动平衡板、电机及车辆制造技术

本申请提供一种动平衡板、包括所述动平衡板的电机及包括所述电机的车辆。所述动平衡板包括动平衡板主体、设置在所述动平衡板主体上的用于从电机转子导入冷却介质的导入槽及用于向电机定子导出冷却介质的导出槽，其中，多个所述导入槽与多个所述导出槽沿所述动平衡板主体的周向均匀地交错布置。根据本申请的技术方案，在电机的现有结构空间内实现了冷却介质从转子到定子的流动与降温，实现了与电机自身结构的紧密结合，从而优化了电机冷却系统的尺寸。尺寸。尺寸。

【技术实现步骤摘要】
动平衡板、电机及车辆


[0001]本申请涉及电机冷却领域，具体地涉及一种用于电机冷却的动平衡板及包括其的电机，并进一步涉及一种包括所述电机的车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车是汽车行业的发展趋势之一，出于电池技术和成本的考虑，混合动力汽车在近年来受到广泛关注。传统新能源车用电机多采用水冷进行冷却，水冷电机需要外加一套集成冷却油道的壳体将电机包裹在内，增加了电机的尺寸和成本，同时也无法冷却到电机转子，使得电机必须使用高成本的磁钢来避免高温导致的退磁；而采用油冷的电机结构能更好地冷却到电机转子永磁体的温度，使得电机设计可以采用更低耐温级别的磁钢，从而降低了电机成本。
[0003]考虑到混合动力汽车动力传递机构集成系统的尺寸和成本，设计具有更好冷却效果的电机冷却结构至关重要。

技术实现思路

[0004]本申请的一个方面的目的在于提供一种用于电机转子的动平衡板。
[0005]本申请的另一方面的目的在于提供一种包括前述动平衡板的电机。
[0006]本申请的又一方面的目的在于提供一种包括前述电机的车辆。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动平衡板，其用于电机转子，其特征在于，所述动平衡板包括：动平衡板主体（1），其上设置有供电机转轴（14）穿过的轴孔；导入槽（2），其设置在所述动平衡板主体（1）上且与所述轴孔连通，并用于从电机转子导入冷却介质；导出槽（3），其设置在所述动平衡板主体（1）上，并用于向电机定子导出冷却介质；其中，多个所述导入槽（2）与多个所述导出槽（3）沿所述动平衡板主体（1）的周向均匀地交错布置。2.根据权利要求1所述的动平衡板，其特征在于，所述导入槽（2）内部设置有凸起（4），所述导入槽（2）的内部侧壁与所述凸起（4）围成冷却介质的流道。3.根据权利要求2所述的动平衡板，其特征在于，所述流道的宽度恒定。4.根据权利要求2所述的动平衡板，其特征在于，所述凸起（4）的顶面与所述动平衡板主体（1）的表面齐平。5.根据权利要求1所述的动平衡板，其特征在于，所述动平衡板主体（1）包括第一表面（5），所述导入槽（2）与所述导出槽（3）布置在所述第一表面（5）上。6.根据权利要求5所述的动平衡板，其特征在于，所述动平衡板主体（1）还包括与所述第一表面（5）相对的第二表面（6），所述导出槽（3）从所述第一表面（5）穿透所述动平衡板主体（1）到所述第二表面（6）。7.根据权利要求6所述的动平衡板，其特征在于，所述导出槽（3）包括：通孔（7），其贯穿所述动平衡板主体（1）；第一斜台（8），其设置在所述通孔（7）靠近所述动平衡板主体（1）中心的第一侧，并具有沿径向朝向所述通孔（7）倾斜的第一引导斜面（10）；以及第二斜台（9），其设置在所述通孔（7）远离所述动平衡板主体（1）中心的第二侧，并具有沿径向背离所述通孔（7）倾斜的第二引导斜面（11）。8.根据权利要求7所述的动平衡板，其特征在于，所述第一引导斜面（10）被配置成朝向所述通孔（7）的宽度渐减的斜面；和/或所述第二引导斜面（11）被配置成背离所述通孔（7）的宽度恒定或渐增的斜面。9.根据权利要求1
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8任意一项所述的动平衡板，其特征在于，所述动平衡板还包括环槽（12），其沿所述动平衡板主体（1）的所述轴孔设置并连通电机转子与所述导入槽（2）。10.一种电机，其特征在于，所述电机包括：转子，其具有转轴（14）与转子铁芯（15）；定子；第一动平衡板（16）和第二动平衡板（17），所述第一动平衡板（16）和所述第二动平衡板（17）被配置成包含权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴娇，王晓明，向星，殷召凯，钱慧杰，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：