮力。缓冲机构设置于承载机构上，缓冲机构向外延伸至承载机构之外，缓冲机构用于与船舶接触时使承载机构与船舶之间形成缓冲空间，以降低码头上的基础设施的成本，并可灵活地对船舶进行加注。动力装置设置于承载机构上，用于带动传输管道在供能装置与船舶之间移动。移动。移动。

【技术实现步骤摘要】
对接平台


[0001]本申请涉及能源加注
，特别是涉及一种对接平台。

技术介绍

[0002]随着世界航运业的蓬勃发展，国内外市场对各类运输船只的需求量不断增大，尤其是我国作为世界运输业的龙头，水上运输业一直在不断增长，对于一些大型的LNG等运输船只需求旺盛，同时一些以氢气能源和电力能源为动力的新能源船也日益增加，但这类船只体积都比较大，在较大的港口和码头停靠卸载或者加注能源时对码头港口设施要求较高，在对应的港口或码头设置对应的泊位便于船舶的停靠并给船舶进行加注供能，成本较高，且靠岸时需要多次调整，过程繁琐且灵活度低，而在一些较小的码头港口没法满足这样的大型船舶停靠，也难以设置泊位供船舶停靠，使得船舶的加注供能造成困难。

技术实现思路

[0003]本申请的主要目的是提供一种对接平台，旨在解决现有技术中无法对未停靠在码头的船舶进行加注的技术问题。
[0004]一种对接平台，包括：
[0005]承载机构，所述承载机构用于承载传输管道；所述传输管道的一端用于与供能装置连接，所述传输管道的另一端用于与船舶连接，实现船舶的供能；
[0006]浮动机构，所述浮动机构设置于所述承载机构的底部，用于为所述承载机构提供浮力；
[0007]缓冲机构，所述缓冲机构设置于所述承载机构上，所述缓冲机构向外延伸至所述承载机构之外，所述缓冲机构用于与船舶接触时使所述承载机构与所述船舶之间形成缓冲空间；
[0008]动力装置，所述动力装置设置于所述承载机构上，用于带动所述传输管道在供能装置与船舶之间移动。
[0009]优选地，所述浮动机构包括浮筒；所述浮筒设置于所述承载机构的底部。
[0010]优选地，所述浮筒包括至少两个，所述浮筒对称设置于所述承载机构的底部或作为多边形的顶点布置于所述承载机构的底部或等距布置于所述承载机构的底部。
[0011]优选地，所述浮筒包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一端与第二连接部的一端连接，所述第一连接部的另一端与所述承载机构连接，所述第一连接部的横截面积小于第二连接部的横截面积。
[0012]优选地，所述动力装置设置于所述承载机构设置于所述承载机构与供能装置相对的侧壁上，用于带动所述传输管道在供能装置与船舶之间移动。
[0013]优选地，所述动力装置包括至少两个，所述动力装置设置于所述承载机构的底部；所述动力装置之间相互配合以带动所述传输管道在供能装置与船舶之间移动，并调整所述承载机构的姿态。
[0014]优选地，所述缓冲机构用于沿所述船舶的外侧壁滚动，以调整所述承载机构与所述船舶的接触位置，以形成缓冲空间。
[0015]优选地，所述缓冲机构包括缓冲部、滚动轴承及固定件，所述缓冲部通过所述滚动轴承安装于所述固定件上，所述固定件设置于所述承载机构上，所述滚动轴承可带动所述缓冲部滚动，用于调整所述承载机构与所述船舶的接触位置，以形成缓冲空间。
[0016]优选地，所述对接平台还包括吸附定位机构；所述吸附定位机构可伸缩移动；所述吸附定位机构设置于所述承载机构上，所述吸附定位机构用于在与所述船舶接触时吸附所述船舶，以连接所述承载机构与船舶。
[0017]优选地，所述吸附定位机构与所述缓冲机构同侧设置在所述承载机构上。
[0018]优选地，所述吸附定位机构包括驱动部以及吸附结构；所述驱动部用于驱动所述吸附结构进行伸缩，以调整所述吸附结构与所述船舶之间的距离，以保持所述吸附结构与所述船舶的侧壁吸附贴合。
[0019]优选地，所述吸附结构包括伸缩臂以及吸附板；所述伸缩臂连接于所述驱动部以及所述吸附板之间；所述伸缩臂可伸缩用于调整所述吸附板与所述船舶之间的距离。
[0020]优选地，所述吸附板可转动地设置于所述伸缩臂远离所述驱动部的一端；所述伸缩臂可调整所述吸附板的倾斜角度，以增大所述吸附板与所述船舶的接触面积。
[0021]优选地，所述对接平台还包括控制单元；所述控制单元分别与所述动力装置以及吸附定位机构电连接。
[0022]优选地，所述对接平台还包括显示单元；所述显示单元与所述控制单元电连接。
[0023]优选地，所述对接平台还包括安全检测单元；所述安全检测单元包括警报模块以及气体泄漏检测模块，所述警报模块以及气体泄漏检测模块分别与所述控制单元电连接，所述气体泄漏检测模块安装于所述承载机构上和/或传输管道上。
[0024]上述对接平台，作为中转平台，可对未停靠在码头的船舶进行加注，相较于传动的加注方式，降低了码头上的基础设施的成本，并可灵活地对船舶进行加注，同时通过缓冲机构可避免对接平台与船舶之间的碰撞，造成船舶的船体损伤。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0026]图1为本申请较佳实施方式的对接平台应用环境的示意图。
