本实用新型专利技术涉及地铁技术领域，且公开了一种用于地铁机电安装的管道连接组件，包括支撑底板、第一竖向支撑板、第二竖向支撑板以及横向支撑板，所述第一竖向支撑板和第二竖向支撑板的内部均通过螺纹连接丝杠，所述丝杠的内侧设有夹持板，所述夹持板之间呈相互对应形式，所述丝杠的外侧设有旋转把手，所述旋转把手位于第一竖向支撑板和第二竖向支撑板的外端，所述第一竖向支撑板的右侧设有横向伸缩杆。通过设有的夹持板，可根据所需要固定管道的数量对横向伸缩杆进行调节，该横向伸缩杆可在横向支撑杆的内部伸缩调节，当横向伸缩杆调节时，滑杆将同时的在滑槽的内部滑动，然后丝杠在辅助夹持板递进，使得夹持板完全的贴合在管道的外壁上。壁上。壁上。
【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁机电安装的管道连接组件
[0001]本技术涉及地铁
，更具体地涉及一种用于地铁机电安装的管道连接组件。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。
[0003]现市面上的地铁机电安装的管道连接件在使用时大多数都是存在以下问题：
[0004]1.传统的在针对该地铁机电安装的管道进行安装时，如同时对多个管道并排安装时，难以针对多个管道同时的固定，从而存在一定的局限性，使得所固定后的管道出现松动晃动的现象，从而确实安装后的稳定性；
[0005]2.传统的在针对该该地铁机电安装的管道进行安装时，所安装固定后的位置后期难以进行调节，需要将所固定的组件拆卸后，再次的对管道安装固定，从而增加操作人员使用时的难度，应用时较为麻烦。
技术实现思路
[0006]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种用于地铁机电安装的管道连接组件，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0007]本技术提供如下技术方案：一种用于地铁机电安装的管道连接组件，包括支撑底板、第一竖向支撑板、第二竖向支撑板以及横向支撑板，所述第一竖向支撑板和第二竖向支撑板的内部均通过螺纹连接丝杠，所述丝杠的内侧设有夹持板，所述夹持板之间呈相互对应形式，所述丝杠的外侧设有旋转把手，所述旋转把手位于第一竖向支撑板和第二竖向支撑板的外端，所述第一竖向支撑板的右侧设有横向伸缩杆，所述第二竖向支撑板的左侧设有横向支撑杆，所述横向伸缩杆位于横向支撑杆外壁的左侧，可根据所需要固定管道的竖向对横向伸缩杆进行调节，从而可同时的对多个管道进行固定安装，调节完成后，操作人员可对旋转把手进行旋转，使得丝杠向内侧递进，将夹持板贴合在管道的外侧，从而对管道进行固定，使得几个管道之间相互贴合，从而提升使用时的稳定性。
[0008]进一步的：所述支撑底板的顶部设有滑轨，所述滑轨呈对称分布形式，所述横向支撑板的底部设有滑块，所述滑块通过活动的方式连接在滑轨的内部，其滑块可在滑轨的内部进行滑动，使得可对管道不同的位置进行固定，将其移动至任意的位置上，避免拆卸后再次的安装，提升工作时的效率。
[0009]进一步的：所述横向伸缩杆的外部开设限位孔，所述限位孔呈平均分布形式，所述横向支撑杆的外部设有限位插杆，所述限位插杆通过镶嵌的方式连接在限位孔的内部，当横向伸缩杆调节至一定的位置后，可将限位块插入限位孔的内部，从而对横向伸缩杆所调
节的位置固定。
[0010]进一步的：所述横向伸缩杆的底部滑杆，所述横向支撑板的表面开设滑槽，所述滑杆通过活动的方式连接在滑槽的内部，当横向伸缩杆在横向支撑杆的内部伸缩时，滑杆可在滑槽的内部滑动，从而辅助横线该伸缩杆伸缩调节。
[0011]进一步的：所述滑轨的外侧设有限位块，所述限位块呈对称分布形式，当滑块在滑轨的内部滑动时，两侧的限位块可起到限位的作用，避免滑块出现滑出的现象。
[0012]进一步的：所述夹持板内壁的中间位置设有防滑颗粒，所述夹持板内壁的底部和顶部均设有防滑块，当夹持板贴合在管道的外壁上时，其防滑颗粒和防滑块同时贴合，避免出现滑出的问题。
[0013]进一步的：所述支撑底板的外部设有连接块，所述连接块呈平均分布形式，所述连接块的外部通过贯穿的方式连接固定螺钉，当支撑底板放置在地面上时，连接块同时的与地面贴合，后期利用固定螺钉将连接块与地面之间进行固定，使得安装后提升稳定性。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1.本技术通过设有的夹持板，在针对该管道进行固定时，可根据所需要固定管道的数量对横向伸缩杆进行调节，该横向伸缩杆可在横向支撑杆的内部伸缩调节，当横向伸缩杆调节时，滑杆将同时的在滑槽的内部滑动，然后丝杠在辅助夹持板递进，使得夹持板完全的贴合在管道的外壁上，以便将管道夹持固定，从而提升后期使用时的稳定性；
