一种用于减速机的组合式散热外壳制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，尤其涉及一种用于减速机的组合式散热外壳，包括用于安装输入轴的第一柱形壳、用于安装输出轴的第二柱形壳和支架，第一、第二柱形壳的轴线相互垂直且壳体连为一体；第一柱形壳的底部及第二柱形壳的顶部各自设有散热结构，散热结构包括外固定壳、滤网、内活动壳和拨动电机，外固定壳内开设有弧形槽、外散热孔，滤网平铺在弧形槽的底面上，内活动壳滑动限制在弧形槽中，并由拨动电机带动进行动作。本实用新型专利技术结构设计合理，其通过设置滤网，能够在散热孔开启时有效防止杂物进入减速机壳体内部，保障减速机的正常使用；在减速机停止工作后，能够切断散热孔，进一步杜绝杂物进入减速机壳体内部。进一步杜绝杂物进入减速机壳体内部。进一步杜绝杂物进入减速机壳体内部。

【技术实现步骤摘要】
一种用于减速机的组合式散热外壳


[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及一种用于减速机的组合式散热外壳。

技术介绍

[0002]减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，其工作原理是用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的，再采用多级这样的结构，就可以大大降低转速，增大扭矩的作用。减速机在工作的时候由于齿轮的摩擦会产生大量热量，如果环境温度过高，使得减速机内的润滑油、密封件会在短时间内失效，导致减速机的工作噪音大，传动效率低，降低传动精度，更严重的会加速零部件表面的磨损，影响减速机的使用寿命。为此，需要散热外壳进行减速机的高效散热。
[0003]现有技术中的散热外壳在使用时存在一些不足之处，其外壳上的散热孔始终开启，导致减速机在工况较差如扬尘较多的环境中使用时，会导致杂物进入减速机壳体内部，影响减速机的正常使用。因此，需要对其结构进行优化改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种用于减速机的组合式散热外壳。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：
[0006]一种用于减速机的组合式散热外壳，包括用于安装输入轴的第一柱形壳、用于安装输出轴的第二柱形壳和支架，所述第一柱形壳和第二柱形壳的轴线相互垂直，且壳体连为一体，所述第一柱形壳的两侧对称设有支架；所述第一柱形壳的底部及第二柱形壳的顶部各自设有散热结构，所述散热结构包括外固定壳、滤网、内活动壳和拨动电机，所述外固定壳内开设有弧形槽，所述弧形槽的底面均布有外散热孔，所述滤网平铺在弧形槽的底面上，所述内活动壳滑动限制在弧形槽中，所述内活动壳上均布有与外散热孔位置对应的内散热孔，所述拨动电机安装在外固定壳的内侧，所述拨动电机的输出轴固定有拨动齿轮，所述内活动壳上开设有与拨动齿轮配合的齿轮槽。
[0007]进一步地，上述用于减速机的组合式散热外壳中，所述输入轴和输出轴之间通过蜗轮蜗杆机构进行传动。
[0008]进一步地，上述用于减速机的组合式散热外壳中，所述第一柱形壳的底部及第二柱形壳的顶部各自靠近外固定壳处安装有轴流风扇，且轴流风扇的出风口正对弧形槽。
[0009]进一步地，上述用于减速机的组合式散热外壳中，所述外散热孔和内散热孔为矩形孔。
[0010]进一步地，上述用于减速机的组合式散热外壳中，所述滤网由不锈钢材料制成，其厚度为0.05～0.2mm。
[0011]进一步地，上述用于减速机的组合式散热外壳中，所述弧形槽的截面呈矩形或内
宽外窄的T形结构。
[0012]进一步地，上述用于减速机的组合式散热外壳中，所述拨动电机在减速机工作时第一次启动，通过拨动齿轮、齿轮槽的配合带动内活动壳动作，实现外散热孔和对应的内散热孔连通。
