车载顶置式空调器及其控制方法技术

本发明专利技术涉及车载顶置式空调器技术领域，具体提供一种车载顶置式空调器及其控制方法，旨在解决现有驻车空调器在使用过程中容易出现雨雪从顶部出风口进入而影响运行稳定性的问题。为此目的，本发明专利技术的车载顶置式空调器的出风口处设置有以升降方式开闭的盖板，盖板处于最低位置时扣合在出风口处而关闭出风口，车载顶置式空调器设置成能够获取当前位置的降水信息，在车辆静止并且车载顶置式空调器运行的过程中获取当前位置的降水信息，如果当前位置未处于降水状态则使盖板升高至最高位置，否则使盖板升高至最低位置与最高位置之间的位置。这样能够在雨雪天减少雨雪进入出风口，保证车载顶置式空调器的运行稳定性。载顶置式空调器的运行稳定性。载顶置式空调器的运行稳定性。

【技术实现步骤摘要】
车载顶置式空调器及其控制方法


[0001]本专利技术涉及车载顶置式空调器
，具体提供一种车载顶置式空调器及其控制方法。

技术介绍

[0002]通常，车辆上配置有用于对车内环境的温度进行调节的车载空调器，车载空调器主要包括行车空调器和驻车空调器。行车空调器通常安装在车辆的发动机舱内，通过发动机驱动行车空调器的压缩机工作。驻车空调器通常为车载顶置式空调器，其安装在车辆的顶部，在车辆驻车过程中使用蓄电池进行供电。驻车空调器的外机部分和内机部分上下分布设置，外机部分的出风口和进风口分别设置在车载顶置式空调器的顶部和侧部。
[0003]在日常使用过程中，如果下雨或者下雪，雨雪将通过出风口进入外机部分的内部，雨或雪与外机部分的换热器接触将影响换热器的换热性能，从而影响驻车空调器的运行稳定性。
[0004]因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在解决上述技术问题，即解决现有驻车空调器在使用过程中容易出现雨雪从顶部出风口进入而影响运行稳定性的问题。
[0006]在第一方面，本专利技术提供了一种车载顶置式空调器的控制方法，所述车载顶置式空调器安装于车辆，所述车载顶置式空调器的顶部设置有出风口，所述出风口处设置有以升降方式开闭的盖板，所述盖板处于最低位置时扣合在所述出风口处而关闭所述出风口，所述车载顶置式空调器设置成能够获取当前位置的降水信息，所述控制方法包括以下步骤：在所述车辆静止并且所述车载顶置式空调器运行的过程中，获取当前位置的降水信息；判断当前位置是否处于降水状态；如果当前位置未处于降水状态则使所述盖板升高至最高位置，否则使所述盖板升高至最低位置与最高位置之间的位置。
[0007]在上述控制方法的优选技术方案中，“使所述盖板升高至最低位置与最高位置之间的位置”的步骤具体包括：根据降水强度确定所述盖板的目标位置；使所述盖板升高至所述目标位置；其中，所述目标位置位于最低位置与最高位置之间，所述目标位置的高度与所述降水强度负相关。
[0008]在上述控制方法的优选技术方案中，所述车载顶置式空调器设置成还能够获取当前位置的风速，“根据降水强度确定所述盖板的目标位置”的步骤具体包括：获取所述当前位置的风速；根据所述风速和所述降水强度确定所述盖板的目标位置；其中，所述目标位置的高度与所述风速负相关。
[0009]在上述控制方法的优选技术方案中，在“使所述盖板升高至所述目标位置”的同时，所述控制方法还包括：增加外风机的转速。
[0010]在上述控制方法的优选技术方案中，“增加外风机的转速”的步骤具体包括：根据
所述目标位置增加所述外风机的转速；其中，所述外风机的转速的增加量与所述目标位置的高度负相关。
[0011]在上述控制方法的优选技术方案中，“根据所述风速和所述降水强度确定所述盖板的目标位置”的步骤包括：在所述车载顶置式空调器制热运行过程中，获取车外环境温度；根据所述车外环境温度、所述风速和所述降水强度确定述盖板的目标位置；其中，在相同的风速和降水强度的情况下所述车外环境温度大于预设温度时确定的目标位置的高度大于所述车外环境温度不大于预设温度时确定的目标位置的高度，所述预设温度为0～5℃。
[0012]在上述控制方法的优选技术方案中，所述车载顶置式空调器设置成还能够获取当前位置的风向，所述盖板设置成还能够向不同方向倾斜，在“使所述盖板升高至最低位置与最高位置之间的位置”的同时，所述控制方法还包括：使所述盖板处于倾斜状态并且所述盖板的顶面处于迎风状态。
[0013]在上述控制方法的优选技术方案中，所述车载顶置式空调器设置成能够与互联网连接，以便通过互联网获取当前位置的降水信息、风速和风向。
[0014]在上述控制方法的优选技术方案中，所述车载顶置式空调器能够与所述车辆或者智能终端通信连接，以便通过所述车辆或者所述智能终端的定位装置获取当前位置。