[0016]2.本技术通过设有的滑轨，在针对该管道进行固定时，可将支撑底板放置在需要使用的位置上，利用滑块在滑轨的内部滑动，辅助横向支撑板进行左右位置的调节，使得夹持板可根据管道任意的位置夹持固定，则不需要将其拆卸后再次的安装，极大程度上提升了工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术的第一竖向支撑板和第二竖向支撑板整体的结构示意图。
[0019]图3为本技术的横向支撑板整体的结构示意图。
[0020]图4为本技术的横向伸缩杆和横向支撑杆整体的结构示意图。
[0021]图5为本技术的夹持板整体的结构示意图。
[0022]附图标记为：1、支撑底板；2、连接块；3、固定螺钉；4、滑轨；5、限位块；6、第一竖向支撑板；7、横向支撑板；8、横向支撑杆；9、夹持板；10、旋转把手；11、滑块；12、滑槽；13、横向伸缩杆；14、限位插杆；15、限位孔；16、滑杆；17、丝杠；18、防滑颗粒；19、防滑块；20、第二竖向支撑板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的用于地铁机电安装的管道连接组件并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0024]参照图1
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5，本技术提供了一种用于地铁机电安装的管道连接组件，包括支撑底板1、第一竖向支撑板6、第二竖向支撑板20以及横向支撑板7，所述第一竖向支撑板6和第二竖向支撑板20的内部均通过螺纹连接丝杠17，所述丝杠17的内侧设有夹持板9，所述夹持板9之间呈相互对应形式，所述丝杠17的外侧设有旋转把手10，所述旋转把手10位于第一竖向支撑板6和第二竖向支撑板20的外端，所述第一竖向支撑板6的右侧设有横向伸缩杆13，所述第二竖向支撑板20的左侧设有横向支撑杆8，所述横向伸缩杆13位于横向支撑杆8外壁的左侧；
[0025]可根据所需要固定管道的数量对横向伸缩杆13进行调节，该横向伸缩杆13可在横向支撑杆8的内部伸缩调节，然后丝杠17在辅助夹持板9递进，使得夹持板9完全的贴合在管道的外壁上，以便将管道夹持固定，从而提升后期使用时的稳定性。
[0026]其中：所述支撑底板1的顶部设有滑轨4，所述滑轨4呈对称分布形式，所述横向支撑板7的底部设有滑块11，所述滑块11通过活动的方式连接在滑轨4的内部；
[0027]可将支撑底板1放置在需要使用的位置上，利用滑块11在滑轨4的内部滑动，辅助横向支撑板7进行左右位置的调节，使得夹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁机电安装的管道连接组件，包括支撑底板(1)、第一竖向支撑板(6)、第二竖向支撑板(20)以及横向支撑板(7)，其特征在于：所述第一竖向支撑板(6)和第二竖向支撑板(20)的内部均通过螺纹连接丝杠(17)，所述丝杠(17)的内侧设有夹持板(9)，所述夹持板(9)之间呈相互对应形式，所述丝杠(17)的外侧设有旋转把手(10)，所述旋转把手(10)位于第一竖向支撑板(6)和第二竖向支撑板(20)的外端，所述第一竖向支撑板(6)的右侧设有横向伸缩杆(13)，所述第二竖向支撑板(20)的左侧设有横向支撑杆(8)，所述横向伸缩杆(13)位于横向支撑杆(8)外壁的左侧。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁机电安装的管道连接组件，其特征在于：所述支撑底板(1)的顶部设有滑轨(4)，所述滑轨(4)呈对称分布形式，所述横向支撑板(7)的底部设有滑块(11)，所述滑块(11)通过活动的方式连接在滑轨(4)的内部。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁机电安装的管道连接组件，其特征在于：所述横向伸缩杆(13)的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓行，李鹏飞，刘峰，潘荣坤，庞鑫超，吴朝一，贾林华，许康宁，刘斌达，赵乐，
申请(专利权)人：中铁七局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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