用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置及直升机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置及直升机，包括：转子轴，前端与直升机的机身内的尾传动轴Ⅰ传动配合，后端与尾梁内的尾传动轴Ⅱ传动配合，且所述尾传动轴Ⅱ可从转子轴移开；支撑定子，用于转动配合支撑转子轴；本实用新型专利技术装置采用定子转子的传动结构，所述尾传动轴与转子轴后端采用可移开式传动配合，传动时则接合传动，需要移开则可快速移开，可大大减少拆卸时间，结构简单，传动可靠，拆卸容易并且复装工作量小、工作效率高，复装时对同轴度的技术参数的要求相对较低，能够适用于需要压缩运输尺寸以增加携带数量并快速转场部署的直升机，降低转运成本。降低转运成本。降低转运成本。

【技术实现步骤摘要】
用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置及直升机


[0001]本技术涉及一种飞行器领域，尤其涉及一种用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置及直升机。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展，直升机在各个领域得到普遍的应用。因而，会较多时候出现转运的情况。而对于较为大型的直升机来说，为了能够适应运输设备以及箱体，在转运过程中会将尾梁断开以减小转运体积，同时需要做到的是将尾传动轴断开，从而完成转运。
[0003]现有技术中，尾传动轴为了适应上列要求，一般采用传动配合的两段(联轴器或抱箍式连接传动)，需要转运时，则拆除或者连接抱箍，拆装极为不便，且该种传动连接结构复装工作量大、用时长，复装校准对位作业条件要求高，对于需要压缩运输尺寸以增加携带数量并快速转场部署的直升机来说，工作效率大大降低。
[0004]因此，需要对现有的直升机尾轴的传动连接结构进行改进，结构简单，传动可靠，拆卸容易并且复装工作量小、工作效率高，复装时对同轴度的技术参数的要求相对较低，能够适用于需要压缩运输尺寸以增加携带数量并快速转场部署的直升机，降低转运成本。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的是提供一种用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置，结构简单，传动可靠，拆卸容易并且复装工作量小、工作效率高，复装时对同轴度的技术参数的要求相对较低，能够适用于需要压缩运输尺寸以增加携带数量并快速转场部署的直升机，降低转运成本。
[0006]本技术提供的用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置，包括：
[0007]转子轴，前端与直升机的机身内的尾传动轴Ⅰ传动配合，后端与尾梁内的尾传动轴Ⅱ传动配合，且所述尾传动轴Ⅱ可从转子轴移开；
[0008]实际上，尾传动轴Ⅰ为机身主体内部尾传动轴的短轴部分，所述尾传动轴Ⅱ为位于直升机尾梁内的尾传动轴的长轴部分；所述尾传动轴Ⅱ与转子轴后端采用可移开式传动配合，传动时则接合传动，需要移开则可快速移开，这里的可从转子轴移开指的是不需要拆卸螺栓等拆卸工作，直接移开即可达到分开的目的，可大大减少拆卸时间；该方式的实现具有多种机械结构，比如轴向插销、花键、端面齿等，均能实现啮合时传动，而拔出时移开的目的；
[0009]支撑定子，用于转动配合支撑转子轴；支撑定子的结构上没有限定，使用时一般固定于直升机机身，应具有用于与转子轴转动配合的座孔，在此不再赘述。
[0010]进一步，所述转子轴后端与尾传动轴Ⅱ之间通过第一花键结构传动配合，所述尾传动轴Ⅱ可沿轴向移动使得花键结构脱离啮合从而使得所述尾传动轴Ⅱ从转子轴移开；
[0011]花键结构指的是内花键和外花键的配合，形成轴向可相互滑动且圆周方向传动的配合结构，从而在需要尾传动轴Ⅱ移开时，向后移动尾传动轴Ⅱ即可滑开，方便简单。
[0012]进一步，所述支撑定子通过调心球轴承转动配合支撑转子轴，如图所示，支撑定子设有用于安装调心球轴承的轴承座，轴承座由支撑定子上形成的内凸挡环和压盖，所述调心球轴承的外圈被压在内凸挡环和压盖之间，在此不再赘述；通过调心球轴承的设置，可使得转子具有绕调心球轴承摆动的自由度，从而能够很好地适应尾传动轴Ⅰ和尾传动轴Ⅱ之间形成的径向偏差，提高复装效率。
[0013]进一步，所述转子轴包括前半转子轴和后半转子轴，所述前半转子轴和后半转子轴通过弹性挠性联轴器传动连接；所述支撑定子固定于直升机的机身，并通过所述调心球轴承转动配合支撑前半转子轴；
[0014]弹性挠性联轴器可采用现有的能实现传动目的的所有现有结构，结合前述的调心球轴承，以进一步适应尾传动轴Ⅰ和尾传动轴Ⅱ之间的径向偏差，从而进一步提高复装效率；同时，在传动过程中能够较好的减少震动，保证传动的顺畅性；如图所示，本实施例中，弹性挠性联轴器采用用钢膜片构成的簧片联轴器，在此不再赘述。
