一种运料车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运料车，包括车架、方向杆、万向轮、活动轮组和运料箱；所述运料箱包括底板、前固定板、左活动侧板、右活动侧板和后活动板，所述方向杆设置于所述车架的顶部，且所述方向杆位于所述前固定板的前侧；所述万向轮和活动轮组分别设置于所述车架的底部，且所述活动轮组位于所述活动轮组的前侧。所述运料车设置了运料箱，通过底板、前固定板、左活动侧板、右活动侧板和后活动板的配合，形成载物空间，防止运料车在经过凹凸不平的底面时发生抖动，导致物料从运料车掉落的问题。导致物料从运料车掉落的问题。导致物料从运料车掉落的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种运料车


[0001]本技术涉及建筑施工工具领域，尤其涉及一种运料车。

技术介绍

[0002]目前，在建筑工程施工过程中使用的运料车为普遍采用的普通运料车，只设有两个车轮且需要人工手推。而施工地面通常凹凸不平，还经常铺设有需要预埋管路，导致普通运料车在经过时，车上的物料容易因抖动而掉落，运输不稳定且需要消耗工人大量的体力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种运料车，以解决现有普通运料车运输不稳定，消耗工人大量的体力的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]本技术提供了一种运料车，包括车架、方向杆、万向轮、活动轮组和运料箱；
[0006]所述运料箱包括底板、前固定板、左活动侧板、右活动侧板和后活动板，所述底板设置于所述车架，所述前固定板与所述底板的前端近端处连接，所述左活动侧板铰接于所述底板的左侧，所述右活动侧板铰接于所述底板的右侧，所述后活动板铰接于所述底板的后端；所述左活动侧板和右活动侧板的前端内壁均设有第一锁紧结构，所述第一锁紧结构与所述前固定板可拆卸连接；所述后活动板的左右两侧均设有第二锁紧结构，两侧的所述第二锁紧结构分别与所述左活动侧板和右活动侧板可拆卸连接；
[0007]所述方向杆设置于所述车架的顶部，且所述方向杆位于所述前固定板的前侧；所述万向轮和活动轮组分别设置于所述车架的底部，且所述活动轮组位于所述活动轮组的前侧。
[0008]所述运料车中，所述活动轮组包括两个活动轮，两个所述活动轮分别安装于所述车架的左右两侧。
[0009]所述运料车中，所述活动轮包括正三角轮夹一、正三角轮夹二和三个大小轮组；所述正三角轮夹一的一侧设有翻滚轴，所述翻滚轴与所述车架转动装配；所述正三角轮夹一的另一侧设有三个相互平行的第一轮轴，三个所述第一轮轴之间的连线形成正三角形；三个所述大小轮组分别通过轴承与所述第一轮轴转动装配，所述第一轮轴穿过所述大小轮组与所述正三角轮夹二装配连接；所述正三角轮夹一的中心处设有转轴，所述转轴的一端与正三角轮夹一转动装配，另一端与正三角轮夹二转动装配，所述大小轮组的侧壁紧抵于所述转轴的侧壁。
[0010]所述运料车中，所述大小轮组包括着地轮、皮带轮和同步带，所述着地轮和皮带轮同轴设置，且所述着地轮的半径大于所述皮带轮的半径；
[0011]所述皮带轮的外缘设有安装槽，所述同步带套设于三个所述皮带轮的安装槽中。
[0012]所述运料车中，还包括刹车组件，所述刹车组件设置于所述车架的底部，包括第一刹车气缸和第二刹车气缸，所述第一刹车气缸的固定端设置于所述万向轮的前侧，且所述
第一刹车气缸的输出端朝向地面；所述第二刹车气缸的固定端设置于所述活动轮组的前侧，且所述第二刹车气缸的输出端朝向地面；所述第一刹车气缸的输出端和第二刹车气缸的输出端均连接有摩擦垫。
[0013]所述运料车中，所述车架的左侧壁、右侧壁和后侧壁间距设置有多个的插槽，每个所述插槽中均滑动插接有支杆，所述支杆的底面与所述车架的顶面持平。
[0014]所述运料车中，所述前固定板的前侧面设有扶手杆。
[0015]本技术中的一个技术方案可以具有以下有益效果：
