一种单壳体舱舱体检测用吊架制造技术

本实用新型专利技术涉及舱体检测技术领域，且公开了一种单壳体舱舱体检测用吊架，包括支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有电机盒，所述电机盒的内部固定安装有电机，所述电机的输出端花键连接有传动杆，所述传动杆的一端固定连接有螺纹套杆，所述螺纹套杆的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的底部固定连接有轴承，所述轴承的一端固定连接有B连接板，所述B连接板的底部固定连接有A卡环，所述A卡环的内部套接有B卡环。该单壳体舱舱体检测用吊架，通过齿轮和螺纹杆的配合使用，齿轮转动可以起到高度调节的作用，便于工作人员使用，提高了便捷性，通过夹持组件的设置，方便工作人员将舱体夹起，便于工作人员进行检测。便于工作人员进行检测。便于工作人员进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种单壳体舱舱体检测用吊架


[0001]本技术涉及舱体检测
，具体为一种单壳体舱舱体检测用吊架。

技术介绍

[0002]单壳体潜艇是一种只采用一层耐压壳结构的潜艇。这种潜艇的耐压壳体直接裸露没有包覆物，艇体结构也较为简单。外表光洁、漂亮，制造工艺要求较低。单壳体潜艇的艇体由耐压壳体组成，在耐压壳体外没有包覆物，耐压艇体直接裸露在外，艇体结构也较为简单。双壳体潜艇的耐压艇体全部被耐压和非耐压的外壳体所包覆，这层外壳除了在舯部有一段是耐压的(耐压液舱)，其余都是非耐压的轻外壳，单壳体艇的耐压艇体直接暴露在外，耐压艇体没有任何保护。在发生撞击事故和遭受反潜武器打击下，耐压艇体容易破损并导致舱室内进水。单壳体艇的主压载水舱又小，储备浮力只有13％左右。西方国家的单壳艇又采用大分舱结构，一旦耐压艇体破损进水，失事舱室的进水量，往往比该艇的储备浮力大的多。潜艇要依靠自身排除压载水舱所获得的浮力重新上浮到水面很难，失事潜艇容易丧失自救能力后座沉海底，给潜艇和艇内官兵的安全带来较大的威胁。与双壳体艇相比，单壳体艇因为少了一层外壳体，也没有了双壳体艇复杂的舷侧空间结构，所以结构相对简单。在工程施工量上要比双壳体艇少。就单纯的工程角度而论，单壳艇的建造公时、占用人工和建造材料都会比双壳体艇少。假设两艘单、双壳体艇性能相近的前提下，采用单壳结构有利于减少建造时间，扩大建造产量，降低单艇建造成本。
[0003]现有的单壳体舱舱体检测用吊架，具有不便于上下调节高度，且不便于根据舱体大小进行夹持的缺点，在使用时，可能会因为单壳体舱舱体体积过大，不方便人员进行检测，而现有的吊架机型过大，不便于工作人员随时进行检测，进而会增加工作人员的工作难度，降低工作效率，不具有便捷性，且可能会出现不便于根据单壳体舱舱体的大小来进行夹持，可能会因夹持不够稳固而导致单壳体舱舱体在检测过程中发生掉落，造成人员伤亡，缺乏安全性，夹持的稳定性较差，具有局限性，因此，本技术提供了一种单壳体舱舱体检测用吊架。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种单壳体舱舱体检测用吊架，解决了上述
技术介绍
中提出的具有不便于上下调节高度，且不便于根据舱体大小进行夹持的缺点，在使用时，可能会因为单壳体舱舱体体积过大，不方便人员进行检测，而现有的吊架机型过大，不便于工作人员随时进行检测，进而会增加工作人员的工作难度，降低工作效率，不具有便捷性，且可能会出现不便于根据单壳体舱舱体的大小来进行夹持，可能会因夹持不够稳固而导致单壳体舱舱体在检测过程中发生掉落，造成人员伤亡，缺乏安全性，夹持的稳定性较差，具有局限性的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种单壳体舱舱体检测用吊架，包括支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有电机盒，所述电机盒的内部固定安装有电机，所述电机的输出端花键连接有传动杆，所述传动杆的一端固定连接有螺纹套杆，所述螺纹套杆的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的底部固定连接有轴承，所述轴承的一端固定连接有B连接板，所述B连接板的底部固定连接有A卡环，所述A卡环的内部套接有B卡环，所述B卡环的一端固定连接有夹持组件。
[0008]可选的，所述夹持组件包括A连接片、A螺栓、B连接片和夹子。
[0009]可选的，所述A连接片通过A螺栓螺纹连接有B连接片，所述B连接片的一端固定连接有夹子。
