防撞式交通运输安全结构制造技术

本实用新型专利技术涉及交通运输防护技术领域，公开了防撞式交通运输安全结构，包括底座；所述底座的上表面开设有转动槽，所述转动槽内部的一侧通过转轴转动连接有防护板，所述转动槽底端内壁的另一侧焊接有凹字形的第一衔接块，所述底座通过第一衔接块与活塞筒的底端铰接。本实用新型专利技术通过第一衔接块、第二衔接块、活塞筒、活塞、活塞杆、连接块和弹簧的结合，当车辆与防护板发生碰撞时，能够推动防护板转动，经弹簧的弹力，能够起到缓冲的效果，通过导气管和气囊的结合，防护板转动过程中，经活塞杆能够推动活塞在活塞筒内往下移动，进一步把活塞筒内的空气压入至气囊中，气囊膨胀能够对防护板外侧的车辆进行防护。侧的车辆进行防护。侧的车辆进行防护。

【技术实现步骤摘要】
防撞式交通运输安全结构


[0001]本技术涉及交通运输防护
，具体为防撞式交通运输安全结构。

技术介绍

[0002]运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，交通运输过程中需要用到轮船或汽车进行运货处理。
[0003]经检索公开号为CN215252527U，公开了一种交通运输用防撞护栏，包括固定座、膨胀螺丝、支撑杆、连接板、滑动导轨、滑动块、荧光涂料警示板、防撞击弹簧、缓冲挡板、反复充气式保护垫和充气装置，所述膨胀螺丝螺纹连接设于固定座上，所述支撑杆设于固定座上，所述连接板设于支撑杆上，所述滑动导轨设于连接板上，所述滑动块滑动设于滑动导轨上，所述荧光涂料警示板设于滑动块上。
[0004]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，对比文件中通过气针、进气管、控制球和保护垫等结构的结合，在碰撞时提供缓冲，在使用前需要向保护垫内充气，而充气后的保护垫体积较大，影响道路的正常使用。
[0005]因此我们提出一种防撞式交通运输安全结构，在车辆与防护板发生碰撞时，能够自动向气囊内充气，防护效果好。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供防撞式交通运输安全结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：防撞式交通运输安全结构，包括底座；
[0008]所述底座的上表面开设有转动槽，所述转动槽内部的一侧通过转轴转动连接有防护板，所述转动槽底端内壁的另一侧焊接有凹字形的第一衔接块，所述底座通过第一衔接块与活塞筒的底端铰接，所述活塞筒的内部滑动连接有活塞，所述活塞上表面的中部竖直焊接有活塞杆，所述活塞杆的顶端焊接有连接块，所述连接块的底侧设置有弹簧，所述防护板一侧的上方焊接有第二衔接块，所述防护板通过第二衔接块与连接块铰接，所述防护板的另一侧可拆卸安装有气囊，所述气囊的下方连通有导气管，所述导气管的进气端与活塞筒的底端连通。
[0009]作为本申请技术方案的一可选方案，所述弹簧套设在活塞杆的外侧，所述弹簧置于连接块与活塞筒之间。
[0010]作为本申请技术方案的一可选方案，所述转动槽一侧的内壁焊接有限位块，所述限位块的一侧与防护板贴合。
[0011]作为本申请技术方案的一可选方案，所述活塞的外侧套设有密封圈，所述密封圈通过胶水与活塞粘接。
[0012]作为本申请技术方案的一可选方案，所述导气管为波纹管。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下，通过第一衔接块、第二衔接块、活塞筒、活塞、活塞杆、连接块和弹簧的结合，当车辆与防护板发生碰撞时，能够推动防护板转动，经弹簧的弹力，能够起到缓冲的效果，通过导气管和气囊的结合，防护板转动过程中，经活塞杆能够推动活塞在活塞筒内往下移动，进一步把活塞筒内的空气压入至气囊中，气囊膨胀能够对防护板外侧的车辆进行防护。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术防撞式交通运输安全结构的主视图；
