一种湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统，涉及地下矿山机械技术领域，包括一号吸油过滤器、二号吸油过滤器、充液阀、驻车电磁阀、手压泵、脚制动阀、回油合流块、第一举升阀、干燥器、两个油箱。该湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统，通过采用双油箱方案，对于冷却系统及制动系统以简单可靠为出发点，进行针对性设计及优化，本系统采用两个完全独立油箱，创新性的将冷却系统与制动系统分开且通过一定的控制逻辑，将举升系统与冷却系统置于同一液压回路中，将制动系统独立出来，大幅降低整车在使用过程中故障率及延长维护周期，且本系统构成简单，制动系统相对独立，维修及保养工作简单。修及保养工作简单。修及保养工作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统


[0001]本技术涉及地下矿山机械
，具体为一种湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统。

技术介绍

[0002]矿山机械设备是指专业从事采矿、选矿、探矿的机械，矿山作业中应用的大量起重机、输送机、通风机和排水机械等都统称为矿山机械设备，矿山机械行业是为固体原料、材料和燃料的开采和加工提供装备的重要基础行业之一，服务于黑色和有色冶金、煤炭、建材、化工、核工业等重要基础工业部门，其产品在交通、铁道、建筑、水利水电等基础部门的基本建设中也有大量应用，随着全球矿业机械化水平的不断提高，矿用卡车已成为地下矿山开采的必备设备。
[0003]矿山路况条件差，整体工况恶劣，对车辆可靠性及安全性要求高，因此设计采用封闭湿式多盘制动器矿用卡车，现有技术大多采用一个油箱，制动；举升；冷却共用，冷却系统产生杂质较多，对维护保养要求高，且因油液污染问题，制动系统充液阀故障率高，为此，我们设计了一种湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统，包括一号吸油过滤器、二号吸油过滤器、充液阀、驻车电磁阀、手压泵、脚制动阀、回油合流块、第一举升阀、干燥器、两个油箱，所述一号吸油过滤器和二号吸油过滤器分别与两个油箱相对应，所述一号吸油过滤器和充液阀之间连接有双联泵总成、高压过滤器总成、安全阀，所述充液阀与驻车电磁阀之间设置有蓄能器、压力传感器、压力开关，且充液阀的外部设置有回油过滤器总成，所述第一举升阀与二号吸油过滤器之间连接有分配阀，且第一举升阀与干燥器之间连接有限位气阀、第二举升阀，所述回油合流块与分配阀之间连接有散热器总成，所述散热器总成与分配阀之间连接有调节阀。
[0006]进一步的，所述回油合流块的外部连接有前桥制动器、中桥制动器、后桥制动器，所述前桥制动器与驻车电磁阀之间连接有单向节流阀、三通合流块。
[0007]进一步的，所述驻车电磁阀的外部连接有三通球阀，所述三通球阀分别与手压泵、脚制动阀相连通，所述脚制动阀与驻车电磁阀之间相互连接。
[0008]进一步的，所述第一举升阀的外部设置有翻斗油缸，且第一举升阀与干燥器之间连接有限位气阀、第二举升阀、气罐总成，所述干燥器的外部设置有空气压缩机。
[0009]进一步的，所述前桥制动器、中桥制动器、后桥制动器、回油合流块均与右侧油箱之间相互连通，所述调节阀、第一举升阀与右侧油箱之间相互连通。
[0010]进一步的，所述安全阀、回油过滤器总成与左侧油箱之间相互连通，所述充液阀、
手压泵、脚制动阀、驻车电磁阀均与左侧油箱之间相互连通。
[0011]进一步的，所述前桥制动器、中桥制动器、后桥制动器均为湿式弹簧制动器，所述双联泵总成为两互相独立内部不串油泵。
[0012]本技术提供了一种湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统，具备以下有益效果：
[0013]1、该湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统，通过采用双油箱方案，对于冷却系统及制动系统以简单可靠为出发点，进行针对性设计及优化，本系统采用两个完全独立油箱，创新性的将冷却系统与制动系统分开且通过一定的控制逻辑，将举升系统与冷却系统置于同一液压回路中，将制动系统独立出来，大幅降低整车在使用过程中故障率及延长维护周期，且本系统构成简单，制动系统相对独立，维修及保养工作简单，同时举升及冷却系统相较于原有设计变化不大生产厂家众多，便于选型。
附图说明
[0014]图1为本技术原理的结构示意图。
[0015]图2为本技术左侧油箱及其相关系统的结构示意图。
