一种报废汽车油箱破壁穿刺头制造技术

本发明专利技术提供了一种报废汽车油箱破壁穿刺头，包括穿刺头本体、第一连接柱、底座、多个滑块、驱动件、驱动组件和复位组件。该报废汽车油箱破壁穿刺头结构设计巧妙，能够对油箱进行穿刺形成破口，并且，在移出油箱外的过程中会拉动破口的围边，使其朝油箱外的方向卷缩，从而使破口完全打开，利于油箱内的燃油完全流出，从而实现对报废汽车油箱燃油的完全回收。从而实现对报废汽车油箱燃油的完全回收。从而实现对报废汽车油箱燃油的完全回收。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车油箱破壁穿刺头


[0001]本专利技术涉及汽车拆解回收
，具体涉及一种报废汽车油箱破壁穿刺头。

技术介绍

[0002]目前，随着科技发展和人们生活水平的提高，汽车的产量和保有量也在持续增长，报废汽车的数量也呈迅速上升趋势。为了充分发挥报废汽车油箱残留燃油的利用价值，在对报废汽车进行回收拆解时，必须对油箱内残留的燃油进行回收。
[0003]现有燃油回收设备一般是通过机械抽取、钻头钻破或者穿刺头刺破油箱的方式来对燃油进行回收，由于机械抽取无法彻底抽干燃油，容易造成回收不完全，因此，大多选用具备后两种功能的设备。油箱底部钻孔方式虽然可以彻底的使油箱内的燃油流出，但却因钻孔过程中的火花问题而容易引发火灾，因此安全性难以得到保证。
[0004]而选用刺破油箱的方式中，顶升机构从下往上向上顶升穿刺头，穿刺头本体会将油箱壳体刺破从而形成破口，由于穿刺头是从外向内刺破油箱壳体的，因此，在刺破过程中，穿刺头会带动破口周向的油箱壳体向油箱内部卷缩，形成围边，大部分的燃油虽然会从破口流出，但是，部分与围边齐平或者低于围边的燃油就无法流出，从而无法实现完全回收。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种报废汽车油箱破壁穿刺头，以实现对油箱内残留燃油的完全回收。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供一种报废汽车油箱破壁穿刺头，包括穿刺头本体，其呈圆锥状；第一连接柱，其同轴设置在所述穿刺头本体的底部；底座，其同轴设置在所述第一连接柱远离所述穿刺头本体的一端，所述底座与所述穿刺头本体之间形成有安装空间，所述底座的直径小于或等于所述穿刺头本体大径端的直径；多个滑块，沿所述第一连接柱的轴线呈环形阵列布置在所述安装空间内，所述滑块分别与所述穿刺头本体和所述底座滑动配合，所述滑块可沿所述第一连接柱的径向方向滑动；驱动件，其套设在所述第一连接柱外；驱动组件，其用于驱动所述驱动件沿所述第一连接柱的轴向方向移动；以及复位组件，其用于使多个所述滑块复位；
[0007]当所述驱动组件驱动所述驱动件朝所述穿刺头本体一方移动时，所述驱动件同步将多个所述滑块抵出所述安装空间外；当所述驱动组件驱动所述驱动件朝所述底座一方移动时，所述复位组件用于使多个所述滑块退回所述安装空间内。
[0008]优选地，所述滑块设置有三个，所述滑块的两侧设置有连接面，当三个所述滑块的所述连接面分别相抵时，三个所述滑块构成圆柱状结构，当所述滑块位于所述安装空间内时，所述滑块外壁与所述第一连接柱的间距小于或等于所述穿刺头本体大径端的直径；所述驱动件呈圆锥台状，所述驱动件的小径端朝向所述穿刺头本体，所述滑块的内壁设置有配合面，所述配合面与所述驱动件的外壁相配合。
[0009]优选地，所述穿刺头本体的底部设置有三条第一滑槽，所述第一滑槽沿所述穿刺头本体的径向延伸；所述底座的顶部设置有三条第二滑槽，所述第二滑槽沿所述底座的径向延伸；所述滑块的顶部设置有第一导向凸起，所述第一导向凸起沿所述第一连接柱的径向延伸，并滑动配合在所述第一滑槽内；所述滑块的底部设置有第二导向凸起，所述第二导向凸起滑动配合在所述第二滑槽内。
[0010]优选地，所述滑块的底部形成有抵推面，当所述第二导向凸起位于所述第二滑槽内时，所述抵推面可伸出所述安装空间外。
[0011]优选地，还包括第二连接柱，所述第二连接柱设置在所述底座的底部，所述第二连接柱内设置有容纳孔，所述容纳孔向上延伸并依次贯穿所述底座和所述第一连接柱，所述第二连接柱、所述容纳孔和所述底座同轴布置；
[0012]所述第一连接柱沿其径向贯穿有两个与所述容纳孔连通的限位孔，所述限位孔沿所述第一连接柱的轴向延伸，两个所述限位孔沿所述第一连接柱的轴线对称布置；
[0013]所述驱动组件包括：转轴，其同轴转动设置在所述容纳孔内，所述转轴位于所述第一连接柱内的轴体上设置有螺纹段；螺套，其螺纹配合在所述螺纹段上；两个连接耳，分别设置在所述螺套的外壁上，所述连接耳与所述限位孔滑动配合，所述连接耳穿过所述限位孔后与所述驱动件的内壁连接。