[0027]图2为图1中所述对接平台的结构示意图。
[0028]图3为图1中所述吸附定位机构的结构示意图。
[0029]图4为图1中所述对接平台的模块示意图。
[0030]主要元件符号说明
[0031]对接平台
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100
[0032]岸基
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200
[0033]船舶
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300
[0034]承载机构
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10
[0035]传输管道
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20
[0036]缓冲机构
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30
[0037]浮动机构
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40
[0038]动力装置
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50
[0039]吸附定位机构
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60
[0040]控制单元
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70
[0041]显示单元
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80
[0042]安全检测单元
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90
[0043]警报模块
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91
[0044]气体泄漏检测模块
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对接平台，其特征在于，包括：承载机构，所述承载机构用于承载传输管道；所述传输管道的一端用于与供能装置连接，所述传输管道的另一端用于与船舶连接，实现船舶的供能；浮动机构，所述浮动机构设置于所述承载机构的底部，用于为所述承载机构提供浮力；缓冲机构，所述缓冲机构设置于所述承载机构上，所述缓冲机构向外延伸至所述承载机构之外，所述缓冲机构用于与船舶接触时使所述承载机构与所述船舶之间形成缓冲空间；动力装置，所述动力装置设置于所述承载机构上，用于带动所述传输管道在供能装置与船舶之间移动。2.如权利要求1所述的对接平台，其特征在于，所述浮动机构包括浮筒；所述浮筒设置于所述承载机构的底部。3.如权利要求2所述的对接平台，其特征在于，所述浮筒包括至少两个，所述浮筒对称设置于所述承载机构的底部或作为多边形的顶点布置于所述承载机构的底部或等距布置于所述承载机构的底部。4.如权利要求2所述的对接平台，其特征在于，所述浮筒包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一端与第二连接部的一端连接，所述第一连接部的另一端与所述承载机构连接，所述第一连接部的横截面积小于第二连接部的横截面积。5.如权利要求1所述的对接平台，其特征在于，所述动力装置设置于所述承载机构与供能装置相对的侧壁上，用于带动所述传输管道在供能装置与船舶之间移动。6.如权利要求1所述的对接平台，其特征在于，所述动力装置包括至少两个，所述动力装置设置于所述承载机构的底部；所述动力装置之间相互配合以带动所述传输管道在供能装置与船舶之间移动，并调整所述承载机构的姿态。7.如权利要求1所述的对接平台，其特征在于，所述缓冲机构用于沿所述船舶的外侧壁滚动，以调整所述承载机构与所述船舶的接触位置，以形成缓冲空间。8.如权利要求7所述的对接平台，其特征在于，所述缓冲机构包括缓冲部、滚动轴承及固定件，所述缓冲部通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢俊辉，刘铭，张微，林旭岚，
申请(专利权)人：广东逸动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：