[0016]图2为本技术防撞式交通运输安全结构的活塞筒与活塞杆连接示意图。
[0017]图中：底座1，转动槽2，转轴3，防护板4，第一衔接块5，活塞筒6，活塞7，活塞杆8，连接块9，弹簧10，第二衔接块11，气囊12，导气管13，密封圈14，限位块15。
具体实施方式
[0018]请参阅图1
‑
图2，本技术提供一种技术方案：防撞式交通运输安全结构，包括底座1；
[0019]底座1的上表面开设有转动槽2，转动槽2内部的一侧通过转轴3转动连接有防护板4，转动槽2底端内壁的另一侧焊接有凹字形的第一衔接块5，底座1通过第一衔接块5与活塞筒6的底端铰接，活塞筒6的内部滑动连接有活塞7，活塞7上表面的中部竖直焊接有活塞杆8，活塞杆8的顶端焊接有连接块9，连接块9的底侧设置有弹簧10，防护板4一侧的上方焊接有第二衔接块11，防护板4通过第二衔接块11与连接块9铰接，防护板4的另一侧可拆卸安装有气囊12，气囊12的下方连通有导气管13，导气管13的进气端与活塞筒6的底端连通，通过第一衔接块5、第二衔接块11、活塞筒6、活塞7、活塞杆8、连接块9和弹簧10的结合，当车辆与防护板4发生碰撞时，能够推动防护板4转动，经弹簧10的弹力，能够起到缓冲的效果，通过导气管13和气囊12的结合，防护板4转动过程中，经活塞杆8能够推动活塞7在活塞筒6内往下移动，进一步把活塞筒6内的空气压入至气囊12中，气囊12膨胀能够对防护板4外侧的车辆进行防护。
[0020]本实施例中，弹簧10套设在活塞杆8的外侧，弹簧10置于连接块9与活塞筒6之间，活塞杆8能够对弹簧10进行限位，避免弹簧10压缩和伸展时发生倾斜，影响使用效果。
[0021]本实施例中，转动槽2一侧的内壁焊接有限位块15，限位块15的一侧与防护板4贴合，通过限位块15能够对防护板4进行限位，使防护板4保持竖直状态。
[0022]本实施例中，活塞7的外侧套设有密封圈14，密封圈14通过胶水与活塞7粘接，通过安装有密封圈14，能够提高活塞7与活塞筒6内壁的连接密封性。
[0023]本实施例中，导气管13为波纹管，避免防护板4转动过程中拉扯损坏导气管13。
[0024]在防撞式交通运输安全结构使用的时候，通过螺栓把底座1固定在道路的两侧，使气囊朝向道路，当车辆与防护板4发生碰撞时，能够推动防护板4的围绕转轴3转动，进一步压缩弹簧10，经转轴3的弹力，能够起到缓冲的效果，通过导气管13和气囊12的结合，防护板
4转动过程中，经活塞杆8能够推动活塞7在活塞筒6内往下移动，进一步把活塞筒6内的空气压入至气囊12中，气囊12膨胀能够对防护板4外侧的车辆进行防护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防撞式交通运输安全结构，其特征在于，包括底座(1)；所述底座(1)的上表面开设有转动槽(2)，所述转动槽(2)内部的一侧通过转轴(3)转动连接有防护板(4)，所述转动槽(2)底端内壁的另一侧焊接有凹字形的第一衔接块(5)，所述底座(1)通过第一衔接块(5)与活塞筒(6)的底端铰接，所述活塞筒(6)的内部滑动连接有活塞(7)，所述活塞(7)上表面的中部竖直焊接有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)的顶端焊接有连接块(9)，所述连接块(9)的底侧设置有弹簧(10)，所述防护板(4)一侧的上方焊接有第二衔接块(11)，所述防护板(4)通过第二衔接块(11)与连接块(9)铰接，所述防护板(4)的另一侧可拆卸安装有气囊(12)，所述气囊(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪佳仪，杨英杰，
申请(专利权)人：倪佳仪，
类型：新型
国别省市：