适用于滚装船全方位靠泊的浮式平台及靠泊转运方法技术

本发明专利技术涉及一种适用于滚装船全方位靠泊的浮式平台，包括平台本体，平台本体的侧边嵌设安装平台凹槽，平台凹槽内安装有伸缩装置，所述伸缩装置包括：伸缩平台，滑移连接于平台凹槽顶面；滑轮组件，位于伸缩平台和平台凹槽顶面之间；支撑组件，从伸缩平台伸出平台凹槽的一侧引出，支撑在伸缩平台与平台本体之间，所述支撑组件随伸缩平台的往复运动，同时做摆动和伸缩运动，基座杆，平行设置于伸缩平台下方，做周向转动。本发明专利技术能够实现多种转运方式，提高车辆转运效率。提高车辆转运效率。提高车辆转运效率。

【技术实现步骤摘要】
适用于滚装船全方位靠泊的浮式平台及靠泊转运方法


[0001]本专利技术涉及海上浮式平台
，尤其是一种适用于滚装船全方位靠泊的浮式平台及靠泊转运方法。

技术介绍

[0002]滚装船开口下车位置主要在舷侧、船首和船尾，对应的靠泊方式有旁靠、顶靠和尾靠。
[0003]现有的转运方式多为：滚装船装载好车辆后，行驶到港口码头，车辆下到码头后再驶上另一艘滚装船上，完成车辆的转运。
[0004]若要在海上浮式平台上完成两艘滚装船之间的车辆转运，考虑到海上风浪的影响，及滚装船与浮式平台之间的相对运动，只能勉强实现两艘船都是旁靠且滚装船开口下车位置在舷侧情况下的车辆转运。对于滚装船开口为首直门和尾直门的情况，则很难实现海上的转运。