[0013]进一步地，上述用于减速机的组合式散热外壳中，所述拨动电机在减速机不工作时第二次启动，通过拨动齿轮、齿轮槽的配合带动内活动壳动作，实现外散热孔和对应的内散热孔完全错开。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术结构设计合理，一方面其通过设置滤网，能够在散热孔开启时有效防止杂物进入减速机壳体内部，保障减速机的正常使用，另一方面其在减速机停止工作后，能够将组成散热孔的外散热孔、内散热孔位置相互错开，从而物理手段切断散热孔，进一步杜绝杂物进入减速机壳体内部。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的使用状态示意图；
[0019]图2是本技术中散热结构的示意图；
[0020]图3是本技术中散热结构的分解图；
[0021]图4是本技术中内活动壳的结构示意图；
[0022]图5是图4局部的结构放大示意图；
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1‑
第一柱形壳，2
‑
第二柱形壳，3
‑
支架，4
‑
外固定壳，5
‑
滤网，6
‑
内活动壳，7
‑
拨动电机，8
‑
弧形槽，9
‑
外散热孔，10
‑
内散热孔，11
‑
拨动齿轮，12
‑
齿轮槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
‑
图5所示，本实施例为一种用于减速机的组合式散热外壳，包括用于安装输入轴的第一柱形壳1、用于安装输出轴的第二柱形壳2和支架3，第一柱形壳1位于第二柱形壳2的下方，第一柱形壳1和第二柱形壳2的轴线相互垂直，且壳体连为一体，第一柱形壳1的两侧对称设有支架3。
[0028]本实施例中，第一柱形壳1的底部及第二柱形壳2的顶部各自设有散热结构，散热
结构包括外固定壳4、滤网5、内活动壳6和拨动电机7，外固定壳4内开设有弧形槽8，弧形槽8的底面均布有外散热孔9。滤网5平铺在弧形槽8的底面上，滤网5由不锈钢材料制成，其厚度为0.05～0.2mm。内活动壳6滑动限制在弧形槽8中，弧形槽8的截面呈矩形结构。内活动壳6上均布有与外散热孔9位置对应的内散热孔10。
[0029]本实施例中，拨动电机7安装在外固定壳4的内侧，拨动电机7的输出轴固定有拨动齿轮11，内活动壳6上开设有与拨动齿轮11配合的齿轮槽12。
[0030]本实施例中，减速机为蜗轮蜗杆减速机，输入轴和输出轴之间通过蜗轮蜗杆机构进行传动。第一柱形1壳的底部及第二柱形壳2的顶部各自靠近外固定壳处1安装有轴流风扇，且轴流风扇的出风口正对弧形槽8。
[0031]本实施例的一个具体应用为：拨动电机7在减速机工作时第一次启动，通过拨动齿轮11、齿轮槽12的配合带动内活动壳6动作，实现外散热孔9和对应的内散热孔10连通。拨动电机7在减速机不工作时第二次启动，通过拨动齿轮11、齿轮槽12的配合带动内活动壳6动作，实现外散热孔9和对应的内散热孔10完全错开。
[0032]实施例二
[0033]本实施例的结构及应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减速机的组合式散热外壳，其特征在于：包括用于安装输入轴的第一柱形壳、用于安装输出轴的第二柱形壳和支架，所述第一柱形壳和第二柱形壳的轴线相互垂直，且壳体连为一体，所述第一柱形壳的两侧对称设有支架；所述第一柱形壳的底部及第二柱形壳的顶部各自设有散热结构，所述散热结构包括外固定壳、滤网、内活动壳和拨动电机，所述外固定壳内开设有弧形槽，所述弧形槽的底面均布有外散热孔，所述滤网平铺在弧形槽的底面上，所述内活动壳滑动限制在弧形槽中，所述内活动壳上均布有与外散热孔位置对应的内散热孔，所述拨动电机安装在外固定壳的内侧，所述拨动电机的输出轴固定有拨动齿轮，所述内活动壳上开设有与拨动齿轮配合的齿轮槽。2.根据权利要求1所述的用于减速机的组合式散热外壳，其特征在于：所述输入轴和输出轴之间通过蜗轮蜗杆机构进行传动。3.根据权利要求1所述的用于减速机的组合式散热外壳，其特征在于：所述第一柱形壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓峰，
申请(专利权)人：常州耐强传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：