一种公路用消音屏障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路用消音屏障，包括板体和风力发电机构；板体：其为空心板体，板体的前表面横向设置有斜型风孔，斜型风孔的中部均与板体的内部相连通，板体的后侧内壁设有多孔吸音板，多孔吸音板的前表面设有透气海绵，板体的后侧面左右两端均设有转动架，转动架的内部均转动连接有支撑板；风力发电机构：设置于板体的内部，所述支撑板包括转板、销轴、收合板和固定底板，所述转板的上端分别通过转轴转动连接于转动架的内部，该公路用消音屏障，提高整体装置的使用寿命，降低气流的流动速度，帮助消音部件更好的对噪音进行消除，对能量进行充分的利用，使整体装置在使用的过程中更加的节能环保。中更加的节能环保。中更加的节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用消音屏障


[0001]本技术涉及消音设备
，具体为一种公路用消音屏障。

技术介绍

[0002]近年来，随着人们生活的不断提高和交通运输业的逐渐发展，汽车的数量迅速增加，汽车已成为人们生活中不可缺少的重要部分，随之而来的负面影响如道路拥挤、噪音大等日显突出，其中公路噪声在城市内和市区外都不同程度存在着，对人们的生活影响较大，常用的解决方法是在公路的两旁安装消音屏障，减少噪音产生的影响。
[0003]消音屏障中的主要材料多为吸声材料，利用声波深入材料的孔隙，且孔隙多为内部互相贯通的开口孔，受到空气分子摩擦和粘滞阻力，以及使细小纤维作机械振动，从而使声能转变为热能，这类多孔性吸声材料的吸声系数，一般从低频到高频逐渐增大，故对高频和中频的声音吸收效果较好。
[0004]但汽车行驶过程中容易产生高速气流，会对消音屏障产生冲击，降低消音屏障的使用寿命，而且空气流动速度过快也会对噪音进行加强，影响消音效果，为此，我们提出一种公路用消音屏障。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种公路用消音屏障，减小汽车行驶过程中产生的高速气流对整体装置的冲击，提高整体装置的使用寿命，降低气流的流动速度，帮助消音部件更好的对噪音进行消除，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用消音屏障，包括板体和风力发电机构；
[0007]板体：其为空心板体，板体的前表面横向设置有斜型风孔，斜型风孔的中部均与板体的内部相连通，板体的后侧内壁设有多孔吸音板，多孔吸音板的前表面设有透气海绵，板体的后侧面左右两端均设有转动架，转动架的内部均转动连接有支撑板；
[0008]风力发电机构：设置于板体的内部，减小汽车行驶过程中产生的高速气流对整体装置的冲击，提高整体装置的使用寿命，降低气流的流动速度，帮助消音部件更好的对噪音进行消除，减少噪音向外部的传递，提高夜晚汽车在公路行驶的安全性，对能量进行充分的利用，使整体装置在使用的过程中更加的节能环保。
[0009]进一步的，所述支撑板包括转板、销轴、收合板和固定底板，所述转板的上端分别通过转轴转动连接于转动架的内部，转板下表面的滑槽内均滑动连接有收合板，收合板的上端分别通过销轴与相邻的转板连接，收合板的下端均通过转动轴转动连接有固定底板，为整体装置提供支撑，提高整体装置的抗冲击性能。
[0010]进一步的，所述风力发电机构包括扇叶、转柱和隔板，所述隔板分别设置于板体的内部上下两端，两个隔板之间分别通过轴承转动连接有转柱，横向分布的转柱外弧面均设有扇叶，扇叶与斜型风孔一一对应且配合安装，降低气流的流动速度，减少气流对整体装置
产生的冲击。
[0011]进一步的，所述发电机构还包括微型发电机和蓄电池，所述微型发电机分别设置于下侧的隔板下表面，微型发电机的转动轴上端分别与相邻的转柱固定连接，蓄电池设置于板体的底壁，微型发电机的输出端电连接于蓄电池的输入端，利用风力发电。
[0012]进一步的，所述板体的前表面下端设有单片机，板体的前表面下端横向设置有照明灯，照明灯的输入端电连接于单片机的输出端，单片机的输入端电连接于蓄电池的输出端，提高夜晚行驶的安全性。
[0013]进一步的，所述板体的前表面设有防护网，避免石子等杂物进入板体内部。
[0014]进一步的，所述板体的前后表面下端分别设有固定板，方便对板体进行安装固定。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本公路用消音屏障，具有以下好处：
