一种非机动车电子号牌及其制备工艺制造技术

本发明专利技术的实施例提供了一种非机动车电子号牌及其制备工艺。所述非机动车电子号牌包括注塑主体、上层封盖和下层封盖；上层封盖和下层封盖设置于注塑主体的两个侧面，用于对所述注塑主体进行盖合；注塑主体靠近上层封盖一侧设置电子标签槽；电子标签槽内部容纳电子标签；电子标签槽内设置至少两个定位柱，至少两个定位柱用于对电子标签进行固定；电子标签槽底部设置电子标签芯片槽，用于容纳电子标签封装芯片；注塑主体靠近下层封盖一侧设置金属背板槽；金属背板槽内部容纳金属背板。以此方式，能够满足非机动车电动三轮车金属环境的应用，具有抗金属性，耐候性强，使用寿命长，安全可靠。靠。靠。

【技术实现步骤摘要】
一种非机动车电子号牌及其制备工艺


[0001]本专利技术一般涉及无线射频识别
，并且更具体地，涉及一种非机动车电子号牌及其制备工艺。

技术介绍

[0002]无线射频识别技术(RFID)是一种非接触的自动识别技术，其基本原理是利用射频识别信号和空间耦合(电感或电磁耦合)或雷达反射的传输特性，实现对被识别物体的自动识别，它通过射频信号自动识别目标并获取相关数据。
[0003]电子标签是射频识别系统的数据载体，电子标签由标签天线和射频芯片组成。电子标签根据工作频率的不同可以分为低频电子标签，高频电子标签，超高频电子标签。高频电子标签基于电感耦合工作方式，可以实现近距离读取，识读稳定，对环境干扰不敏感，可以很好在金属，液体等严酷环境使用。超高频电子标签基于反向散射耦合工作方式，可以实现远距离读取。
[0004]现有用于非机动车电动车的电子号牌主要是针对非机动车两轮电动自行车设计应用的，该技术采用一体成型注塑工艺，把RFID电子标签嵌入到工程塑料。该种电子号牌只能应用于非机动车两轮电动自行车，要求电子号牌贴附于非金属环境。贴附于非机动车电动三轮车金属环境时，采集设备(含有RFID阅读器)发射的射频信号由于电磁感应作用，其内部会产生涡流，同时吸收射频能量转换成自身的电场能，因此减弱了原有射频场的总能量。其次，上述的涡流也会产生自身的感应磁场，该场的磁力线垂直于金属表面，且方向与射频场相反，这种感应磁场对原磁场的阻碍效果使得射频场强的分布在金属表面发生“变形”，磁力曲线趋于平缓，在很近的区域内甚至平行金属表面。最终导致电子号牌对于采集设备发射的射频信号不做响应，无法实现双向通信。

