一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，提供一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构，高压接线盒防凝露结构，包括接线盒腔体、通孔、橡胶密封塞，所述接线盒腔体上开有所述通孔，所述橡胶密封塞插接配合于所述通孔内；所述橡胶密封塞包括橡胶塞头、橡胶塞体、卡槽和中间孔，所述橡胶塞头和所述橡胶塞体连接且整体成型，所述橡胶塞头和所述橡胶塞体之间设有所述卡槽，所述卡槽卡接配合于所述通孔上，所述橡胶塞头内开有所述中间孔，所述接线盒腔体中的UVW三相线束紧密配合于所述中间孔内，本实用新型专利技术采用3个小的橡胶密封塞，充分利用了橡胶的绝缘性和轻量化，利用橡胶塞的可塑变形使橡胶塞与电机的三相线束紧密配合，结构简单装配方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构


[0001]本技术涉及一种电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构。

技术介绍

[0002]凝露问题一直是困扰电机等电力设备的行业难题，凝露是指水蒸气在空气中达到饱和度的程度时，在温度相对较低的物体上凝结附着成液态的一种现象。当前电动商用车用的驱动电机接线盒由于腔体小，表面积大，易于散热，相对于电机腔体，温度较低温差较大，同时接线盒腔体与电机腔体之间有缝隙，没有做密封结构设计，很容易产生凝露。
[0003]电动汽车驱动电机凝露的出现的多半在驱动电机位置空气湿度大，环境有较大温差等客观情况，比如：冬天，车子在温暖的室内(气温20度多左右)开到的室外行车预冷(气温零下20度左右)；或者夏天在外热空气下行车开到室内冷空气环境中预冷，或者专门的高、低温冲击试验。一般腔内都发现或多或少的凝露问题，出现凝露问题就会造成电机的绝缘电阻过小，严重的将导致整下掉高压电故障。基于此，本申请提供一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提供一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构，以解决现有技术中驱动电机接线盒相对于电机腔体，温度较低温差较大，同时接线盒腔体与电机腔体之间有缝隙，没有做密封结构设计，很容易产生凝露的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构，包括接线盒腔体、通孔、橡胶密封塞，所述接线盒腔体上开有所述通孔，所述橡胶密封塞插接配合于所述通孔内；
[0006]所述橡胶密封塞包括橡胶塞头、橡胶塞体、卡槽和中间孔，所述橡胶塞头和所述橡胶塞体连接且整体成型，所述橡胶塞头和所述橡胶塞体之间设有所述卡槽，所述卡槽卡接配合于所述通孔上，所述橡胶塞头内开有所述中间孔，所述接线盒腔体中的UVW三相线束紧密配合于所述中间孔内。
[0007]进一步，所述通孔的直径为10.2mm。
[0008]进一步，所述接线盒腔体中的UVW三相线束和所述中间孔过盈配合。
[0009]进一步，所述橡胶塞体的形状呈倒圆台状，所述橡胶塞体下底面外径为9.3mm，所述橡胶塞体上底面外径为11.3mm。
[0010]进一步，所述卡槽与所述橡胶塞体上底面位置连接，所述卡槽的外径为10mm。
[0011]进一步，所述中间孔的直径为2.5mm。
[0012]本技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0013]1、本技术采用3个小的橡胶密封塞，充分利用了橡胶的绝缘性和轻量化，利用
橡胶塞的可塑变形使橡胶塞与电机的三相线束紧密配合，结构简单装配方便，减低重量及成本较低。
[0014]2、本技术的结构设计，使得接线盒腔体与电机腔体被橡胶塞隔开，电机腔体内的热气无法流动到接线盒腔体，解决凝露问题。
[0015]3、本技术的驱动电机安装结构设计简单，结构可靠，安装方便，维修便利。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术接线盒的主视图；
[0018]图2为本技术加接线盒内部结构图；
[0019]图3为本技术接线盒通孔示意图；
[0020]图4为本技术橡胶密封塞结构示意图；
[0021]图5为本技术橡胶密封塞截面剖视图；
[0022]图中：1、接线盒腔体，11、通孔，2、橡胶密封塞，21、橡胶塞头，22、橡胶塞体，23、卡槽，24、中间孔，3、UVW三相线束。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]本技术实施例中提供的一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构，属于
电动汽车技术
，现有技术中，驱动电机接线盒相对于电机腔体，温度较低温差较大，同时接线盒腔体与电机腔体之间有缝隙，没有做密封结构设计，很容易产生凝露，出现凝露问题就会造成电机的绝缘电阻过小，严重的将导致整下掉高压电故障。
[0028]基于此，如何提供一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构成为了亟需解决的技术问题。
[0029]以下结合附图及具体实施例对本技术技术方案做进一步的详细阐述。
[0030]参考图1
‑
5，本技术实施例提供了一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构，包括接线盒腔体1、通孔11、橡胶密封塞2，接线盒腔体1上开有通孔11，橡胶密封塞2插接配合于通孔11内，采用橡胶塞和通孔11配合的方式，不仅可以对水汽进行隔绝，且橡胶塞容易更换，整体装配精巧，无需螺栓进行固定；
[0031]橡胶密封塞2包括橡胶塞头21、橡胶塞体22、卡槽23和中间孔24，橡胶塞头21和橡胶塞体22连接且整体成型，橡胶塞头21和橡胶塞体22之间设有卡槽23，卡槽23卡接配合于通孔11上，橡胶塞头21内开有中间孔24，接线盒腔体1中的UVW三相线束3紧密配合于中间孔24内，中间孔24的设计可以方便UVW三相线束3穿过，同时UVW三相线束3和中间孔24紧密配合可以避免热气流动，进而解决凝露问题。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构，包括接线盒腔体(1)、通孔(11)、橡胶密封塞(2)，所述接线盒腔体(1)上开有所述通孔(11)，所述橡胶密封塞(2)插接配合于所述通孔(11)内；所述橡胶密封塞(2)包括橡胶塞头(21)、橡胶塞体(22)、卡槽(23)和中间孔(24)，所述橡胶塞头(21)和所述橡胶塞体(22)连接且整体成型，所述橡胶塞头(21)和所述橡胶塞体(22)之间设有所述卡槽(23)，所述卡槽(23)卡接配合于所述通孔(11)上，所述橡胶塞头(21)内开有所述中间孔(24)，所述接线盒腔体(1)中的UVW三相线束(3)紧密配合于所述中间孔(24)内。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构，其特征在于：所述通孔(11)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗锋，张萍，邓建明，龚循飞，张俊，邹发明，熊慧慧，吴静，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：