一种船用电机的防水机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用电机的防水机构，包括固定安装座，所述固定安装座的下端设置有气囊，且固定安装座的中部上表面设置有防滑垫，所述防滑垫的上方设置有电机本体，且电机本体的外侧设置有外壳体，所述外壳体和固定安装座的连接处设置有第一调节栓；散热孔，其单体均匀开设在外壳体的右侧，所述外壳体的右端内侧设置有过滤网板，所述外壳体的右端设置有密封盖；连接端轴，其设置在电机本体的左端，所述连接端轴的外侧设置有与外壳体相连接的第一连接板，所述连接端轴的左端外侧设置有第二连接板。该船用电机的防水机构，有利于进行稳定的拆卸安装，能够进行两用散热，且提高了该装置的实用效果。该装置的实用效果。该装置的实用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种船用电机的防水机构


[0001]本技术涉及船用电机相关
，具体为一种船用电机的防水机构。

技术介绍

[0002]电机俗称“马达”是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，为了让电机适用更多范围，会在某些特定的电机上增加防水机构，但现有的大部分装置还存在一些缺陷，本技术提出一种新的方案用以解决其中的不足之处。
[0003]中国专利授权公告号CN208226737U，公开了一种电机防水机构及电机，其中，电机防水机构包括：电机本体、护线盒以及防水圈；护线盒与电机本体固定连接；护线盒开设有适于防水圈嵌设的凹槽。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于进行稳定的拆卸安装，不便于进行两用散热，且实用效果不佳，因此我们提出一种船用电机的防水机构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种船用电机的防水机构，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于进行稳定的拆卸安装，不便于进行两用散热，且实用效果不佳的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用电机的防水机构，包括固定安装座，所述固定安装座的下端设置有气囊，且固定安装座的中部上表面设置有防滑垫，所述防滑垫的上方设置有电机本体，且电机本体的外侧设置有外壳体，所述外壳体和固定安装座的连接处设置有第一调节栓，且固定安装座和外壳体的接触外侧设置有第一密封件，并且外壳体的内侧设置有防水涂层；
[0007]散热孔，其单体均匀开设在外壳体的右侧，所述外壳体的右端内侧设置有过滤网板，且过滤网板和外壳体的连接处设置有第二调节栓，并且第二调节栓的上端外侧设置有橡胶圈，所述外壳体的右端设置有密封盖，且密封盖和外壳体的连接处设置有第二密封件；
[0008]连接端轴，其设置在电机本体的左端，所述连接端轴的外侧设置有与外壳体相连接的第一连接板，且连接端轴和第一连接板的连接处设置有内置轴承，所述连接端轴的左端外侧设置有第二连接板。
[0009]优选的，所述外壳体与防水涂层之间采用粘接的方式相连接，且外壳体通过第一密封件与固定安装座之间采用卡合的方式相连接，并且外壳体和固定安装座均与第一调节栓之间采用螺纹的方式相连接。
[0010]优选的，所述过滤网板在外壳体的右端内侧构成嵌套式滑动结构，且过滤网板和外壳体均与第二调节栓之间采用螺纹的方式相连接，并且第二调节栓与橡胶圈之间采用套接的方式相连接。
[0011]优选的，所述密封盖通过第二密封件与外壳体之间采用卡合的方式相连接。
[0012]优选的，所述连接端轴的右端与电机本体的左端之间采用插接的方式相连接，且
连接端轴通过内置轴承在第一连接板上构成转动结构，并且连接端轴与第二连接板之间采用套接的方式相连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该船用电机的防水机构，有利于进行稳定的拆卸安装，能够进行两用散热，且提高了该装置的实用效果；
[0014]1、设置外壳体与防水涂层之间采用粘接的方式相连接，且外壳体通过第一密封件与固定安装座之间采用卡合的方式相连接，并且外壳体和固定安装座均与第一调节栓之间采用螺纹的方式相连接，能够使固定安装座和外壳体之间进行稳定的密封连接，避免会有水汽进入，有效的提高了该装置的可拆性；