[0016]图3为本技术右侧油箱及其相关系统的结构示意图。
[0017]图中：1、一号吸油过滤器；2、双联泵总成；3、高压过滤器总成；4、安全阀；5、充液阀；6、回油过滤器总成；7、蓄能器；8、压力传感器；9、压力开关；10、驻车电磁阀；11、单向节流阀；12、三通合流块；13、手压泵；14、脚制动阀；15、前桥制动器；16、中桥制动器；17、后桥制动器； 18、回油合流块；19、散热器总成；20、翻斗油缸；21、第一举升阀；22、二号吸油过滤器；23、调节阀；24、三通球阀；25、分配阀；26、限位气阀； 27、第二举升阀；28、气罐总成；29、干燥器；30、空气压缩机；31、油箱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统，包括一号吸油过滤器1、二号吸油过滤器22、充液阀5、驻车电磁阀10、手压泵13、脚制动阀14、回油合流块18、第一举升阀 21、干燥器29、两个油箱31，一号吸油过滤器1和二号吸油过滤器22分别与两个油箱31相对应，一号吸油过滤器1和充液阀5之间连接有双联泵总成 2、高压过滤器总成3、安全阀4，充液阀5与驻车电磁阀10之间设置有蓄能器7、压力传感器8、压力开关9，且充液阀5的外部设置有回油过滤器总成 6，驻车电磁阀10的外部连接有三通球阀24，驻车电磁阀10通过控制液压油通断完成驻车与解除制动功能，三通球阀24分别与手压泵13、脚制动阀14 相连通，脚制动阀14与驻车电磁阀10之间相互连接，脚制动阀14通过精确控制流向制动器压力完成减速及制动，三通球阀24用于辅助管道之间的连通和闭合。
[0020]第一举升阀21与二号吸油过滤器22之间连接有分配阀25，且第一举升阀21与干燥器29之间连接有限位气阀26、第二举升阀27，当车厢举升角度达到限位位置时，车厢通过机
械结构推动限位气阀26阀芯动作，此时限位气阀P口阻断，A口与T口连通，此时第一举升阀21阀芯回到中位，来自分配阀25的液压油经举升阀P口去往T1口。
[0021]第一举升阀21的外部设置有翻斗油缸20，且第一举升阀21与干燥器29 之间连接有限位气阀26、第二举升阀27、气罐总成28，分配阀25的TIP口与第二举升阀27的端口连接，第一举升阀21的A口连接举升油缸，T口卸油直接连接油箱，干燥器29的外部设置有空气压缩机30，第一举升阀21举升控制口TIP与限位气阀26的A口连接，下降控制口LOW与第二举升阀27的B 口连接，形成工作路径，当第二举升阀27置于举升位置时，控制气源经第二举升阀27的P口流向A口，举升阀A口控制气源一路去往分配阀25的TIP 口，分配阀25阀芯移动。
[0022]回油合流块18与分配阀25之间连接有散热器总成19，散热器总成19与分配阀25之间连接有调节阀23，回油合流块18的外部连接有前桥制动器15、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统，包括一号吸油过滤器(1)、二号吸油过滤器(22)、充液阀(5)、驻车电磁阀(10)、手压泵(13)、脚制动阀(14)、回油合流块(18)、第一举升阀(21)、干燥器(29)、两个油箱(31)，其特征在于：所述一号吸油过滤器(1)和二号吸油过滤器(22)分别与两个油箱(31)相对应，所述一号吸油过滤器(1)和充液阀(5)之间连接有双联泵总成(2)、高压过滤器总成(3)、安全阀(4)，所述充液阀(5)与驻车电磁阀(10)之间设置有蓄能器(7)、压力传感器(8)、压力开关(9)，且充液阀(5)的外部设置有回油过滤器总成(6)，所述第一举升阀(21)与二号吸油过滤器(22)之间连接有分配阀(25)，且第一举升阀(21)与干燥器(29)之间连接有限位气阀(26)、第二举升阀(27)，所述回油合流块(18)与分配阀(25)之间连接有散热器总成(19)，所述散热器总成(19)与分配阀(25)之间连接有调节阀(23)。2.根据权利要求1所述的一种湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统，其特征在于：所述回油合流块(18)的外部连接有前桥制动器(15)、中桥制动器(16)、后桥制动器(17)，所述前桥制动器(15)与驻车电磁阀(10)之间连接有单向节流阀(11)、三通合流块(12)。3.根据权利要求1所述的一种湿式制动卡车液压系统及举升冷却系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵天明，丁帅，孙常盛，赵效成，曹双，白斌，
申请(专利权)人：金诚信湖北智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：