技术实现思路

[0005]根据本专利技术的实施例，提供了一种非机动车电子号牌及其制备工艺。
[0006]在本专利技术的第一方面，提供了一种非机动车电子号牌。该非机动车电子号牌包括注塑主体、上层封盖和下层封盖；所述上层封盖和下层封盖设置于所述注塑主体的两个侧面，用于对所述注塑主体进行盖合；
[0007]所述注塑主体靠近所述上层封盖一侧设置电子标签槽；所述电子标签槽内部容纳电子标签；所述电子标签槽内设置至少两个定位柱，所述至少两个定位柱用于对所述电子标签进行固定；所述电子标签槽底部设置电子标签芯片槽，用于容纳电子标签封装芯片；
[0008]所述注塑主体靠近所述下层封盖一侧设置金属背板槽；所述金属背板槽内部容纳金属背板。
[0009]进一步地，所述注塑主体的材质为PC/ABS塑料合金。
[0010]进一步地，所述注塑主体、上层封盖和下层封盖的对应位置设置螺栓孔；所述螺栓孔与螺栓配合，用于将非机动车电子号牌与非机动车进行固定；所述对应位置为所述注塑
主体的非开槽区域。
[0011]进一步地，所述电子标签槽与所述金属背板槽的几何中心在三维空间重合。
[0012]进一步地，所述电子标签对应所述至少两个定位柱的位置设置定位孔，使每个定位柱与对应的定位孔相互配合。
[0013]在本专利技术的第二方面，提供了一种非机动车电子号牌的制备工艺，用于制备如本专利技术第一方面所述的非机动车电子号牌；
[0014]所述制备工艺包括：通过注塑机对注塑主体进行注塑，在所述注塑主体靠近上层封盖一侧以及靠近下层封盖一侧分别形成电子标签槽和金属背板槽；所述电子标签槽内形成至少两个定位柱；
[0015]将电子标签置于所述电子标签槽内，且通过所述至少两个定位柱进行固定，将所述上层封盖与所述注塑主体进行注塑；
[0016]将金属背板置于所述金属背板槽内，将所述下层封盖与所述注塑主体进行注塑。
[0017]进一步地，在将所述上层封盖与所述注塑主体进行注塑时，排出所述电子标签与所述注塑主体之间，以及所述上层封盖与所述注塑主体之间的空气。
[0018]进一步地，电子标签的制备过程，包括：
[0019]在基材表面进行铜蚀刻处理，蚀刻出天线，生成天线层，并设定芯片焊接区域；
[0020]对所述基材正面和反面分别使用阻焊油墨印刷，生成第一印刷层和第二印刷层；所述第一印刷层覆盖基层正面一侧的部分区域；所述部分区域为非芯片焊接区域；所述第二印刷层覆盖基材反面一侧的全部表面；
[0021]对所述第一印刷层对应所述芯片焊接区域的位置进行开窗处理；
[0022]对经过开窗处理的芯片焊接区域进行沉金处理；
[0023]将DFN封装芯片通过SMT焊接到经过沉金处理的芯片焊接区域的基材上。
[0024]进一步地，所述基材为FR
‑
4板材。
[0025]进一步地，还包括：在所述上层封盖的表面打印号牌信息。
[0026]应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本专利技术的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
[0027]本专利技术能够满足非机动车电动三轮车金属环境的应用，具有抗金属性，耐候性强，使用寿命长，安全可靠。
附图说明
[0028]结合附图并参考以下详细说明，本专利技术各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：
[0029]图1示出了根据本专利技术的实施例的非机动车电子号牌的结构示意图；
[0030]图2示出了根据本专利技术的实施例的非机动车电子号牌制备工艺流程图；
[0031]图3示出了根据本专利技术的实施例的超高频电子芯片的制备工艺流程图；
[0032]其中，1为上层封盖、2为电子标签、3为电子标签槽、4为电子标签芯片槽、5为注塑主体、6为金属背板槽、7为金属背板、8为下层封盖。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0035]实施例1
[0036]如图1所示，为本专利技术实施例的非机动车电子号牌的结构示意图。
[0037]非机动车电子号牌，包括注塑主体5、上层封盖1和下层封盖8，所述上层封盖1和下层封盖8设置于所述注塑主体5的两个侧面，用于对所述注塑主体5进行盖合。
[0038]在本实施例中，所述注塑主体5的材质为PC/ABS塑料合金，采用传统注塑工制作；优选尺寸为182*92*3.3mm。
[0039]在本实施例中，注塑主体5靠近上层封盖，和下层封盖分别有开槽处理，槽在主体注塑成型时形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非机动车电子号牌，包括注塑主体(5)、上层封盖(1)和下层封盖(8)，所述上层封盖(1)和下层封盖(8)设置于所述注塑主体(5)的两个侧面，用于对所述注塑主体(5)进行盖合，其特征在于：所述注塑主体靠近所述上层封盖(1)一侧设置电子标签槽(3)；所述电子标签槽(3)内部容纳电子标签(2)；所述电子标签槽(3)内设置至少两个定位柱，所述至少两个定位柱用于对所述电子标签(2)进行固定；所述电子标签槽(3)底部设置电子标签芯片槽(4)，用于容纳电子标签封装芯片；所述注塑主体靠近所述下层封盖(8)一侧设置金属背板槽(6)；所述金属背板槽(6)内部容纳金属背板(7)。2.根据权利要求1所述的非机动车电子号牌，其特征在于，所述注塑主体(5)的材质为PC/ABS塑料合金。3.根据权利要求1所述的非机动车电子号牌，其特征在于，所述注塑主体(5)、上层封盖(1)和下层封盖(8)的对应位置设置螺栓孔；所述螺栓孔与螺栓配合，用于将非机动车电子号牌与非机动车进行固定；所述对应位置为所述注塑主体(5)的非开槽区域。4.根据权利要求1所述的非机动车电子号牌，其特征在于，所述电子标签槽(3)与所述金属背板槽(6)的几何中心在三维空间重合。5.根据权利要求1所述的非机动车电子号牌，其特征在于，所述电子标签(2)对应所述至少两个定位柱的位置设置定位孔，使每个定位柱与对应的定位孔相互配合。6.一种非机动车电子号牌的制备工艺，其特征在于，用于制备如权利要求1～5任一项所述的非机动车电子号牌；所述制备工艺包括：通过注塑机对注塑主体(5)进行注塑，在所述注塑主体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：景裕文，张倩倩，马纪丰，
申请(专利权)人：华大恒芯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：