[0010]可选的，所述螺纹杆的另一端固定连接于支撑杆下表面的中部，所述支撑杆的底部固定连接有底板。
[0011]可选的，所述底板的数量为两个，所述底板的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的数量为若干个。
[0012]可选的，所述螺纹孔的内部螺纹连接有B螺栓，所述螺纹孔的数量为若干个，所述支撑杆的顶部固定连接有夜间照明灯。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种单壳体舱舱体检测用吊架，具备以下有益效果：
[0015]该单壳体舱舱体检测用吊架，通过螺纹套杆和螺纹杆的配合使用，可以起到高度调节的作用，便于工作人员使用，提高了便捷性，通过夹持组件的设置，方便工作人员将舱体夹起，便于工作人员进行检测，能够提高检测的准确率，便于人员使用。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术连接板、电机盒、电机、传动杆、螺纹套杆和螺纹杆结构示意图；
[0018]图3为本技术A卡环、B卡环和夹持组件结构示意图；
[0019]图4为本技术整体剖视结构示意图。
[0020]图中：1、支撑杆；2、电机盒；3、电机；4、传动杆；5、螺纹套杆；7、轴承；8、螺纹杆；9、B连接板；10、A卡环；11、B卡环；12、夹持组件；1201、A连接片；1202、A螺栓；1203、B连接片；1204、夹子；13、底板；14、B螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种单壳体舱舱体检测用吊架，包括支撑杆1，支撑杆1的上表面固定连接有电机盒2，电机盒2的内部固定安装有电机3，电机3的输出端花键连接有传动杆4，传动杆4的一端固定连接有螺纹套杆5，螺纹套杆5的内部螺纹连接有螺纹杆8，通过螺纹套杆5和螺纹杆8的配合使用，可以起到高度调节的作用，便于工作人员使用，提高了便捷性，螺纹杆8表面的底部固定连接有轴承7，轴承7的一端固定
连接有B连接板9，B连接板9的底部固定连接有A卡环10，A卡环10的内部套接有B卡环11，B卡环11的一端固定连接有夹持组件12，通过夹持组件12的设置，方便工作人员将舱体夹起，便于工作人员进行检测，能够提高检测的准确率，便于人员使用；
[0023]夹持组件12包括A连接片1201、A螺栓1202、B连接片1203和夹子1204，通过夹子1204的设置，起到工作人员将单壳体舱舱体夹起的作用；
[0024]A连接片1201通过A螺栓1202螺纹连接有B连接片1203，通过B连接片1203的设置，起到将夹持组件12进行折叠的作用，便于将单壳体舱舱体夹起的作用，便于人员对单壳体舱舱体进行检测，B连接片1203的一端固定连接有夹子1204；
[0025]螺纹杆8的另一端固定连接于支撑杆1下表面的中部，支撑杆1的底部固定连接有底板13，通过底板13的设置，起到便于工作人员将该装置固定的作用，提高该装置的稳定性；
[0026]底板13的数量为两个，底板13的表面开设有螺纹孔，通过螺纹孔和B螺栓14的设置，起到便于将该装置固定的作用，使其不易倾倒、歪斜，便于人员使用，螺纹孔的数量为若干个；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单壳体舱舱体检测用吊架，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)的上表面固定连接有电机盒(2)，所述电机盒(2)的内部固定安装有电机(3)，所述电机(3)的输出端花键连接有传动杆(4)，所述传动杆(4)的一端固定连接有螺纹套杆(5)，所述螺纹套杆(5)的内部螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)表面的底部固定连接有轴承(7)，所述轴承(7)的一端固定连接有B连接板(9)，所述B连接板(9)的底部固定连接有A卡环(10)，所述A卡环(10)的内部套接有B卡环(11)，所述B卡环(11)的一端固定连接有夹持组件(12)。2.根据权利要求1所述的一种单壳体舱舱体检测用吊架，其特征在于：所述夹持组件(12)包括A连接片(1201)、A螺栓(1202)、B连接片(1203)和夹子(1204)。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：高海文，杨杰，
申请(专利权)人：武汉盛海恒晖船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：