[0015]2、设置固定安装座的下端安装有气囊，当充满气之后，可以使固定安装座整体稳定的漂浮在水面上，此时打开通过第二密封件和外壳体卡合连接的密封盖，便于对电机本体整体进行散热，工作状态下产生的热气会顺着散热孔从过滤网板向外排出，有效的提高了该装置的散热性和实用性；
[0016]3、设置连接端轴的右端与电机本体的左端之间采用插接的方式相连接，且连接端轴通过内置轴承在第一连接板上构成转动结构，并且连接端轴与第二连接板之间采用套接的方式相连接，能够保证电机本体与外接端口的密封连接效果，有效的提高了该装置的实用效果。
附图说明
[0017]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中B处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术侧视剖面结构示意图。
[0021]图中：1、固定安装座；2、气囊；3、防滑垫；4、电机本体；5、外壳体；6、第一调节栓；7、第一密封件；8、防水涂层；9、散热孔；10、过滤网板；11、第二调节栓；12、橡胶圈；13、密封盖；14、第二密封件；15、连接端轴；16、第一连接板；17、内置轴承；18、第二连接板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种船用电机的防水机构，包括固定安装座1的下端设置有气囊2，且固定安装座1的中部上表面设置有防滑垫3，防滑垫3的上方设置有电机本体4，且电机本体4的外侧设置有外壳体5，外壳体5和固定安装座1的连接处设置有第一调节栓6，且固定安装座1和外壳体5的接触外侧设置有第一密封件7，并且外壳体5的内侧设置有防水涂层8；
[0024]散热孔9单体均匀开设在外壳体5的右侧，外壳体5的右端内侧设置有过滤网板10，且过滤网板10和外壳体5的连接处设置有第二调节栓11，并且第二调节栓11的上端外侧设置有橡胶圈12，外壳体5的右端设置有密封盖13，且密封盖13和外壳体5的连接处设置有第
二密封件14；
[0025]连接端轴15设置在电机本体4的左端，连接端轴15的外侧设置有与外壳体5相连接的第一连接板16，且连接端轴15和第一连接板16的连接处设置有内置轴承17，连接端轴15的左端外侧设置有第二连接板18。
[0026]在使用该船用电机的防水机构时，首先将各个零件组装完成，然后将固定安装座1稳定的放置在地面上，具体的如图1和图4中，设置固定安装座1的中部上表面安装有防滑垫3，可以增强电机本体4放置的稳定性，然后将和防水涂层8粘接连接的外壳体5通过第一密封件7与固定安装座1进行卡合，利用第一调节栓6将固定安装座1和第一密封件7进行螺纹连接，可以对电机本体4进行保护，便于后期拆卸。
[0027]具体的如图1、图2和图3中，设置固定安装座1的下端安装有气囊2，当充满气之后，可以使固定安装座1整体稳定的漂浮在水面上，此时打开通过第二密封件14和外壳体5卡合连接的密封盖13，便于对电机本体4整体进行散热，工作状态下产生的热气会顺着散热孔9从过滤网板10向外排出，由于过滤网板10和外壳体5均与第二调节栓11之间采用螺纹的方式相连接，且第二调节栓11与橡胶圈12之间采用套接的方式相连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用电机的防水机构，其特征在于，包括：固定安装座，所述固定安装座的下端设置有气囊，且固定安装座的中部上表面设置有防滑垫，所述防滑垫的上方设置有电机本体，且电机本体的外侧设置有外壳体，所述外壳体和固定安装座的连接处设置有第一调节栓，且固定安装座和外壳体的接触外侧设置有第一密封件，并且外壳体的内侧设置有防水涂层；散热孔，其单体均匀开设在外壳体的右侧，所述外壳体的右端内侧设置有过滤网板，且过滤网板和外壳体的连接处设置有第二调节栓，并且第二调节栓的上端外侧设置有橡胶圈，所述外壳体的右端设置有密封盖，且密封盖和外壳体的连接处设置有第二密封件；连接端轴，其设置在电机本体的左端，所述连接端轴的外侧设置有与外壳体相连接的第一连接板，且连接端轴和第一连接板的连接处设置有内置轴承，所述连接端轴的左端外侧设置有第二连接板。2.根据权利要求1所述的一种船用电机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑寅志，
申请(专利权)人：宁波市镇海元益机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：