本发明专利技术涉及一种船用油舱透气装置，包括直管、弯管，弯管的两端弯曲朝下，弯管的一端与直管的上端连接，弯管的另外一端设有集油装置；集油装置和直管之间连接有泄油管路，泄油管路连接集油装置的一端高于泄油管路连接直管的一端；集油装置包括集油盘、集油盘罩体，集油盘罩体上端与弯管连接，集油盘罩体罩在集油盘上，集油盘和集油盘罩体之间设有透气孔；泄油管路一端连接到集油盘的底部中间。本发明专利技术的船用油舱透气装置在满足油舱透气的情况下可以对挥发的油进行回收，降低透气时气油挥发的可能性。能性。能性。
【技术实现步骤摘要】
一种船用油舱透气装置
[0001]本专利技术涉及船舶建造
，具体涉及一种船用油舱透气装置。
技术介绍
[0002]在船舶大型化的趋势下，船型尺寸较大，集装箱船载箱数不断攀增，目前营运集装箱船最大已达24000TEU，与此相对应的在船型设计时油舱数量增加，进而实现增加油舱舱容。
[0003]根据透气原理，为了维持船舶稳定，针对每一舱室均需布置透气管路，目前大多数透气管路采用透气帽，一般的水舱透气使用透气帽可以满足需要，但是由于油舱透气介质不同，常规的透气帽无法很好处理油气挥发及回流现象，也不能收集附着在管壁上的油滴，导致在透气帽周围滴漏产生油渍，需要船员定期清理，同时存在安全隐患。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种船用油舱透气装置，解决油气挥发的问题及实现油滴回流，解决透气周围的安全隐患。
[0005]本专利技术的技术目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种船用油舱透气装置，包括直管、弯管，弯管的两端弯曲朝下，弯管的一端与直管的上端连接，弯管的另外一端设有集油装置；集油装置和直管之间连接有泄油管路，泄油管路连接集油装置的一端高于泄油管路连接直管的一端；集油装置包括集油盘、集油盘罩体，集油盘罩体上端与弯管连接，集油盘罩体罩在集油盘上，集油盘和集油盘罩体之间设有透气孔；泄油管路一端连接到集油盘的底部中间。
[0007]进一步地，集油装置和弯管之间还安装有船用油舱空气管路防火网。
[0008]进一步地，集油盘包括集油盘底板、集油盘侧壁，集油盘侧壁沿集油盘底板一圈设置；集油盘侧壁的上端罩入集油盘罩体内，集油盘侧壁和集油盘罩体之间设有连接肘板，集油盘侧壁、集油盘罩体和连接肘板之间形成透气孔。
[0009]进一步地，连接肘板包括若干块，若干块所述连接肘板沿集油盘侧壁外部一圈均匀分布。
[0010]进一步地，集油装置还包括连接筒，连接筒的一端与弯管连接，连接筒的另外一端延伸伸入集油盘罩体内，连接筒的外壁和集油盘罩体连接。
[0011]进一步地，连接筒插入集油盘罩体内的一端延伸插入集油盘内，连接筒和集油盘内壁之间形成透气通道，透气通道与透气孔连通。
[0012]进一步地，所述弯管和直管之间还连接有异径接头，所述弯管的管径大于直管的管径，所述异径接头过渡连接在弯管和直管之间。
[0013]进一步地，泄油管路包括泄油管、第一泄油管连接端、第二泄油管连接端，第一泄油管连接端和第二泄油管连接端分别与集油盘底部和直管侧壁连接；泄油管连接在第一泄油管连接端和第二泄油管连接端之间，泄油管的两端分别通过法兰与第一泄油管连接端和
第二泄油管连接端连接。
[0014]进一步地，弯管和集油装置之间通过法兰连接。
[0015]相比与现有技术，本专利技术的有益效果在于，本专利技术的船用油舱透气装置在满足油舱透气的情况下可以对挥发的油进行回收，降低透气时气油挥发的可能性；另外本专利技术的船用油舱透气装置采用法兰拼装的方式连接，便于运输，现场进行组装即可。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体外轮廓示意图。
[0017]图2为本专利技术的整体外轮廓正视图。
[0018]图3为本专利技术的技术结构正视图。
[0019]图4为本专利技术的外轮廓左视图。
[0020]图5为本专利技术的外轮廓俯视图。
[0021]图中，1、法兰；2、直管；3、异径接头；4、弯管；5、法兰端头；6、螺栓；7、垫片；8、船用油舱空气管防火网；9、连接筒；10、集油盘罩体；11、连接肘板；12、集油盘；13、集油盘底板；14、泄油管；15、法兰；16、螺栓；17、垫片；18、第一泄油管连接端；19、第二泄油管连接端。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式对本专利技术的技术方案进行进一步描述：
[0023]一种船用油舱透气装置，如图1
