一种内折式汽车晴雨挡制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体是一种内折式汽车晴雨挡，包括晴雨挡主体，其特征在于，所述晴雨挡主体前段与悬挂装置相连接；所述悬挂装置安装于汽车内顶部；所述晴雨挡主体前段与悬挂装置之间形成收纳区域；所述晴雨挡主体后段随着车窗玻璃的上升而折入收纳区域，随着车窗玻璃的下降而复原；所述晴雨挡主体前段和晴雨挡主体后段形成的面与水平面的夹角大于0

【技术实现步骤摘要】
一种内折式汽车晴雨挡


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体是一种内折式汽车晴雨挡。

技术介绍

[0002]晴雨挡是指既能在雨天使用，又能在晴天使用的一种汽车用品；现有的晴雨挡产品都是安装在车窗外侧上方，让车外观整体不美观；在下雨天行驶过程中，车窗只能开很小的缝隙，且很容易飘入雨水，造成的风噪声也会很大；进入车内的空气往往会携带着汽车排放的尾气等等。
[0003]基于此，本技术提供了一种内折式汽车晴雨挡，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种内折式汽车晴雨挡，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种内折式汽车晴雨挡，包括晴雨挡主体，其特征在于，所述晴雨挡主体分为晴雨挡主体前段与晴雨挡主体后段，所述晴雨挡主体前段与悬挂装置相连接；所述悬挂装置安装于汽车内顶部；所述晴雨挡主体前段与悬挂装置之间形成收纳区域；所述晴雨挡主体后段随着车窗玻璃的上升而折入收纳区域，随着车窗玻璃的下降而复原；所述晴雨挡主体前段和晴雨挡主体后段形成的面与水平面的夹角大于0
°
。
[0006]优选地，所述晴雨挡主体与所述悬挂装置一体成型，所述悬挂装置安装于汽车车窗的上边框。
[0007]优选地，所述晴雨挡主体前段与所述悬挂装置一体成型。
[0008]优选地，所述晴雨挡主体前段与晴雨挡主体后段一体成型；所述晴雨挡主体前段与晴雨挡主体后段的连接处设有内凹折痕。
[0009]优选地，所述晴雨挡主体前段与晴雨挡主体后段之间通过卡扣连接。
[0010]优选地，所述晴雨挡主体前段的厚度大于晴雨挡主体后段的厚度。
[0011]优选地，所述晴雨挡主体前段位于车窗玻璃内侧；所述晴雨挡主体后段在车窗玻璃上升关闭后，折于收纳区域内；在车窗玻璃下降至低于晴雨挡主体前段与晴雨挡主体后段之间的连接处时，所述晴雨挡主体后段开始往车窗玻璃外侧伸展复原。
[0012]优选地，所述晴雨挡主体前段的两侧边缘设有挡雨坡面。
[0013]优选地，所述晴雨挡主体前段和晴雨挡主体后段形成的面与水平面的夹角为1
°
～30
°
。
[0014]优选地，所述晴雨挡主体前段设有进风孔，进风孔由多个通孔组成。
[0015]优选地，所述进风孔的其中一面设有抽风装置，且抽风装置覆盖住进风孔。
[0016]优选地，所述抽风装置设有空气净化装置。
[0017]优选地，所述空气净化装置设有用于过滤抽风装置抽取进来的空气中的细微物
质、颗粒的过滤层。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种内折式汽车晴雨挡，具备以下优点：
[0019]1.本技术安装在车窗内，可根据车窗的开与关来伸展与闭合，克服了现有晴雨挡安装在外不美观的缺陷。
[0020]2.本技术设有进风孔，降低车窗后晴雨挡自动伸出抵住车窗，窗外空气通过进风孔进入车内，可以降低风噪声过大的缺陷。
[0021]3.本技术设有抽风装置及空气净化装置，可以净化窗外进入车内的空气。
附图说明
[0022]图1为本技术整体结构示意图；
[0023]图2为本技术立体图；
[0024]图3为本技术抽风装置位置示意图；
[0025]图4为本技术实施例二部分结构示意图；
[0026]图5为本技术车窗下摇时的使用状态示意图；
[0027]图6为本技术实施例二车窗下摇时的使用状态示意图；
[0028]图7为本技术车窗上摇后的使用状态示意图；
[0029]图8为本技术晴雨挡主体与水平面夹角示意图；
[0030]其中：1、晴雨挡主体，101、晴雨挡主体前段，102、晴雨挡主体后段，2、悬挂装置，3、收纳区域，4、内凹折痕，5、挡雨坡面，6、进风孔，7、抽风装置，8、空气净化装置。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]参照图1
