一种电气化铁路RLC二阶高通滤波装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电气化铁路RLC二阶高通滤波装置，包括两组参数完全相同的RLC滤波电路；两个电容器C的进线端子分别通过27.5kV电缆连接到牵引供电网的T线和F线上，其出线端分别通过连接铜排连接到各组并联的电抗器L和电阻器R的进线端子，各组并联的电抗器L和电阻器R的出线端子分别通过27.5kV电缆连接到牵引供电网的N线上；连接铜排3通过支柱绝缘子固定支撑，支柱绝缘子固定在竖立的H型钢柱上；电容器C本体上安装有与电容器C并联的放电线圈。本实用新型专利技术现场施工量小，对既有的牵引供电系统改造少，安装过程不影响铁路机车正常运行，设备本身损耗小、运行安全可靠，可有效抑制牵引供电系统高次谐波。抑制牵引供电系统高次谐波。抑制牵引供电系统高次谐波。

【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路RLC二阶高通滤波装置


[0001]本技术属于变电设备
，具体涉及一种电气化铁路供电系统高次谐波治理装置。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国经济平稳快速发展，人员和货物的快速流动，促进了电气化铁路迅猛发展，高速度、大运量的交直交型电力传动机车在电气化铁路中得到广泛应用。这种交直交型传动电力机车具有牵引功率大、功率因数高、低次谐波含量小等优点，但由于该种机车采用整流和逆变电路，特别是在电力机车的逆变电路中电力电子功率元器件的开关频率比较高，牵引供电系统的高次谐波有所增加，给供电设备带来一定的损害。为了减少电气化铁路供电系统的高次谐波，改善电压质量，提高供电系统设备的安全性，所以需要研究一种安全可靠、自身损耗小、成本低、不会给供电系统带来二次污染的电气化铁路高次谐波治理装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种现场施工量小，对既有的牵引供电系统改造少，安装过程不影响铁路机车正常运行，设备本身损耗小、运行安全可靠，设备的投切不影响原有供电系统正常运行，可有效抑制牵引供电系统高次谐波的电气化铁路RLC二阶高通滤波装置。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种电气化铁路RLC二阶高通滤波装置，包括两组参数完全相同的RLC滤波电路，每组RLC滤波电路包括电容器C、电抗器L和电阻器R；两个电容器C的进线端子分别通过27.5kV电缆连接到电气化铁路牵引供电网的T线和F线上，其出线端分别通过连接铜排连接到各组并联的电抗器L和电阻器R的进线端子，各组并联的电抗器L和电阻器R的出线端子分别通过27.5kV电缆连接到电气化铁路牵引供电网的N线上；连接铜排3通过支柱绝缘子固定支撑，支柱绝缘子固定在竖立的H型钢柱上；电容器C本体上安装有与电容器C并联的放电线圈。
[0005]进一步优选地，本技术还包括防护栏，在所述RLC二阶高通滤波装置外设置有防护栏。防护栏用以保证高通滤波装置的安全。
[0006]本技术采用模块化结构，结构简单，现场施工量小，对既有的牵引供电系统改造少，安装过程不影响铁路机车正常运行，设备本身损耗小、运行安全可靠，设备的投切不影响原有供电系统正常运行，可有效抑制其所在供电臂的高次谐波谐振过电压，同时RLC高通滤波器还起到了一定的无功功率补偿作用。电容器C本体上的放电线圈保证了高通滤波装置停电时电容器能及时放电，支柱绝缘子固定在竖立的H型钢柱上以保证电气绝缘。
附图说明
[0007]图1为本技术的电气接线原理图；
[0008]图2为本技术的主视图；
[0009]图3为本技术的俯视图；
[0010]图4为本技术中电容器的主视图。
具体实施方式
[0011]下面结合附图和具体实施对本技术做进一步的描述。
[0012]如图1至图4所示，本实施例包括两组参数完全相同的RLC滤波电路。每组RLC滤波电路包括电容器C 2、电抗器L 7和电阻器R 4。两个电容器C 2的进线端子分别通过27.5kV电缆1连接到电气化铁路牵引供电网的T线和F线上，其出线端分别通过连接铜排3连接到各组并联的电抗器L 7和电阻器R 4的进线端子，各组并联的电抗器L 7和电阻器R 4的出线端子分别通过27.5kV电缆1连接到电气化铁路牵引供电网的N线上。连接铜排3通过支柱绝缘子8固定支撑，支柱绝缘子8固定在竖立的H型钢柱6上。电容器C 2本体上安装有与电容器C 2并联的放电线圈10。优选地，本实施例还包括防护栏9，在所述RLC二阶高通滤波装置外设置有防护栏9。防护栏9用以保证高通滤波装置的安全。
[0013]当然，本技术还有其它多种实施例，在不违背本技术精神和实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本技术作出相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于等同技术的改进，属于本技术权利要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路RLC二阶高通滤波装置，其特征在于：包括两组参数完全相同的RLC滤波电路，每组RLC滤波电路包括电容器C、电抗器L和电阻器R；两个电容器C的进线端子分别通过27.5kV电缆连接到电气化铁路牵引供电网的T线和F线上，其出线端分别通过连接铜排连接到各组并联的电抗器L和电阻器R的进线端子，各组并联的电抗器L和电阻器...

【专利技术属性】
技术研发人员：王会锋，柴淑颖，刘波峰，靳辉，张杰，郝杰，张旭，李晓宁，许增辉，
申请(专利权)人：中铁电气工业有限公司，
类型：新型
国别省市：