本发明专利技术涉及汽车辅助装置技术领域，具体为一种能转化太阳能保持车内恒温的装置，包括安装基板、导风斜板、导风平行部、电池模组、半导体制冷片和太阳能板，所述导风斜板与所述导风平行部固定连接，且二者均呈对称状态固定安装在安装基板的上表面，所述导风斜板呈一定角度倾斜设置，所述导风平行部呈平行设置，所述安装基板的上表面固定安装有电池模组，两相互对称的所述导风平行部之间设置有半导体制冷片，所述太阳能板固定安装于导风斜板与导风平行部的上表面；本发明专利技术能够通过设置的太阳能板将电能存储在电池模组中，利用电池模组对半导体制冷片进行供电制冷，从而能够在炎热天气对车内降温，保持车内恒温。保持车内恒温。保持车内恒温。
【技术实现步骤摘要】
一种能转化太阳能保持车内恒温的装置
[0001]本专利技术涉及汽车辅助装置
，具体为一种能转化太阳能保持车内恒温的装置。
技术介绍
[0002]传统的燃油汽车空调只能在车辆启动中进行制冷，对燃油消耗较大，在夏天车辆停放被暴晒时，车内会处于极高的高温状态，造成车内内饰零件加速老化。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种能转化太阳能保持车内恒温的装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种能转化太阳能保持车内恒温的装置，包括安装基板、导风斜板、导风平行部、电池模组、半导体制冷片和太阳能板，所述导风斜板与所述导风平行部固定连接，且二者均呈对称状态固定安装在安装基板的上表面，所述导风斜板呈一定角度倾斜设置，所述导风平行部呈平行设置，所述安装基板的上表面固定安装有电池模组，两相互对称的所述导风平行部之间设置有半导体制冷片，所述太阳能板固定安装于导风斜板与导风平行部的上表面，所述太阳能板与所述电池模组电路连通，所述电池模组与所述半导体制冷片电路连通，两相互对称的所述导风斜板之间设置有具有鼓风功能的防护栏结构，且在防护栏结构与半导体制冷片之间设置有过滤结构。
[0005]所述防护栏结构包括异物阻拦杆、连接板、固定套筒、驱动电机和扇叶。
[0006]所述异物阻拦杆固定安装在导风斜板的内侧表面位置，所述异物阻拦杆的表面固定安装有连接板，所述连接板的表面固定安装有固定套筒，所述固定套筒的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的旋转轴上固定安装有扇叶。
[0007]所述过滤结构包括空滤插棱、竖直插槽、空滤支撑板和空气滤棉。
[0008]所述空滤插棱竖直固定安装在导风斜板的内侧表面位置，所述空滤插棱呈对称设置，所述空滤插棱的表面开设有竖直插槽，所述竖直插槽的内部设置有空滤支撑板，所述空滤支撑板的表面贴设覆盖有空气滤棉。
[0009]所述安装基板的表面贯穿开设有安装钉孔，所述安装基板的下表面位置贯穿开设有冷风出槽，所述冷风出槽位于两对称的导风平行部之间，远离导风斜板所在位置的一侧，所述安装基板的下表面固定安装有冷风送管，所述冷风送管与所述冷风出槽相互连通，所述冷风送管的外表面固定安装有密封压檐，所述密封压檐的下表面固定安装有压檐胶条。
[0010]两对称的所述导风平行部之间固定安装有半导体固定板，所述半导体固定板的表面上下贯穿开设有固定通槽，所述半导体制冷片固定安装在固定通槽的内部，所述导风平行部远离导风斜板所在位置的一侧表面，位于半导体固定板的下方固定安装有封堵板。
[0011]所述半导体制冷片的下表面位置固定贴设有冷端导冷板，所述半导体制冷片的上表面位置固定贴设有热端散热板，所述冷端导冷板与所述热端散热板的表面均分别固定设
置有交互鳍片。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]本专利技术能够通过设置的太阳能板将电能存储在电池模组中，利用电池模组对半导体制冷片进行供电制冷，从而能够在炎热天气对车内降温，保持车内恒温，同时太阳能板能够提供遮阴效果，进一步降低太阳暴晒带来的温度升高；
[0014]通过设置的导风斜板能够在汽车行驶时，对气流进行聚集，使得气流高速流经冷端导冷板和热端散热板，从而同时实现对半导体制冷片的散热和冷风的输送，利用自然风进行散热和冷风输送，降低能源消耗；
[0015]通过设置的防护栏结构能够在车辆静止时吹出气流对半导体制冷片进行散热和冷风的输送，在车辆行驶时，可以关闭驱动电机，此时防护栏结构作为防护栏能够阻挡异物进入。
附图说明
[0016]图1为本专利技术左侧轴测示意图；
[0017]图2为本专利技术右侧轴测示意图；
[0018]图3为本专利技术仰视轴测示意图；
[0019]图4为本专利技术爆炸结构示意图；
[0020]图5为另一角度爆炸结构示意图。
