一种可调节式船舶防撞设施制造技术

本实用新型专利技术属于船舶的技术领域，具体涉及一种可调节式船舶防撞设施，这种可调节式船舶防撞设施包括固定面板和固定安装在固定面板一端的连接面板，在第一螺纹杆、连接块、定位面板、缓冲气囊、第一挤压块、第一弹簧、第二挤压块、连接杆、推杆、活塞、进水管和L形板的配合下，缓冲气囊可位移到合适的位置，缓冲气囊被挤压之后，水会通过进水管进入到缓冲气囊内，此时缓冲气囊会充满一定的水，形成一定的阻力，当船舶受到力整体后退时，缓冲气囊会恢复形变，此时缓冲气囊内会再次充满水，此时下次碰撞时会形成一定的缓冲。这可调节式船舶防撞设施，即可通过缓冲气囊、第一弹簧和第二弹簧进行多重的缓冲，同时可根据船舶的位置来对缓冲气囊的位置进行一定的调节。冲气囊的位置进行一定的调节。冲气囊的位置进行一定的调节。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式船舶防撞设施


[0001]本技术属于船舶的
，具体涉及一种可调节式船舶防撞设施。

技术介绍

[0002]船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
[0003]在风浪的作用下，船舶可能会与码头的岸壁发生碰撞造成船壳板的损伤，一般的船舶仅仅是通过弹簧的弹力来进行一定的缓冲，这种方式的缓冲效果较差，且该防撞设施一般是通过打孔的方式将其装在船舶侧壁上，同时较难根据船舶不同的情况来调节防撞设施的位置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种可调节式船舶防撞设施，以解决仅仅是通过弹簧的弹力来进行一定的缓冲的技术问题，达到更好的对船舶进行缓冲的目的。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种可调节式船舶防撞设施，包括：
[0006]固定面板和固定安装在固定面板一端的连接面板；
[0007]所述固定面板的侧壁上开设有滑槽，所述固定面板设置有缓冲气囊，所述固定面板上设置有用来调节缓冲气囊位置的位移组件，所述固定面板的一侧设置有夹持组件，所述缓冲气囊与位移组件之间设置有缓存组件，所述缓冲气囊的下端设置有若干个进水口。
[0008]通过上述技术方案，在滑槽、缓冲气囊、缓存组件和位移组件的配合下，可根据船舶的情况来调节缓冲气囊的位置，同时缓冲气囊和缓存组件可以进行一定的缓冲。
[0009]进一步的，所述位移组件包括螺纹设置在固定面板上的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆转动设置在对应位置的滑槽内，所述第一螺纹杆上对称螺纹设置有连接块，两个所述连接块的一端共同安装有定位面板，所述缓冲气囊设置在定位面板的一侧。
[0010]通过上述技术方案，在第一螺纹杆、连接块和定位面板的配合下，缓冲气囊可发生一定的位移。
[0011]进一步的，所述缓存组件包括对称固定安装在缓冲气囊上的第一挤压块和第二挤压块，所述第一挤压块和第二挤压块之间固定连接有第一弹簧，所述第二挤压块滑动设置在定位面板上，所述第二挤压块位于第一螺纹杆内的一端对称铰接设置有连接杆，两个所述连接杆的一端均铰接设置有推杆，所述定位面板的内腔侧壁上对称固定安装有限位面板，两个所述推杆均滑动设置在对应位置的限位面板上，所述推杆与限位面板的连接处套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与限位面板的侧壁、推杆的侧壁固定连接，所述定位面板与缓冲气囊之间连接有两个进水管，两个所述进水管靠近定位面板的一端内滑动设置有活塞，所述活塞与推杆固定连接，所述进水管靠近缓冲气囊内的一端设置有单向阀，两
个所述进水管上设置有连接管道。
[0012]通过上述技术方案，在缓冲气囊、第一挤压块、第二挤压块、连接杆、限位面板、活塞、进水管和连接管道的配合下，可将河里的水输入到缓冲气囊内实现一定的缓冲。
[0013]进一步的，所述连接管道的内向侧壁上铰接设置有L形板，所述L形板的一端延伸至进水管内。
[0014]通过上述技术方案，通过L形板的设置，活塞进行推动时，L形板可将连接管道进行封堵。
[0015]进一步的，所述夹持组件包括固定安装在固定面板有一端的滑板，所述滑板上开设有限制孔，所述连接面板的侧壁上固定安装有定位板，所述定位板的一端穿插连接有夹持板，所述夹持板的上端固定安装有滑块，所述滑块滑动设置在对应位置的限制孔内，所述夹持板上螺纹设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆转动设置在连接面板上，所述夹持板的侧壁上固定安装有橡胶面板。