技术实现思路

[0005]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的适用于滚装船全方位靠泊的浮式平台及靠泊转运方法，从而提高车辆转运效率。同时，滚装船靠泊到浮式平台上，采用了“顶靠
‑
旁靠”结合的靠泊方式或“尾靠
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旁靠”结合的靠泊方式，对比于单一的旁靠、顶靠或尾靠，可减小滚装船与浮式平台之间的相对运动，增加转运过程的安全性。
[0006]本专利技术所采用的技术方案如下：
[0007]一种适用于滚装船全方位靠泊的浮式平台，包括平台本体，平台本体的侧边嵌设安装平台凹槽，平台凹槽内安装有伸缩装置，所述伸缩装置包括：
[0008]伸缩平台，滑移连接于平台凹槽顶面；
[0009]滑轮组件，位于伸缩平台和平台凹槽顶面之间；
[0010]支撑组件，从伸缩平台伸出平台凹槽的一侧引出，支撑在伸缩平台与平台本体之间，所述支撑组件随伸缩平台的往复运动，同时做摆动和伸缩运动
[0011]基座杆，平行设置于伸缩平台下方，做周向转动。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进：
[0013]所述平台凹槽采用“L”形结构，平台凹槽的一个侧壁嵌入平台本体顶面，另一侧壁嵌入平台本体侧面。
[0014]所述平台凹槽嵌入平台本体顶面的侧壁上垂直向上引出翻边，两条相对的翻边上设有条形口；伸缩平台的两侧延伸出落在条形口内运动的限位杆。
[0015]所述平台凹槽嵌入平台本体侧面的侧壁上垂直引出翻边，翻边靠近平台本体底部的一端设有圆形口；支撑组件包括两端落在圆形口内的基座杆，基座杆绕圆形口转动。
[0016]所述支撑组件还包括：
[0017]固定杆，垂直于伸缩平台向下引出；
[0018]伸缩杆，一端与固定杆铰接，另一端与基座杆固定连接；
[0019]所述基座杆平行于伸缩平台设置，基座杆随伸缩平台的直线往复运动而转动。
[0020]伸缩平台处于缩回状态时，伸缩杆与竖直面之间呈锐角夹角设置。
[0021]所述滑轮组件包括滑轮槽，滑轮槽安装在平台凹槽的水平面槽底，滑轮槽内设有若干滚轮；滚轮的顶部高出滑轮槽的槽口。
[0022]所述平台本体每条用于泊船的侧边均设有平台凹槽及伸缩装置。
[0023]一种利用浮式平台靠泊转运的方法，包括如下步骤：
[0024]滚装船行驶到浮式平台侧边时，调整靠泊位置，伸缩杆伸出，带动伸缩平台伸出，伸缩平台连接滚装船和浮式平台，滚装船上的跳板搭在伸缩平台上，形成允许车辆通行的通道，车辆从滚装船上行驶至浮式平台上；
[0025]浮式平台其他侧边的滚装船或岸边对应的伸缩平台伸出，与其他滚装船的跳板搭接或与岸边搭接，在浮式平台上的车辆行驶至其他滚装船上或岸上进行转运。
[0026]本专利技术的有益效果如下：
[0027]本专利技术结构紧凑、合理，操作方便，不使用时，伸缩平台与平台本体齐平，不额外占用空间；需要使用时，根据靠泊位置，伸出对应的伸缩平台，与转运船的跳板搭接。由于本专利技术的平台本体上设有多个伸缩装置，因此能够实现各个位置配合使用的目的，例如采用了“顶靠
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旁靠”结合的靠泊方式，或“尾靠
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旁靠”结合的靠泊方式，能够有效减小滚装船与平台本体之间的相对运动，提高靠泊稳定性。
[0028]本专利技术能够根据平台凹槽和伸缩装置套数的配置和使用，灵活适应多种工况。
[0029]当采用“顶靠
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旁靠”结合的靠泊方式，或“尾靠
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旁靠”结合的靠泊方式完成卸载车辆任务后，将伸缩平台收回，不影响滚装船驶离。节省了整个过程的工作时间，提高车辆卸载转运效率，进而提升了车辆转运的经济性。
[0030]本专利技术中，伸缩杆在收缩阶段时，仍与竖直面之间预留夹角，便于后续拉伸推出。如果直接竖直设置，则在向上推出的过程中，需要更大的力才能使滚轮被拉动。相对角度较小的锐角结构能够为后续的拉伸过程中逐渐增大的夹角提供充足的余量。
[0031]本专利技术操作性强，能够实现滚装船的全方位靠泊转运，为车辆在海上转运提供了一个有效方式，应用前景广。
附图说明
[0032]图1为本专利技术的立体图。
[0033]图2为本专利技术平台凹槽及伸缩装置的立体图。
[0034]图3为本专利技术平台凹槽的立体图。
[0035]图4为本专利技术伸缩装置的立体图。
[0036]图5为本专利技术伸缩装置的主视图。
[0037]图6为本专利技术平台凹槽及伸缩装置的侧视图，图中伸缩平台处于收回状态。
[0038]图7为本专利技术平台凹槽及伸缩装置的侧视图，图中伸缩平台处于伸出状态。
[0039]图8为管装船其中一种靠泊转运状态示意图。
[0040]图9为管装船另一种靠泊转运状态示意图。
[0041]图10为管装船第三种靠泊转运状态示意图。
[0042]其中：1、平台本体；2、平台凹槽；21、条形口；22、圆形口；3、伸缩装置；31、伸缩平台；32、限位杆；33、固定杆；34、伸缩杆；35、基座杆；36、连接销轴；37、滑轮槽；38、滚轮；4、第一滚装船；5、第二滚装船；6、连岸栈桥。
具体实施方式
[0043]下面结合附图，说明本专利技术的具体实施方式。
[0044]如图1
‑
图10所示，本实施例的适用于滚装船全方位靠泊的浮式平台，包括平台本体1，平台本体1的侧边嵌设安装平台凹槽2，平台凹槽2内安装有伸缩装置3，伸缩装置3包括：
[0045]伸缩平台31，滑移连接于平台凹槽2顶面；
[0046]滑轮组件，位于伸缩平台31和平台凹槽2顶面之间；
[0047]支撑组件，从伸缩平台31伸出平台凹槽2的一侧引出，支撑在伸缩平台31与平台本体1之间，支撑组件随伸缩平台31的往复运动，同时做摆动和伸缩运动；
[0048]基座杆35，平行设置于伸缩平台31下方，做周向转动。
[0049]平台凹槽2采用“L”形结构，平台凹槽2的一个侧壁嵌入平台本体1顶面，另一侧壁嵌入平台本体1侧面。
[0050]平台凹槽2嵌入平台本体1顶面的侧壁上垂直向上引出翻边，两条相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于滚装船全方位靠泊的浮式平台，其特征在于：包括平台本体(1)，平台本体(1)的侧边嵌设安装平台凹槽(2)，平台凹槽(2)内安装有伸缩装置(3)，所述伸缩装置(3)包括：伸缩平台(31)，滑移连接于平台凹槽(2)顶面；滑轮组件，位于伸缩平台(31)和平台凹槽(2)顶面之间；支撑组件，从伸缩平台(31)伸出平台凹槽(2)的一侧引出，支撑在伸缩平台(31)与平台本体(1)之间，所述支撑组件随伸缩平台(31)的往复运动，同时做摆动和伸缩运动；基座杆(35)，平行设置于伸缩平台(31)下方，做周向转动。2.如权利要求1所述的适用于滚装船全方位靠泊的浮式平台，其特征在于：所述平台凹槽(2)采用“L”形结构，平台凹槽(2)的一个侧壁嵌入平台本体(1)顶面，另一侧壁嵌入平台本体(1)侧面。3.如权利要求2所述的适用于滚装船全方位靠泊的浮式平台，其特征在于：所述平台凹槽(2)嵌入平台本体(1)顶面的侧壁上垂直向上引出翻边，两条相对的翻边上设有条形口(21)；伸缩平台(31)的两侧延伸出落在条形口(21)内运动的限位杆(32)。4.如权利要求2所述的适用于滚装船全方位靠泊的浮式平台，其特征在于：所述平台凹槽(2)嵌入平台本体(1)侧面的侧壁上垂直引出翻边，翻边靠近平台本体(1)底部的一端设有圆形口(22)；支撑组件包括两端落在圆形口(22)内的基座杆(35)，基座杆(35)绕圆形口(22)转动。5.如权利要求4所述的适用于滚装船全方...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑文慧，吴小峰，张华，郭泽鹏，路振，弓国栋，刘胜，顾学康，叶永林，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心，
类型：发明
国别省市：