[0021]图中：1、安装基板；2、导风斜板；3、导风平行部；4、电池模组；5、半导体制冷片；6、太阳能板；201、空滤插棱；202、竖直插槽；203、空滤支撑板；204、空气滤棉；205、异物阻拦杆；206、连接板；207、固定套筒；208、驱动电机；209、扇叶；101、安装钉孔；102、冷风出槽；103、冷风送管；104、密封压檐；105、压檐胶条；301、半导体固定板；302、固定通槽；303、封堵板；501、冷端导冷板；502、热端散热板；503、交互鳍片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图5，本专利技术提供一种技术方案：一种能转化太阳能保持车内恒温的装置，包括安装基板1、导风斜板2、导风平行部3、电池模组4、半导体制冷片5和太阳能板6，导风斜板2与导风平行部3固定连接，且二者均呈对称状态固定安装在安装基板1的上表面，导风斜板2呈一定角度倾斜设置，导风平行部3呈平行设置，如图4中所示，安装基板1的上表面固定安装有电池模组4，两相互对称的导风平行部3之间设置有半导体制冷片5，半导体制冷片5通电能够一面制冷一面制热，为现有技术装置，太阳能板6固定安装于导风斜板2与导风平行部3的上表面，太阳能板6与电池模组4电路连通，电池模组4与半导体制冷片5电路连通，两相互对称的导风斜板2之间设置有具有鼓风功能的防护栏结构，且在防护栏结构与半导体制冷片5之间设置有过滤结构。
[0024]防护栏结构包括异物阻拦杆205、连接板206、固定套筒207、驱动电机208和扇叶
209。
[0025]异物阻拦杆205固定安装在导风斜板2的内侧表面位置，异物阻拦杆205的表面固定安装有连接板206，连接板206的表面固定安装有固定套筒207，固定套筒207的内部固定安装有驱动电机208，驱动电机208的旋转轴上固定安装有扇叶209。
[0026]过滤结构包括空滤插棱201、竖直插槽202、空滤支撑板203和空气滤棉204。
[0027]空滤插棱201竖直固定安装在导风斜板2的内侧表面位置，空滤插棱201呈对称设置，空滤插棱201的表面开设有竖直插槽202，竖直插槽202的内部设置有空滤支撑板203，空滤支撑板203的表面贴设覆盖有空气滤棉204，通过空气滤棉204能够对气流进行过滤，避免外界有尘气体吹进车内，同时能够维持冷端导冷板501与热端散热板502的表面清洁。
[0028]安装基板1的表面贯穿开设有安装钉孔101，安装基板1的下表面位置贯穿开设有冷风出槽102，冷风出槽102位于两对称的导风平行部3之间，远离导风斜板2所在位置的一侧，安装基板1的下表面固定安装有冷风送管103，冷风送管103与冷风出槽102相互连通，冷风送管103的外表本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能转化太阳能保持车内恒温的装置，包括安装基板(1)、导风斜板(2)、导风平行部(3)、电池模组(4)、半导体制冷片(5)和太阳能板(6)，其特征在于：所述导风斜板(2)与所述导风平行部(3)固定连接，且二者均呈对称状态固定安装在安装基板(1)的上表面，所述导风斜板(2)呈一定角度倾斜设置，所述导风平行部(3)呈平行设置，所述安装基板(1)的上表面固定安装有电池模组(4)，两相互对称的所述导风平行部(3)之间设置有半导体制冷片(5)，所述太阳能板(6)固定安装于导风斜板(2)与导风平行部(3)的上表面，所述太阳能板(6)与所述电池模组(4)电路连通，所述电池模组(4)与所述半导体制冷片(5)电路连通，两相互对称的所述导风斜板(2)之间设置有具有鼓风功能的防护栏结构，且在防护栏结构与半导体制冷片(5)之间设置有过滤结构。2.根据权利要求1所述的一种能转化太阳能保持车内恒温的装置，其特征在于：所述防护栏结构包括异物阻拦杆(205)、连接板(206)、固定套筒(207)、驱动电机(208)和扇叶(209)。3.根据权利要求2所述的一种能转化太阳能保持车内恒温的装置，其特征在于：所述异物阻拦杆(205)固定安装在导风斜板(2)的内侧表面位置，所述异物阻拦杆(205)的表面固定安装有连接板(206)，所述连接板(206)的表面固定安装有固定套筒(207)，所述固定套筒(207)的内部固定安装有驱动电机(208)，所述驱动电机(208)的旋转轴上固定安装有扇叶(209)。4.根据权利要求1所述的一种能转化太阳能保持车内恒温的装置，其特征在于：所述过滤结构包括空滤插棱(201)、竖直插槽(202)、空滤支撑板(203)和空气滤棉(204)。5.根据权利要求4所述的一种能转化太阳能保...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾福新，曾钰洲，
申请(专利权)人：漳州金万年科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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