一种地铁盾构设备润滑油注油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁盾构设备润滑油注油装置，包括小推车、润滑油箱和加注嘴，润滑油箱上端设置有加注口以及加压口，润滑油箱底部的外侧设置有出液口，所述小推车上端固定连接有对润滑油箱安装的安装架，所述安装架上端固定连接有加压泵，加压泵的出气端通过加压管连接于加压口，加压泵的进气端设置有过滤嘴，所述润滑油箱的出液口位置固定连接有加注管，所述润滑油箱的出液口位置并位于加注管的外侧固定连接有加热套，加注管的外侧端与加注嘴之间通过抽液泵连通。本实用新型专利技术对地铁盾构设备进行润滑油自动化加注，通过管道加压以及管道加热的方式保证润滑油的正常加注，大大提升了整体的加注效率，变相的缩短施工工期。变相的缩短施工工期。变相的缩短施工工期。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁盾构设备润滑油注油装置


[0001]本技术涉及盾构设备
，尤其涉及一种地铁盾构设备润滑油注油装置。

技术介绍

[0002]在盾构机的主轴承润滑中，润滑脂先用气动泵供到多点泵，再通过多点泵上的每个柱塞泵送到相应的供油点，所以要求润滑脂必需在较宽温度范围内拥有非常好的泵送性。基于上述，本专利技术人发现，盾构机在加入润滑油时，多采用人工手动添加，人工劳动强度大，工作效率低；另外在寒冷的环境下，润滑油在的温度过低粘稠度高，因此在加注时润滑油会沾黏在内壁上，需要工作人员预先对润滑油的瓶子进行合适加热才能将润滑油顺利加注至盾构设备中，如此一来又增加了整体的使用效率，变相的增加了施工的工期，实用性有待商榷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁盾构设备润滑油注油装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种地铁盾构设备润滑油注油装置，包括小推车、润滑油箱和加注嘴，润滑油箱上端设置有加注口以及加压口，润滑油箱底部的外侧设置有出液口，所述小推车上端固定连接有对润滑油箱安装的安装架，所述安装架上端固定连接有加压泵，加压泵的出气端通过加压管连接于加压口，加压泵的进气端设置有过滤嘴，所述润滑油箱的出液口位置固定连接有加注管，所述润滑油箱的出液口位置并位于加注管的外侧固定连接有加热套，加注管的外侧端与加注嘴之间通过抽液泵连通。
[0006]优选的，所述小推车一侧固定连接有把手，所述小推车的底部设置有万向结构的移动轮。
[0007]优选的，所述加压管以及加注管的连接端均设置有密封垫，且加压管的外侧还设置有阀门。
[0008]优选的，所述加热套内腔设置有加热丝，所述加热套内壁与加注管外壁的接触面设置有导热硅胶。
[0009]优选的，所述加热套的内侧壁采用导热片材质，所述加热套的外壁设置有隔热套。
[0010]优选的，所述润滑油箱的正面设置有开关面板，开关面板由开关组以及显示屏组成，开关组包括加压泵和抽液泵的开关。
[0011]优选的，所述加注管内置电连接显示屏的温度传感器。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]本技术对于润滑油箱的结构采用小推车的方式进行输送，并通过抽液泵配合抽液管以及加注嘴对地铁盾构设备进行润滑油自动化加注，并在此基础上，通过空气加压
的方式对润滑油箱加压有利于内部的润滑油快速流出进行加注，且在寒冷环境下还可通过加注管外侧的加热套对加注管内的润滑油进行适应性的加热，避免寒冷温度下润滑油的粘度过高影响正常加注，大大提升了整体的加注效率，变相的缩短施工工期，其整体的实用效果明显，值得现有市场作推广使用。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中折加热套结构侧视视角剖面示意图。
[0017]图中：1
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小推车，2
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安装架，3
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润滑油箱，4
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加注口，5
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加压口，6
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加压泵，7
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加压管，701
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阀门，8
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过滤嘴，9
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加注管，10
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加注嘴，11
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加热套，1101
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加热丝，1102
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导热硅胶，12
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开关面板，13
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导热片，14
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隔热套，15
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抽液泵。
具体实施方式
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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3，一种地铁盾构设备润滑油注油装置，包括小推车1、润滑油箱3和加注嘴10，润滑油箱3上端设置有加注口4以及加压口5，润滑油箱3底部的外侧设置有出液口，小推车1上端固定连接有对润滑油箱3安装的安装架2，安装架2上端固定连接有加压泵6，加压泵6的出气端通过加压管7连接于加压口5，加压泵6的进气端设置有过滤嘴8，过滤嘴8可避免外界的空气或者杂质进入润滑油箱3内对内置的润滑油造成污染，润滑油箱3的出液口位置固定连接有加注管9，润滑油箱3的出液口位置并位于加注管9的外侧固定连接有加热套11，加注管9的外侧端与加注嘴10之间通过抽液泵15连通，抽液泵15将润滑油箱3中的润滑油经过加注管9抽取至指定位置完成自动化加注。
[0023]小推车1一侧固定连接有把手，小推车1的底部设置有万向结构的移动轮，通过把手配合万向结构的移动轮方便对小推车1以及上端的润滑油箱3进行移动，方便整体在施工
现场进行使用操作。
[0024]加压管7以及加注管9的连接端均设置有密封垫以增加整体的连接密封性，且加压管7的外侧还设置有阀门可对加压管7进行调控制。
[0025]加热套11内腔设置有加热丝1101用作对内腔的空气进行加热，加热套11内壁与加注管9外壁的接触面设置有导热硅胶1102，加热套11的内侧壁采用导热片13材质，导热硅胶1102配合导热片13可将温度传递至加注管9对内置的润滑油进行加热避免粘度过大影响加注效率，另外，导热硅胶1102具有一定的柔韧性可紧密贴合套接于加注管9的外侧，避免温度流失，加热套11的外壁设置有隔热套14避免内置的热量流失。
[0026]润滑油箱3的正面设置有开关面板12，开关面板12由开关组以及显示屏组成，开关组包括加压泵6和抽液泵15的开关，加注管9内置电连接显示屏的温度传感器；通过加注管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁盾构设备润滑油注油装置，包括小推车(1)、润滑油箱(3)和加注嘴(10)，润滑油箱(3)上端设置有加注口(4)以及加压口(5)，润滑油箱(3)底部的外侧设置有出液口，其特征在于，所述小推车(1)上端固定连接有对润滑油箱(3)安装的安装架(2)，所述安装架(2)上端固定连接有加压泵(6)，加压泵(6)的出气端通过加压管(7)连接于加压口(5)，加压泵(6)的进气端设置有过滤嘴(8)，所述润滑油箱(3)的出液口位置固定连接有加注管(9)，所述润滑油箱(3)的出液口位置并位于加注管(9)的外侧固定连接有加热套(11)，加注管(9)的外侧端与加注嘴(10)之间通过抽液泵(15)连通。2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构设备润滑油注油装置，其特征在于，所述小推车(1)一侧固定连接有把手，所述小推车(1)的底部设置有万向结构的移动轮。3.根据权利要求2所述的一种地铁盾构设备润滑油注油...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾振兴，
申请(专利权)人：中交第二公路工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：