一种应用于飞机金属屑传感器采集电路制造技术

本申请公开了一种应用于飞机金属屑传感器采集电路，包括依次串联设置的金属传感器、保护电路、电压比较器D4、采集单元和上拉电阻；金属传感器具有检测端和连接端；保护电路具有与连接端相连的第一输入端与第一输出端；电压比较器D4具有第二输入端、比较端和数字信号输出端；第二输入端与第一输出端相连，比较端设有预设基准电压；采集单元具有与数字输出端相连的第三输入端；采集单元包括处理模块；上拉电阻R3一端与第三输入端相连，其另一端设置有与预设基准电压对应的上拉电压；本申请通过采集电压与预设基准电压的比较输出不同的信号，同时配合上拉电阻使处理模块转换出对应高、低电平的数字信号并输出，有效提高飞机飞行时的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于飞机金属屑传感器采集电路


[0001]本公开一般涉及航空电气
，具体涉及一种应用于飞机金属屑传感器采集电路。

技术介绍

[0002]航空传动系统滑油中的金属屑包含大量反映工作状态的信息，比如能够推断出发动机早期微弱磨损故障，预测从失效征兆到严重失效的时间等，滑油中金属屑监控和在线处置已成为保障国内外新一代传动系统健康运转的主要技术手段。金属屑监控能够为传动系统的健康诊断系统监控中心提供实时数据，提供隐藏在传动系统内的深层损伤信息，同时对磨损状态进行趋势分析、预警和在线处置，确保传动系统健康高效地运转。
[0003]这些金属屑连同外界进入滑油的砂粒等污染物，随着零部件的运转，悬浮于滑油系统中，随着工作时间与磨损状态的不同，它们的浓度、成分、尺寸均发生不同的变化，所以导致现有的金属屑传感器采集电路精度较低，为此，我们提出一种应用于飞机金属屑传感器采集电路能够有效优化上述问题。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种采集精度高的种应用于飞机金属屑传感器采集电路。
[0005]第一方面，本申请提供一种应用于飞机金属屑传感器采集电路，包括金属传感器、保护电路、电压比较器D4、采集单元和上拉电阻R3；
[0006]所述金属传感器具有检测端和连接端，所述检测端用于检测金属屑并接收到由金属屑形成的采集电压；
[0007]所述保护电路具有第一输入端与第一输出端，所述第一输入端与所述连接端相连；所述保护电路用于保护采集电路的稳定性；
[0008]所述电压比较器D4具有第二输入端、比较端和数字信号输出端；所述第二输入端与所述第一输出端相连，所述比较端设有预设基准电压；
[0009]所述采集单元具有第三输入端，所述第三输入端与所述数字输出端相连；所述采集单元包括处理模块；
[0010]上拉电阻R3，所述上拉电阻R3一端与所述第三输入端相连，其另一端设置有与预设基准电压对应的上拉电压；所述上拉电阻R3能够响应上拉节点向采集单元输出高电平，所述上拉节点为采集单元未能接收到电平信号；
[0011]当所述采集电压经由保护电路输入至电压比较器D4并由第二输入端接收后，所述采集电压与预设基准电压进行比较；若采集电压高于预设基准电压，所述数字输出端向采集单元输出低电平，处理模块则会将低电平转化为对应的数字信号并输出；若采集电压不高于预设基准电压，所述电压比较器D4与采集单元不导通，此时所述上拉电阻向所述采集单元输入高电平，处理模块则会将高电平转化为对应的数字信号并输出。
[0012]根据本申请实施例提供的技术方案，所述保护电路包括：
[0013]第一反向二极管D1，所述第一反向二极管D1的阴极端形成所述第一输入端；
[0014]限流电阻R2，所述限流电阻R2一端与所述第一反向二极管D1的阳极端相连，其另一端形成所述第一输出端。
[0015]根据本申请实施例提供的技术方案，所述采集单元还包括：
[0016]光电耦合器，所述光电耦合器一端形成第三输入端，其另一端与所述处理模块相连。
[0017]根据本申请实施例提供的技术方案，还包括测试电路，所述测试电路包括：第二反向二极管D2，所述第二反向二极管D2的阴极端与TEST端相连，其阳极端与所述第一反向二极管D1的阳极端相连。
[0018]根据本申请实施例提供的技术方案，还包括分压电阻R1，所述分压电阻R1一端与所述第一反向二极管D1的阳极端相连，其另一端设置有第一预设安全电压。
[0019]根据本申请实施例提供的技术方案，所述电压比较器D4具有第二引脚、第三引脚、第四引脚、第五引脚与第十二引脚；所述第二引脚形成所述数字信号输出端，所述第四引脚形成所述第二输入端，所述第五引脚形成所述比较端；所述第十二引脚与电源GND相连；所述第三引脚设置有第二预设安全电压。
