一种换电防打火控制器制造技术

本发明专利技术提出了一种换电防打火控制器，涉及电动车充电领域。该换电防打火控制器，包括用于供电的电池、开关模块、控制模块和用于向电动车控制器中的储能元件进行充电的预充电模块；储能元件和电池分别与预充电模块连接；控制模块的信号输入端与预充电模块的信号输出端连接，控制模块的信号输出端与开关模块的信号输入端连接；开关模块与预充电模块并联，开关模块的信号输入端与控制模块的信号输出端连接。使得电池与电动车控制器连接时，流入电动车控制器的电流较小，就不会导致连接的插头因瞬时电流过大烧毁电池和电动车的插头，当预充电完成时，控制开关模块通断形成大电流回路，使电动车正常工作，提高了电动车的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种换电防打火控制器


[0001]本专利技术涉及电动车充电领域，具体而言，涉及一种换电防打火控制器。

技术介绍

[0002]现在市面上的电动车因为长距离骑行导致电池形式里程不够，换电柜应运而生，换电柜可以提供给快递等行业使用电动车的人们，以实现可以随时换电池的目的。
[0003]但是实际应用是整车厂出来的电动车与换电柜没有行业标准，可以是485通讯或者CAN通讯，导致电池只能待机，这就会有电压输出，当整车的插头线与电池对插时，电动车内部控制器有多个大电容并联在一起，就会优先给电容充电，这就会导致插头的瞬时电流过大，从而烧毁电池和整车的插头。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种换电防打火控制器，用以改善现有技术中当整车的插头线与电池对插时，插头的瞬时电流过大，从而烧毁电池和整车的插头的问题。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种换电防打火控制器，包括用于供电的电池，还包括开关模块、控制模块和用于向电动车控制器中的储能元件进行充电的预充电模块；上述储能元件和电池分别与上述预充电模块连接；上述控制模块的信号输入端与上述预充电模块的信号输出端连接，上述控制模块的信号输出端与上述开关模块的信号输入端连接；上述开关模块与上述预充电模块并联，上述开关模块的信号输入端与上述控制模块的信号输出端连接。
[0006]上述实现过程中，该换电防打火控制器在使用时串联在上述电池与电动车控制器之间，电池通过上述预充电模块向电动车控制器的储能元件进行充电，上述控制模块检测上述预充电模块的两端的电位差，根据电位差生成控制信息，并将控制信号传输给上述开关模块，上述开关模块根据收到的控制信号进行导通，从而形成大电流回路连通，通过设置预充电模块使得电池与电动车控制器连接时，流入电动车控制器的电流较小，就不会导致连接的插头因瞬时电流过大烧毁电池和电动车的插头，当预充电完成时，通过控制模块控制开关模块通断形成大电流回路，使电动车正常工作，从而避免了因充电时瞬时电流过大造成的损坏，提高了电池和电动车的使用寿命。
[0007]基于第一方面，在本专利技术的一些实施例中，上述预充电模块包括电阻R3，上述电阻R3的一端与电动车控制器中的储能元件的负极连接，另一端与电池的负极连接。
[0008]基于第一方面，在本专利技术的一些实施例中，上述控制模块包括单片机和分压电路，上述分压电路的信号输入端与上述预充电模块的信号输入端，上述分压电路的信号输出端与上述单片机的信号输入端连接。
[0009]基于第一方面，在本专利技术的一些实施例中，上述分压电路包括电阻R7、电阻R8和电阻R9，上述电阻R9的一端与上述预充电模块的信号输入端连接，另一端与上述电阻R7的一端连接，上述电阻R7的另一端与上述单片机的信号输入端连接，上述电阻R8的一端与上述
电阻R7的一端连接，另一端连接到GND。
[0010]基于第一方面，在本专利技术的一些实施例中，上述控制模块还包括调整电路，上述调整电路的信号输出端与上述单片机的信号输入端连接。
[0011]基于第一方面，在本专利技术的一些实施例中，上述调整电路包括电阻R5和电阻R6，上述电阻R5的一端连接到电源，另一端与上述单片机的信号输入端连接，上述电阻R6的一端与上述单片机的信号输入端连接，另一端连接到GND。
[0012]基于第一方面，在本专利技术的一些实施例中，上述开关模块包括多个MOS管，多个上述MOS管的栅极引脚分别与上述控制模块的信号输出端连接，多个上述MOS管的漏极引脚和源极引脚分别与上述预充电模块的两端连接。