[0015]在采用上述技术方案的情况下，在车辆静止并且车载顶置式空调器运行的过程中，获取当前位置的降水信息；判断当前位置是否处于降水状态；如果当前位置未处于降水状态则使盖板升高至最高位置，否则使盖板升高至最低位置与最高位置之间的位置。这样，能够在雨雪天气下使盖板处于最低位置和最高位置之间，在使出风口与外部环境连通的基础上缩小出风口与盖板之间的距离，降低雨雪在出风口与盖板之间的四周位置进入出风口的概率，减少雨雪进入出风口内，从而降低对换热器换热性能的影响，保证车载顶置式空调器的运行稳定性。
[0016]优选地，“使所述盖板升高至最低位置与最高位置之间的位置”的步骤具体包括：根据降水强度确定盖板的目标位置；使盖板升高至目标位置；其中，目标位置位于最低位置与最高位置之间，目标位置的高度与降水强度负相关。通过这样的设置，能够在不同降水量的情况下既能够减少雨雪进入出风口内，又能够尽量减少盖板对出风量的影响，保证车载顶置式空调器外机部分的换热器的换热性能。
[0017]优选地，车载顶置式空调器设置成还能够获取当前位置的风速，“根据降水强度确定盖板的目标位置”的步骤具体包括：获取当前位置的风速；根据风速和降水强度确定盖板的目标位置；其中，目标位置的高度与风速负相关。通过这样的设置，能够使得盖板的高度与风速相匹配，减少风速对雨雪进入出风口的影响，减少雨雪进入出风口，并且尽量减小盖板对出风口的出风量的影响。
[0018]优选地，在“使盖板升高至目标位置”的同时，控制方法还包括：增加外风机的转速。通过这样的设置，能够减小盖板对出风口的出风量的负面影响，保证外机部分的换热器的换热性能。
[0019]优选地，车载顶置式空调器设置成还能够获取当前位置的风向，盖板设置成还能够向不同方向倾斜，在“使盖板升高至最低位置与最高位置之间的位置”的同时，控制方法还包括：使盖板处于倾斜状态并且盖板的顶面处于迎风状态。这样，能够进一步避免雨雪被
风吹入出风口内。
[0020]在第二方面，本专利技术提供了一种车载顶置式空调器，所述车载顶置式空调器包括：存储器；处理器；以及计算机程序，所述计算机程序存储于所述存储器中，并被配置为由所述处理器执行以实现上述任一项技术方案所述的车载顶置式空调器的控制方法。
[0021]需要说明的是，该车载顶置式空调器具有上述任一项技术方案所述的车载顶置式空调器的控制方法的全部技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0022]下面结合附图来描述本专利技术的优选实施方式，附图中：
[0023]图1是本专利技术车载顶置式空调器的控制方法的主要步骤图；
[0024]图2是本专利技术第一种实施例的车载顶置式空调器的控制方法的具体步骤图；
[0025]图3是本专利技术第二种实施例的车载顶置式空调器的控制方法的具体步骤图；
[0026]图4是本专利技术第三种实施例的车载顶置式空调器的控制方法的具体步骤图。
具体实施方式
[0027]首先，本领域技术人员应当理解的是，下面描述的实施方式仅仅用于解释本专利技术的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载顶置式空调器的控制方法，所述车载顶置式空调器安装于车辆，其特征在于，所述车载顶置式空调器的顶部设置有出风口，所述出风口处设置有以升降方式开闭的盖板，所述盖板处于最低位置时扣合在所述出风口处而关闭所述出风口，所述车载顶置式空调器设置成能够获取当前位置的降水信息，所述控制方法包括以下步骤：在所述车辆静止并且所述车载顶置式空调器运行的过程中，获取当前位置的降水信息；判断当前位置是否处于降水状态；如果当前位置未处于降水状态则使所述盖板升高至最高位置，否则使所述盖板升高至最低位置与最高位置之间的位置。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“使所述盖板升高至最低位置与最高位置之间的位置”的步骤具体包括：根据降水强度确定所述盖板的目标位置；使所述盖板升高至所述目标位置；其中，所述目标位置位于最低位置与最高位置之间，所述目标位置的高度与所述降水强度负相关。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述车载顶置式空调器设置成还能够获取当前位置的风速，“根据降水强度确定所述盖板的目标位置”的步骤具体包括：获取所述当前位置的风速；根据所述风速和所述降水强度确定所述盖板的目标位置；其中，所述目标位置的高度与所述风速负相关。4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，在“使所述盖板升高至所述目标位置”的同时，所述控制方法还包括：增加外风机的转速。5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，“增加外风机的转速”的步骤具体包括：根据所述目标位置增加所述外风机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建松，逯新彪，
申请(专利权)人：青岛海尔空调电子有限公司海尔智家股份有限公司，
类型：发明
国别省市：