‑
8，本技术提供一种内折式汽车晴雨挡，包括晴雨挡主体1，其特征在于，所述晴雨挡主体1分为晴雨挡主体前段101与晴雨挡主体后段102，所述晴雨挡主体前段101与悬挂装置2相连接；所述悬挂装置2安装于汽车内顶部；所述晴雨挡主体前段101与悬挂装置2之间形成收纳区域3；所述晴雨挡主体后段102随着车窗玻璃的上升而折入收纳区域3，随着车窗玻璃的下降而复原；所述晴雨挡主体前段101和晴雨挡主体后段102形成的面与水平面的夹角大于0
°
。
[0033]优选地，所述晴雨挡主体1与所述悬挂装置2一体成型，所述悬挂装置2安装于汽车车窗的上边框。
[0034]优选地，所述晴雨挡主体前段101与所述悬挂装置2一体成型。
[0035]优选地，所述晴雨挡主体1与悬挂装置2均由软胶制成，采用硅胶或橡胶；所述晴雨挡主体前段101与晴雨挡主体后段102一体成型；所述晴雨挡主体前段101与晴雨挡主体后段102的连接处设有内凹折痕4，便于使用过程中晴雨挡主体后段102向车窗玻璃内侧折进收纳区域3内。
[0036]优选地，所述晴雨挡主体前段101与悬挂装置2均由硬质塑料制成，采用ABS或PC；所述晴雨挡主体后段102由软胶制成，采用硅胶或橡胶；所述晴雨挡主体前段101与晴雨挡
主体后段102之间通过卡扣连接。
[0037]优选地，所述晴雨挡主体前段101的厚度大于晴雨挡主体后段102的厚度。
[0038]优选地，所述晴雨挡主体前段101位于车窗玻璃内侧；所述晴雨挡主体后段102在车窗玻璃上升关闭后，折于收纳区域3内；在车窗玻璃下降至低于晴雨挡主体前段101与晴雨挡主体后段102之间的连接处时，所述晴雨挡主体后段102开始往车窗玻璃外侧伸展复原，如图5、图6所示。
[0039]优选地，所述晴雨挡主体前段101的两侧边缘设有挡雨坡面5，防止在下雨天使用过程中雨水通过晴雨挡主体1左右两侧流进车内。
[0040]优选地，所述晴雨挡主体前段101和晴雨挡主体后段102形成的面与水平面的夹角为1
°
～30
°
，在下雨天使用过程中，雨水会顺着斜面往车窗玻璃外侧流，而不会造成积水。
[0041]优选地，所述晴雨挡主体前段101设有进风孔6，进风孔6由多个通孔组成。
[0042]优选地，所述进风孔6设于晴雨挡主体前段101长度方向的中间位置；
[0043]优选地，所述进风孔6设于晴雨挡主体前段101长度方向的左右两侧和中间位置；
[0044]优选地，所述进风孔6设于晴雨挡主体前段101长度方向的一侧或两侧。
[0045本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内折式汽车晴雨挡，包括晴雨挡主体（1），其特征在于，所述晴雨挡主体（1）分为晴雨挡主体前段（101）与晴雨挡主体后段（102），所述晴雨挡主体前段（101）与悬挂装置（2）相连接；所述悬挂装置（2）安装于汽车内顶部；所述晴雨挡主体前段（101）与悬挂装置（2）之间形成收纳区域（3）；所述晴雨挡主体后段（102）随着车窗玻璃的上升而折入收纳区域（3），随着车窗玻璃的下降而复原；所述晴雨挡主体前段（101）和晴雨挡主体后段（102）形成的面与水平面的夹角大于0
°
。2.根据权利要求1所述的一种内折式汽车晴雨挡，其特征在于，所述晴雨挡主体（1）与所述悬挂装置（2）一体成型，所述悬挂装置（2）安装于汽车车窗的上边框。3.根据权利要求1所述的一种内折式汽车晴雨挡，其特征在于，所述晴雨挡主体前段（101）与所述悬挂装置（2）一体成型。4.根据权利要求1所述的一种内折式汽车晴雨挡，其特征在于，所述晴雨挡主体前段（101）与晴雨挡主体后段（102）一体成型；所述晴雨挡主体前段（101）与晴雨挡主体后段（102）的连接处设有内凹折痕（4）。5.根据权利要求1所述的一种内折式汽车晴雨挡，其特征在于，所述晴雨挡主体前段（101）与晴雨挡主体后段（102）之间通过卡扣连接。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的一种内折式汽车晴雨挡，其特征在于，所述晴雨挡主体前段（101）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢文省，卢建华，江俊杰，
申请(专利权)人：广东抖云产品设计有限公司，
类型：新型
国别省市：