[0016]通过上述技术方案，在滑板、定位板、夹持板、滑块、第二螺纹杆和连接面板的配合下，可将船舶的侧壁夹持在夹持板和连接面板之间。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、接着转动第一螺纹杆，在第一螺纹杆、连接块、定位面板、缓冲气囊、第一挤压块、第一弹簧、第二挤压块、连接杆、推杆、活塞、进水管和L形板的配合下，缓冲气囊可位移到合适的位置，缓冲气囊被挤压之后，水会通过进水管进入到缓冲气囊内，此时缓冲气囊会充满一定的水，形成一定的阻力，当船舶受到力整体后退时，缓冲气囊会恢复形变，此时缓冲气囊内会再次充满水，此时下次碰撞时会形成一定的缓冲，即可通过缓冲气囊、第一弹簧和第二弹簧进行多重的缓冲，同时可根据船舶的位置来对缓冲气囊的位置进行一定的调节。
[0019]2、将船舶的侧壁放置在夹持板和连接面板之间，转动第二螺纹杆一端的把手，把手带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆带动夹持板沿着第二螺纹杆的表面和定位板发生位移，直至将船舶的侧壁固定在夹持板和连接面板之间，即可不需要在船舶上打孔就能该装置固定在其侧壁上，操作简单，使用方便。
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术的整体结构示意图；
[0023]图2是本技术的缓存组件与缓冲气囊连接处平面图；
[0024]图3是本技术的缓冲气囊与进水管连接处平面图；
[0025]图4是本技术的连接管道与连接管道连接处平面图。
[0026]图中：
[0027]1、固定面板；
[0028]2、连接面板；
[0029]3、夹持组件；31、夹持板；32、定位板；33、第二螺纹杆；34、滑块；35、限制孔；36、滑板；
[0030]4、橡胶面板；
[0031]5、滑槽；
[0032]6、位移组件；61、第一螺纹杆；62、连接块；63、定位面板；
[0033]7、缓冲气囊；
[0034]8、进水口；
[0035]9、缓存组件；91、第一挤压块；92、第一弹簧；93、第二挤压块；94、连接杆；95、第二弹簧；96、推杆；97、限位面板；98、活塞；99、进水管；901、连接管道；902、单向阀；
[0036]10、L形板。
具体实施方式
[0037]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]实施例：
[0039]如图1至图4所示，一种可调节式船舶防撞设施，包括固定面板1和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节式船舶防撞设施，其特征在于，包括：固定面板(1)和固定安装在固定面板(1)一端的连接面板(2)；所述固定面板(1)的侧壁上开设有滑槽(5)，所述固定面板(1)设置有缓冲气囊(7)，所述固定面板(1)上设置有用来调节缓冲气囊(7)位置的位移组件(6)，所述固定面板(1)的一侧设置有夹持组件(3)，所述缓冲气囊(7)与位移组件(6)之间设置有缓存组件(9)，所述缓冲气囊(7)的下端设置有若干个进水口(8)。2.如权利要求1所述的一种可调节式船舶防撞设施，其特征在于，所述位移组件(6)包括螺纹设置在固定面板(1)上的第一螺纹杆(61)，所述第一螺纹杆(61)转动设置在对应位置的滑槽(5)内，所述第一螺纹杆(61)上对称螺纹设置有连接块(62)，两个所述连接块(62)的一端共同安装有定位面板(63)，所述缓冲气囊(7)设置在定位面板(63)的一侧。3.如权利要求2所述的一种可调节式船舶防撞设施，其特征在于，所述缓存组件(9)包括对称固定安装在缓冲气囊(7)上的第一挤压块(91)和第二挤压块(93)，所述第一挤压块(91)和第二挤压块(93)之间固定连接有第一弹簧(92)，所述第二挤压块(93)滑动设置在定位面板(63)上，所述第二挤压块(93)位于第一螺纹杆(61)内的一端对称铰接设置有连接杆(94)，两个所述连接杆(94)的一端均铰接设置有推杆(96)，所述定位面板(63)的内腔侧壁上对称固定安装有限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘龙，
申请(专利权)人：常州市飞碟游艇有限公司，
类型：新型
国别省市：