[0020]根据本申请实施例提供的技术方案，还包括第一防护电路，所述第一防护电路包括并联设置的第一电容C1与稳压二极管D3；所述第一电容C1一端与第一输出端相连，其另一端与第十二引脚相连；所述稳压二极管D3阴极端与第一输出端相连，其阳极端与第十二引脚相连。
[0021]根据本申请实施例提供的技术方案，还包括第二电容C2，所述第二电容C2一端与第三引脚相连，其另一端与电源GND相连。
[0022]综上所述，本技术方案具体地公开了一种应用于飞机金属屑传感器采集电路，包括依次串联设置的金属传感器、保护电路、电压比较器D4、采集单元和上拉电阻；金属传感器为采集电路的检测端用于接收金属屑并形成采集电压向后续的电路进行传输；保护电路用于接收采集电压，并保证所接收到的采集电压不会将电路击穿，经过保护电路后的采集电压进入到电压比较器中与比较端的预设基准电压进行比较，若采集电压高于预设基准电压，电压比较器会输出低电平，反之则不输出任何信号使电压比较器与采集单元不导通，此时上拉电阻响应上拉节点便会向采集单元输入高电平；采集单元中的处理模块能够根据高、低电平完成电信号转换为相应数字信号的转换并输出；同时电压比较器、上拉电阻和采集单元中元件的自身属性以及三者之间的配合都能够有效提高采集电路的精度；
[0023]本申请利用金属传感器进行电路中金属屑的检测，同时形成采集电压，采集电压经由保护电路后传输至电压比较器中进行与预设基准电压的比较，当采集电压高于预设基准电压时会输出低电平，反之则不输出任何信号，使得采集单元与电压比较器之间不导通并由上拉电阻向采集单元输入高电平，最后高低电平均由处理模块转化为数字信号并输出，便于工作人员进行后续处理与监测，进而有效提高飞机飞行过程中的安全性。此外，采集电路中设有光电耦合器和多个电容器能够进一步提高采集精度。
附图说明
[0024]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0025]图1为一种应用于飞机金属屑传感器采集电路的电路图。
[0026]图中标号：1、金属传感器；2、光电耦合器；3、处理模块。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0029]实施例1
[0030]请参考图1所示的本申请提供的一种应用于飞机金属屑传感器采集电路的第一种实施例的电路图，包括依次串联设置的金属传感器、保护电路、电压比较器D4和采集单元；
[0031]所述金属传感器1具有检测端和连接端，所述检测端用于检测金属屑并接收到由金属屑形成的采集电压；
[0032]所述保护电路具有第一输入端与第一输出端，所述第一输入端与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于飞机金属屑传感器采集电路，其特征在于，包括金属传感器(1)、保护电路、电压比较器D4、采集单元和上拉电阻R3；所述金属传感器(1)具有检测端和连接端，所述检测端用于检测金属屑并接收到由金属屑形成的采集电压；所述保护电路具有第一输入端与第一输出端，所述第一输入端与所述连接端相连；所述保护电路用于保护采集电路的稳定性；所述电压比较器D4具有第二输入端、比较端和数字信号输出端；所述第二输入端与所述第一输出端相连，所述比较端设有预设基准电压；所述采集单元具有第三输入端，所述第三输入端与所述数字输出端相连；所述采集单元包括处理模块(3)；上拉电阻R3，所述上拉电阻R3一端与所述第三输入端相连，其另一端设置有与预设基准电压对应的上拉电压；所述上拉电阻R3能够响应上拉节点向采集单元输出高电平，所述上拉节点为采集单元未能接收到电平信号；当所述采集电压经由保护电路输入至电压比较器D4并由第二输入端接收后，所述采集电压与预设基准电压进行比较；若采集电压高于预设基准电压，所述数字输出端向采集单元输出低电平，处理模块(3)则会将低电平转化为对应的数字信号并输出；若采集电压不高于预设基准电压，所述电压比较器D4与采集单元不导通，此时所述上拉电阻R3向所述采集单元输入高电平，处理模块(3)则会将高电平转化为对应的数字信号并输出。2.根据权利要求1所述的一种应用于飞机金属屑传感器采集电路，其特征在于，所述保护电路包括：第一反向二极管D1，所述第一反向二极管D1的阴极端形成所述第一输入端；限流电阻R2，所述限流电阻R2一端与所述第一反向二极管D1的阳极端相连，其另一端形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，仝步升，刘康，袁盾，温世杰，
申请(专利权)人：天津津航计算技术研究所，
类型：发明
国别省市：