[0014]优选地，所述第二连接柱内设置有密封堵头，所述转轴贯穿所述密封堵头并与其密封转动连接，所述第二连接柱贯穿有多个与所述容纳孔连通的导油孔。
[0015]优选地，所述导油孔呈倾斜设置，所述导油孔具有进油端和出油端，所述进油端的水平高度高于所述出油端的水平高度。
[0016]优选地，所述滑块的外壁设置有两条安装槽，所述安装槽沿所述第一连接柱的周向延伸并分别贯穿所述连接面，两条所述安装槽沿所述滑块的高度方向呈上、下结构布置；所述复位组件包括两个环形弹簧，每个所述环形弹簧分别设置在对应的所述安装槽内。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]本专利技术公开了一种报废汽车油箱破壁穿刺头，其通过穿刺头本体将油箱壳体刺破形成破口，从而使油箱内的燃油流出并进行收集。同时，通过设计滑块、驱动件、驱动组件和复位组件，在穿刺进油箱内部后，利用驱动组件、驱动件和多个滑块的相互配合，在整体移出油箱外的过程中，伸出安装空间外的滑块抵推破口的围边，使其朝油箱外的方向卷缩，这样一来，就能够将破口完全打开，油箱内的燃油就可以全部流出。
[0019]该报废汽车油箱破壁穿刺头结构设计巧妙，能够对油箱进行穿刺形成破口，并且，在移出油箱外的过程中会拉动破口的围边，使其朝油箱外的方向卷缩，从而使破口完全打开，利于油箱内的燃油完全流出，从而实现对报废汽车油箱燃油的完全回收。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0021]图1为本专利技术一实施例提供的报废汽车油箱破壁穿刺头的结构示意图；
[0022]图2为穿刺头本体、第一连接柱和底座配合的结构示意图；
[0023]图3为图2另一视角的结构示意图；
[0024]图4为图3状态下的剖面示意图；
[0025]图5为驱动件与第一连接柱配合的结构示意图；
[0026]图6为驱动件与螺套配合的结构示意图；
[0027]图7为图5状态下的剖面示意图；
[0028]图8为滑块的结构示意图；
[0029]图9为滑块内侧的结构示意图；
[0030]图10为三个滑块配合后顶部的结构示意图；
[0031]图11为三个滑块配合后底部的结构示意图；
[0032]图12为图1状态下的剖面示意图；
[0033]附图标记：
[0034]10
‑
穿刺头本体，11
‑
第一滑槽；
[0035]20
‑
第一连接柱，21
‑
限位孔；
[0036]30
‑
底座，31
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车油箱破壁穿刺头，其特征在于：包括：穿刺头本体，其呈圆锥状；第一连接柱，其同轴设置在所述穿刺头本体的底部；底座，其同轴设置在所述第一连接柱远离所述穿刺头本体的一端，所述底座与所述穿刺头本体之间形成有安装空间，所述底座的直径小于或等于所述穿刺头本体大径端的直径；多个滑块，沿所述第一连接柱的轴线呈环形阵列布置在所述安装空间内，所述滑块分别与所述穿刺头本体和所述底座滑动配合，所述滑块可沿所述第一连接柱的径向方向滑动；驱动件，其套设在所述第一连接柱外；驱动组件，其用于驱动所述驱动件沿所述第一连接柱的轴向方向移动；以及复位组件，其用于使多个所述滑块复位；当所述驱动组件驱动所述驱动件朝所述穿刺头本体一方移动时，所述驱动件同步将多个所述滑块抵出所述安装空间外；当所述驱动组件驱动所述驱动件朝所述底座一方移动时，所述复位组件用于使多个所述滑块退回所述安装空间内。2.根据权利要求1所述的报废汽车油箱破壁穿刺头，其特征在于：所述滑块设置有三个，所述滑块的两侧设置有连接面，当三个所述滑块的所述连接面分别相抵时，三个所述滑块构成圆柱状结构，当所述滑块位于所述安装空间内时，所述滑块外壁与所述第一连接柱的间距小于或等于所述穿刺头本体大径端的直径；所述驱动件呈圆锥台状，所述驱动件的小径端朝向所述穿刺头本体，所述滑块的内壁设置有配合面，所述配合面与所述驱动件的外壁相配合。3.根据权利要求2所述的报废汽车油箱破壁穿刺头，其特征在于：所述穿刺头本体的底部设置有三条第一滑槽，所述第一滑槽沿所述穿刺头本体的径向延伸；所述底座的顶部设置有三条第二滑槽，所述第二滑槽沿所述底座的径向延伸；所述滑块的顶部设置有第一导向凸起，所述第一导向凸起沿所述第一连接柱的径向延伸，并滑动配合在所述第一滑槽内；所述滑块的底部设置有第二导向凸起，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成，
申请(专利权)人：重庆电子工程职业学院，
类型：发明
国别省市：