[0016]所述运料车设置了运料箱，通过底板、前固定板、左活动侧板、右活动侧板和后活动板的配合，形成载物空间，防止运料车在经过凹凸不平的底面时发生抖动，导致物料从运料车掉落的问题。而且，后活动板铰接于底板的后端，在卸货时，可将后活动板的上端放在地面上，充当卸货斜板，便于卸料，节省搬运工人的体力，从而降低搬运工人的工作强度，提高了运料车的实用性。通过设置方向杆和万向轮，便于搬运工人控制运料车的前进方向。
附图说明
[0017]图1是本技术其中一个实施例的结构示意图；
[0018]图2是本技术其中一个实施例的俯视图；
[0019]图3是本技术其中一个实施例中活动轮组的结构示意图；
[0020]附图中：车架1、方向杆2、万向轮3；
[0021]第一刹车气缸11、第二刹车气缸12；摩擦垫13；插槽14、支杆15；正三角轮夹一41、正三角轮夹二42、大小轮组43；底板51、前固定板52、左活动侧板53、右活动侧板54、后活动板55；第一锁紧结构56、第二锁紧结构57；
[0022]转轴410、翻滚轴411、第一轮轴412；着地轮431、皮带轮432、同步带433、扶手杆521。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
[0025]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参照图1～3，本技术提供了一种运料车，包括车架1、方向杆2、万向轮3、活动轮组和运料箱；
[0028]所述运料箱包括底板51、前固定板52、左活动侧板53、右活动侧板54和后活动板55，所述底板51设置于所述车架1，所述前固定板52与所述底板51的前端近端处连接，所述左活动侧板53铰接于所述底板51的左侧，所述右活动侧板54铰接于所述底板51的右侧，所述后活动板55铰接于所述底板51的后端；所述左活动侧板53和右活动侧板54的前端内壁均设有第一锁紧结构56，所述第一锁紧结构56与所述前固定板52可拆卸连接；所述后活动板55的左右两侧均设有第二锁紧结构57，两侧的所述第二锁紧结构57分别与所述左活动侧板53和右活动侧板54可拆卸连接；
[0029]所述方向杆2设置于所述车架1的顶部，且所述方向杆2位于所述前固定板52的前侧；所述万向轮3和活动轮组分别设置于所述车架1的底部，且所述活动轮组位于所述活动轮组的前侧。
[0030]所述运料车设置了运料箱，通过底板51、前固定板52、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运料车，其特征在于，包括车架、方向杆、万向轮、活动轮组和运料箱；所述运料箱包括底板、前固定板、左活动侧板、右活动侧板和后活动板，所述底板设置于所述车架，所述前固定板与所述底板的前端近端处连接，所述左活动侧板铰接于所述底板的左侧，所述右活动侧板铰接于所述底板的右侧，所述后活动板铰接于所述底板的后端；所述左活动侧板和右活动侧板的前端内壁均设有第一锁紧结构，所述第一锁紧结构与所述前固定板可拆卸连接；所述后活动板的左右两侧均设有第二锁紧结构，两侧的所述第二锁紧结构分别与所述左活动侧板和右活动侧板可拆卸连接；所述方向杆设置于所述车架的顶部，且所述方向杆位于所述前固定板的前侧；所述万向轮和活动轮组分别设置于所述车架的底部，且所述活动轮组位于所述活动轮组的前侧。2.根据权利要求1所述的一种运料车，其特征在于，所述活动轮组包括两个活动轮，两个所述活动轮分别安装于所述车架的左右两侧。3.根据权利要求2所述的一种运料车，其特征在于，所述活动轮包括正三角轮夹一、正三角轮夹二和三个大小轮组；所述正三角轮夹一的一侧设有翻滚轴，所述翻滚轴与所述车架转动装配；所述正三角轮夹一的另一侧设有三个相互平行的第一轮轴，三个所述第一轮轴之间的连线形成正三角形；三个所述大小轮组分别通过轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎能聪，
申请(专利权)人：广东联筑集团有限公司，
类型：新型
国别省市：