开闭机构的加工方法及有轨车辆技术

本申请涉及高铁开闭机构的加工领域，尤其是涉及一种开闭机构的加工方法及有轨车辆。开闭机构的加工方法包括：根据预先设计的开闭机构的尺寸设计铝合金胚料的尺寸；将铝合金胚料放置在下模具的顶面，使上模具、下模具以及铝合金胚料共同升温至预定温度，通过升降机构带动上模具往复运动，以使铝合金胚料的部分进入下模具的凹陷内；当底面压紧铝合金胚料时，通过上模具的通孔向间隙中通入气体，直至铝合金胚料与凹陷弧面贴合。根据本申请的一种开闭机构的加工方法及有轨车辆，从而解决了现有的开闭机构主要由玻璃钢制成，重量大且污染环境，以及现有在对铝合金快速塑造成型的方法中，不能加工出深腔、曲率规则且壁厚均匀的开闭机构的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
开闭机构的加工方法及有轨车辆


[0001]本申请涉及高铁开闭机构的加工领域，尤其是涉及一种开闭机构的加工方法及有轨车辆。

技术介绍

[0002]近年来，轨道交通行业迅猛发展，对高速轨道交通车辆要求逐步提升，对其轻量化减重需求越来越迫切。开闭机构作为实现高速动车组流线型前端模块的关键部件，保证了高速轨道交通车辆良好的空气动力学性能和整体美观程度，其轻量化简便化处理在动车组列车的轻量化中占有重要地位。
[0003]现阶段高速轨道车辆中的前端开闭机构主要由承载玻璃钢(开闭机构)、运动机构和舱门等部件组成，模块化程度较高，可一次性安装在车体上，无需重新调整舱门。然而玻璃钢材料自身强度相对较低，并且是一种降解困难的材料，因此采用玻璃钢为主要材料制备的开闭机构具有壁厚大、结构复杂等特点，直接导致结构的重量迅速上升，并且报废后的结构处理较为困难，容易造成环境污染。
[0004]对此，铝合金不仅具有轻质高强的特点，还具有可重复循环利用的特点，对环境十分友好，符合绿色发展的理念，将铝合金作为高速轨道车辆开闭机构的主要材料具有明显优势。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种开闭机构的加工方法，其特征在于，所述开闭机构用于有轨车辆，所述开闭机构是由加工装置加工而成的，所述加工装置包括升降机构、上模具以及下模具，所述升降机构连接所述上模具，所述上模具包括底面以及设置在底面中部的凸起弧面，所述上模具还包括通孔，所述下模具包括顶面以及设置在顶面中部的凹陷弧面，当所述底面压紧铝合金胚料时，所述凸起弧面与所述凹陷弧面之间存有间隙，所述通孔与所述间隙连通；所述开闭机构的加工方法包括：根据预先设计的开闭机构的尺寸设计铝合金胚料的尺寸；将所述铝合金胚料放置在下模具的顶面，使上模具、下模具以及铝合金胚料共同升温至预定温度，到达预定温度一段时间后，通过升降机构带动上模具往复运动，以使所述铝合金胚料的部分进入所述下模具的凹陷内；当所述底面压紧所述铝合金胚料时，通过上模具的通孔向间隙中通入气体，直至所述铝合金胚料与所述凹陷弧面贴合。2.根据权利要求1所述的开闭机构的加工方法，其特征在于，根据预先设计的开闭机构的尺寸设计铝合金胚料的尺寸包括：根据预先设计的开闭机构的尺寸计算确定原始铝合金胚料的具体尺寸，利用外部设备将原始铝合金胚料从整板上切下。3.根据权利要求1所述的开闭机构的加工方法，其特征在于，将所述铝合金胚料放置在下模具的顶面，使上模具、下模具以及铝合金胚料共同升温至预定温度，到达预定温度又经预定时间后，通过升降机构带动上模具往复运动，以使所述铝合金胚料的部分进入所述下模具的凹陷内包括：使上模具、下模具共同升温至第一温度，当温度即将到达第一温度时，将所述铝合金胚料放置在下模具的顶面；使上模具、下模具以及铝合金胚料共同升温至所述预定温度。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：何广忠，王科飞，王国峰，刘彦彤，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：