[0015]所述尾传动轴Ⅱ通过所述第一花键结构传动配合于后半转子轴。
[0016]进一步，所述后半转子轴设有第一内花键，所述尾传动轴Ⅱ设有与第一内花键配合形成所述第一花键结构的第一外花键；
[0017]所述后半转子轴为空心结构且前端封闭，所述空心结构与第一内花键部分贯通且内部注有润滑脂；
[0018]如图所示，内花键前端空心结构形成的空腔可存储润滑脂，可对花键配合提供润滑，为方便加工，内花键采用贯穿加工结构，在前端部通过一压盖(联轴器内部)设置端面油封形成封闭空间，在内花键后端设置有O形密封圈，可防止腔内油脂溢出并避免异物进入花键配合段引起异常磨损对花键结构进行润滑，同时，方便拆卸。
[0019]进一步，所述前半转子轴设有向前抵住调心球轴承内圈后端面的环形凸起，位于调心球轴承前侧可拆卸设置用于抵紧调心球轴承内圈前端面的抵紧座，所述抵紧座上设有用于，所述抵紧座上设有用于旋入顶丝防止抵紧座松脱的顶丝安装孔；整体结构简单，如图所示，抵紧座通过螺纹连接设置于前半转子轴形成抵紧结构，顶丝安装孔同时还可以用于注入润滑脂。
[0020]进一步，所述前半转子轴设有第二外花键，所述尾传动轴Ⅰ设有与第二外花键配合形成所述第二花键结构的第二内花键，转子轴前后均采用花键结构连接，方便拆装且传动可靠。
[0021]本专利技术还公开了一种直升机，所述直升机安装有用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置；装置使用时，支撑定子通过现有的机械手段固定于直升机机身，当然，支撑定子的外形应能够适应安装方式，在此不再赘述；转子轴通过联轴器形成整体传动结构，通过调心球轴承以及弹性挠性联轴器的传动支撑结构，使得转子轴具有较好的适应能力，不但在转运过程中拆卸以及复装工作变得简单，还在传动中能够减少震动。
[0022]本技术的有益效果：本技术提供的用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置及直升机，装置采用定子转子的传动结构，所述尾传动轴与转子轴后端采用可移开式传动配合，传动时则接合传动，需要移开则可快速移开，可大大减少拆卸时间，结构简单，传动可靠，拆卸容易并且复装工作量小、工作效率高，复装时对同轴度的技术参数的要求相对较低，能够适用于需要压缩运输尺寸以增加携带数量并快速转场部署的直升机，降低转运
成本。
附图说明
[0023]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0024]图1为本技术的结构图。
具体实施方式
[0025]图1为本技术的结构图，如图所示，本技术提供的用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置，包括：
[0026]转子轴，前端与直升机的机身内的尾传动轴Ⅰ1传动配合，后端与尾梁内的尾传动轴Ⅱ3传动配合，且所述尾传动轴Ⅱ3可从转子轴移开；
[0027]实际上，尾传动轴Ⅰ1为机身主体内部尾传动轴的短轴部分，所述尾传动轴Ⅱ为位于直升机尾梁内的尾传动轴的长轴部分；所述尾传动轴Ⅱ与转子轴后端采用可移开式传动配合，传动时则接合传动，需要移开则可快速移开，这里的可从转子轴移开指的是不需要拆卸螺栓等拆卸工作，直接移开即可达到分开的目的，可大大减少拆卸时间；该方式的实现具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置，其特征在于：包括：转子轴，前端与直升机的机身内的尾传动轴Ⅰ传动配合，后端与尾梁内的尾传动轴Ⅱ传动配合，且所述尾传动轴Ⅱ可从转子轴移开；支撑定子，用于转动配合支撑转子轴。2.根据权利要求1所述用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置，其特征在于：所述转子轴后端与尾传动轴Ⅱ之间通过第一花键结构传动配合，所述尾传动轴Ⅱ可沿轴向移动使得花键结构脱离啮合从而使得所述尾传动轴Ⅱ从转子轴移开。3.根据权利要求2所述用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置，其特征在于：所述支撑定子通过调心球轴承转动配合支撑转子轴。4.根据权利要求3所述用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置，其特征在于：所述转子轴包括前半转子轴和后半转子轴，所述前半转子轴和后半转子轴通过弹性挠性联轴器传动连接；所述支撑定子固定于直升机的机身，并通过所述调心球轴承转动配合支撑前半转子轴；所述尾传动轴Ⅱ通过所述第一花键结构传动配合于后半转子...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海生，林沃森，袁丽娜，丁洋阳，曹远俊，
申请(专利权)人：珠海隆华直升机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：