‑
5所示，包括直管2、弯管4，弯管4的两端弯曲朝下，直管2竖直设置，直管2的下端设有法兰1，弯管4的一端与直管2的上端连接，弯管4的另外一端设有集油装置；集油装置和直管2之间连接有泄油管路，泄油管路连接集油装置的一端高于泄油管路连接直管的一端；集油装置包括集油盘12、集油盘罩体10，集油盘罩体1的上端与弯管连接，集油盘罩体10罩在集油盘12上，集油盘12和集油盘罩体10之间设有透气孔；泄油管路一端连接到集油盘12的底部中间。
[0024]集油盘12包括集油盘底板13、集油盘侧壁，集油盘侧壁沿集油盘底板13的一圈设置；集油盘侧壁的上端罩入集油盘罩体10内，集油盘侧壁和集油盘罩体10之间设有连接肘板11，集油盘侧壁、集油盘罩体10和连接肘板11之间形成透气孔。本实施例中，连接肘板11包括若干块，若干块连接肘板沿集油盘侧壁外部一圈均匀分布，便于集油盘和集油盘罩体的同轴设置，将连接肘板焊接在集油盘侧壁和集油盘罩体10之间。
[0025]作为优选，集油装置还包括连接筒9，连接筒9的一端与弯管4连接，连接筒9的另外一端延伸伸入集油盘罩体10内，连接筒9的外壁和集油盘罩体10连接固定。连接筒9插入集油盘罩体10内的一端延伸插入集油盘12内，连接筒9和集油盘内壁之间形成透气通道，透气通道与透气孔连通，如此挥发的含油气体进入会先进入集油盘，然后再折返向上从透气通道出去，进一步增加了集油效果。
[0026]为了增加透气面积，弯管4的管径大于直管2的管径，弯管4和直管2之间连接有异径接头3，异径接头3过渡连接在弯管4和直管2之间，实现直管管径向弯管管径的过渡。
[0027]为了便于拆卸、清洗以及对油舱的透气情况进行检查，泄油管路采用分体式结构，泄油管路包括泄油管14、第一泄油管连接端18、第二泄油管连接端19，第一泄油管连接端18和第二泄油管连接端19分别与集油盘底部和直管侧壁连接，也即第一泄油管连接端18与集
油盘底部连接，第二泄油管连接端19与直管的侧壁连接；泄油管14连接在第一泄油管连接端18和第二泄油管连接端19之间，泄油管14的两端分别通过法兰15与第一泄油管连接端18和第二泄油管连接端19连接，法兰之间设置垫片17，增加密封性，法兰之间安装螺栓16进行连接，可以将泄油管14拆下进行相关操作。
[0028]本实施例中弯管4和集油装置之间通过法兰连接，在法兰5和集油装置之间设置垫片7，增加密封性；为了对油舱内挥发出的含燃油成分的气体进行安全过滤，提高透气时的安全性能，在弯管和集油装置之间还安装有船用油舱空气管路防火网8，油舱空气管路防火网的筛网应符合GB5330标准。
[0029]本实施例中连接筒9置于集油盘罩体10外部的一端设有法兰端头，通过连接筒9的法兰端头与弯管端部的法兰连接，通过螺栓紧固，垫片7和船用油舱空气管路防火网8置于连接筒9的法兰端头和弯管端部的法兰之间，通过螺栓6将连接筒9的法兰端头与弯管端部的法兰连接。
[0030]本实施例只是对本专利技术的进一步解释，并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用油舱透气装置，其特征在于，包括直管、弯管，所述弯管的两端弯曲朝下，所述弯管的一端与直管的上端连接，所述弯管的另外一端设有集油装置；所述集油装置和直管之间连接有泄油管路，所述泄油管路连接集油装置的一端高于泄油管路连接直管的一端；所述集油装置包括集油盘、集油盘罩体，所述集油盘罩体上端与弯管连接，所述集油盘罩体罩在集油盘上，所述集油盘和集油盘罩体之间设有透气孔；所述泄油管路一端连接到集油盘的底部中间。2.根据权利要求1所述的一种船用油舱透气装置，其特征在于，所述集油装置和弯管之间还安装有船用油舱空气管路防火网。3.根据权利要求1所述的一种船用油舱透气装置，其特征在于，所述集油盘包括集油盘底板、集油盘侧壁，所述集油盘侧壁沿集油盘底板一圈设置；所述集油盘侧壁的上端罩入集油盘罩体内，所述集油盘侧壁和集油盘罩体之间设有连接肘板，所述集油盘侧壁、集油盘罩体和连接肘板之间形成透气孔。4.根据权利要求3所述的一种船用油舱透气装置，其特征在于，所述连接肘板包括若干块，若干块所述连接肘板沿集油盘侧壁外部一圈均匀分布。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨康，张小朋，卢晓翔，周飞，原冬冬，汤赛健，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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