[0013]基于第一方面，在本专利技术的一些实施例中，还包括驱动电路，上述驱动电路的输入端与上述控制模块的信号输出端连接，上述驱动电路的输出端与上述开关模块的信号输入端连接。
[0014]基于第一方面，在本专利技术的一些实施例中，上述驱动电路包括晶体管Q6、晶体管Q7、电阻R10、电阻R12、电阻R15、电阻R16、电阻R17；
[0015]上述控制模块的信号输出端和上述晶体管Q7的基极引脚分别与上述电阻R15的两端连接，上述晶体管Q7的发射极引脚连接到GND，上述晶体管Q7的发射极引脚与上述晶体管Q7的基极引脚分别连接到电阻R16的两端，上述晶体管Q7的集电极引脚与上述晶体管Q6的基极引脚分别连接到电阻R17的两端，上述晶体管Q6的基极引脚与上述晶体管Q6的发射极引脚分别连接到电阻R12的两端，上述晶体管Q6的发射极引脚连接到电源，上述晶体管Q6的集电极引脚与电阻R10的一端连接，上述电阻R10的另一端与上述开关模块的信号输入端连接。
[0016]基于第一方面，在本专利技术的一些实施例中，还包括电源模块，用于给上述开关模块和上述控制模块供电。
[0017]本专利技术实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0018]本专利技术实施例提供一种换电防打火控制器，该换电防打火控制器在使用时串联在上述电池与电动车控制器之间，电池通过上述预充电模块向电动车控制器的储能元件进行充电，上述控制模块检测上述预充电模块的两端的电位差，根据电位差生成控制信息，并将控制信号传输给上述开关模块，上述开关模块根据收到的控制信号进行导通，从而形成大电流回路连通，通过设置预充电模块使得电池与电动车控制器连接时，流入电动车控制器的电流较小，就不会导致连接的插头因瞬时电流过大烧毁电池和电动车的插头，当预充电完成时，通过控制模块控制开关模块通断形成大电流回路，使电动车正常工作，从而避免了因充电时瞬时电流过大造成的损坏，提高了电池和电动车的使用寿命。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例提供的一种换电防打火控制器结构框图；
[0021]图2为本专利技术实施例提供的电动车控制器储能元件的电路图；
[0022]图3为本专利技术实施例提供的一种换电防打火控制器的电路图；
[0023]图4为本专利技术实施例提供的电源模块的电路图。
[0024]图标：1
‑
储能元件；2
‑
预充电模块；3
‑
电池；4
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控制模块；5
‑
开关模块。
具体实施方式
[0025]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电防打火控制器，包括用于供电的电池，其特征在于，还包括开关模块、控制模块和用于向电动车控制器中的储能元件进行充电的预充电模块；所述储能元件和电池分别与所述预充电模块连接；所述控制模块的信号输入端与所述预充电模块的信号输出端连接，所述控制模块的信号输出端与所述开关模块的信号输入端连接；所述开关模块与所述预充电模块并联，所述开关模块的信号输入端与所述控制模块的信号输出端连接。2.根据权利要求1所述的换电防打火控制器，其特征在于，所述预充电模块包括电阻R3，所述电阻R3的一端与电动车控制器中的储能元件的负极连接，另一端与电池的负极连接。3.根据权利要求1所述的换电防打火控制器，其特征在于，所述控制模块包括单片机和分压电路，所述分压电路的信号输入端与所述预充电模块的信号输入端，所述分压电路的信号输出端与所述单片机的信号输入端连接。4.根据权利要求3所述的换电防打火控制器，其特征在于，所述分压电路包括电阻R7、电阻R8和电阻R9，所述电阻R9的一端与所述预充电模块的信号输入端连接，另一端与所述电阻R7的一端连接，所述电阻R7的另一端与所述单片机的信号输入端连接，所述电阻R8的一端与所述电阻R7的一端连接，另一端连接到GND。5.根据权利要求3所述的换电防打火控制器，其特征在于，所述控制模块还包括调整电路，所述调整电路的信号输出端与所述单片机的信号输入端连接。6.根据权利要求5所述的换电防打火控制器，其特征在于，所述调整电路包括电阻R5和电阻R6，所述电阻R5的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳，
申请(专利权)人：中江本富电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：