[0016]1、在安装时，通过固定板将板体的位置进行固定，将固定底板在安装基面进行固定，此时支撑板、板体和安装基面之间形成三角形，提高整体装置抗冲击性能，在使用的过程中，车辆在路面行驶过程中产生的噪音将随气流一起将通过斜型风孔进入板体内部，在气流的作用下，使扇叶带动转柱进行旋转，扰乱气流的流动方向，降低气流的流动速度，减少气流对整体装置产生的冲击，然后通过透气海绵再次对气流的流动速度进行降低，并使减速后的气流进入多孔吸音板内部，对空气中的噪音进行吸收，对公路上车辆行驶产生的噪音进行消音，减小汽车行驶过程中产生的高速气流对整体装置的冲击，提高整体装置的使用寿命，降低气流的流动速度，帮助消音部件更好的对噪音进行消除，减少噪音向外部的传递。
[0017]2、同时转柱的旋转带动微型发电机的转动轴进行旋转，通过微型发电机将机械能转换为电能，并通过蓄电池对电能进行储存，当进入夜晚时，单片机控制照明灯发出灯光，提高夜晚汽车在公路行驶的安全性，对能量进行充分的利用，使整体装置在使用的过程中更加的节能环保。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术板体内部的结构示意图；
[0020]图3为本技术A处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术板体内部的俯视结构示意图。
[0022]图中：1板体、2斜型风孔、3多孔吸音板、4透气海绵、5转动架、6支撑板、61转板、62销轴、63收合板、64固定底板、7风力发电机构、71扇叶、72转柱、73隔板、74微型发电机、75蓄电池、8照明灯、9防护网、10单片机、11固定板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
4，本实施例提供一种技术方案：一种公路用消音屏障，包括板体1和风
力发电机构7；
[0025]板体1：其为空心板体，板体1的前表面横向设置有斜型风孔2，为气流的流通提供空间，斜型风孔2的中部均与板体1的内部相连通，板体1的后侧内壁设有多孔吸音板3，对噪音进行吸收，实现对车辆行驶产生的噪音进行消音，多孔吸音板3的前表面设有透气海绵4，对气流的流动速度进行降低，板体1的后侧面左右两端均设有转动架5，转动架5的内部均转动连接有支撑板6，对板体1进行支撑，支撑板6包括转板61、销轴62、收合板63和固定底板64，转板61的上端分别通过转轴转动连接于转动架5的内部，转板61下表面的滑槽内均滑动连接有收合板63，收合板63的上端分别通过销轴62与相邻的转板61连接，收合板63的下端均通过转动轴转动连接有固定底板64，抽出销轴62，使收合板63可以在转板61的内部进行滑动，移动收合板63，使固定底板64与地面贴合并将固定底板64在安装基面进行固定，然后通过销轴62使收合板63和转板61形成一个整体且长度一定，对板体1进行支撑，此时支撑板6、板体1和安装基面之间形成三角形，提高整体装置抗冲击性能，板体1的前表面设有防护网9，避免石子的等杂物进入板体1内部，板体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用消音屏障，其特征在于：包括板体(1)和风力发电机构(7)；板体(1)：其为空心板体，板体(1)的前表面横向设置有斜型风孔(2)，斜型风孔(2)的中部均与板体(1)的内部相连通，板体(1)的后侧内壁设有多孔吸音板(3)，多孔吸音板(3)的前表面设有透气海绵(4)，板体(1)的后侧面左右两端均设有转动架(5)，转动架(5)的内部均转动连接有支撑板(6)；风力发电机构(7)：设置于板体(1)的内部。2.根据权利要求1所述的一种公路用消音屏障，其特征在于：所述支撑板(6)包括转板(61)、销轴(62)、收合板(63)和固定底板(64)，所述转板(61)的上端分别通过转轴转动连接于转动架(5)的内部，转板(61)下表面的滑槽内均滑动连接有收合板(63)，收合板(63)的上端分别通过销轴(62)与相邻的转板(61)连接，收合板(63)的下端均通过转动轴转动连接有固定底板(64)。3.根据权利要求1所述的一种公路用消音屏障，其特征在于：所述风力发电机构(7)包括扇叶(71)、转柱(72)和隔板(73)，所述隔板(73)分别设置于板体(1)的内部上下...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯玉娟，任西莹，杨海贺，
申请(专利权)人：河南聚安环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：