一种船用柴油机绞车制造技术

本实用新型专利技术涉及通过柴油机作为动力源的船舶用设备，具体是涉及一种船用柴油机绞车，包括：底座、柴油机、齿轮箱、链轮组、传动轴组、离合器、卷筒及墙板；柴油机的输出端连接在齿轮箱上，齿轮箱的输出轴通过链轮组与传动轴组进行连接，位于传动轴组的两端分别设置墙板，传动轴组的各传动轴同方向的一端连接于一个墙板上并且通过墙板连接于底座上，传动轴组的各传动轴另一方向的一端连接在另一个墙板上并且也通过墙板连接在底座上；传动轴组包括驱动轴、中间轴及卷筒轴，驱动轴、中间轴及卷筒轴之间通过齿轮传动，所述中间轴上设置离合器，卷筒连接在卷筒轴上；适合无动力船舶设备或船上发电机功率小，该绞车用柴油机带动，成本较少；结构紧凑。结构紧凑。结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机绞车


[0001]本技术涉及通过柴油机作为动力源的船舶用设备，具体是涉及一种船用柴油机绞车，适用于无动力的船舶或发电机功率小的船舶。

技术介绍

[0002]绞车按照使用环境分类有多种类型；以船用绞车为例，分为手动、电动、液压等。手动绞车一般用在起重量小、设施条件较差或无电源的地方。电动绞车广泛用于工作繁重和所需牵引力较大的场所。液压绞车主要是额定载荷较大的绞车，一般情况下10T以上到5000T的绞车设计成液压绞车。
[0003]绞车，其工作原理是动力源通过传动装置、离合器将动力传递给滚筒轴，滚筒轴安装在绞车机架上，滚筒轴带动滚筒旋转。无论动力源是电动机，还是常规柴油机、汽油机，均通过传动装置传递动力，适应提升、牵引和回转等作业的需要。现有的绞车结构复杂，安装占空间大，成本高。

技术实现思路

[0004]鉴于上述技术问题，本技术的目的是提供一种船用柴油机绞车，适合无动力船舶设备或船上发电机功率小，该绞车用柴油机带动，成本较少；结构紧凑。
[0005]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种船用柴油机绞车，包括：底座、柴油机、齿轮箱、链轮组、传动轴组、离合器、卷筒及墙板；柴油机的输出端连接在齿轮箱上，齿轮箱的输出轴通过链轮组与传动轴组进行连接，位于传动轴组的两端分别设置墙板，传动轴组的各传动轴同方向的一端连接于一个墙板上并且通过墙板连接于底座上，传动轴组的各传动轴另一方向的一端连接在另一个墙板上并且也通过墙板连接在底座上；所述传动轴组包括驱动轴、中间轴及卷筒轴，所述驱动轴、中间轴及卷筒轴之间通过齿轮传动，所述中间轴上设置离合器，卷筒连接在卷筒轴上；
[0006]进一步的，所述的链轮组包括：第一链轮、第二链轮，所述第一链轮连接于齿轮箱的输出轴上，第一链轮通过链传动与第二链轮啮合，第二链轮连接于传动轴组的驱动轴的一端；
[0007]进一步的，所述第一链轮为小链轮，第二链轮为大链轮，链传动是通过链轮轮齿与链条链节的啮合来传递运动和动力；
[0008]进一步的，所述传动轴组的驱动轴、中间轴及卷筒轴位于底座上部的空间位置从上到下依次为驱动轴、中间轴及卷筒轴；链轮组的大链轮连接于驱动轴的一端，驱动轴的另一端通过齿轮与设置再中间轴上的离合器齿轮啮合，中间轴远离离合器的一端通过齿轮与卷筒上的齿轮连接，卷筒内通过轴套连接在卷筒轴上，卷筒上缠绕有卷绳，卷绳通过压绳块压于卷筒上；
[0009]进一步的，所述的离合器采用标准的虎牙离合器，离合器上设置拨叉，通过拨动拨叉带动离合器相对于中间轴进行轴向移动，实现离合器的结合或分开；
[0010]进一步的，位于卷筒一侧还设有刹车装置，刹车装置通过支架固定安装在底座上；绞车需要
[0011]抛锚时，通过打开刹车装置，卷筒上的卷绳通过自重实现放绳；
[0012]本技术的另一构思在于，除采用电动工作方式外，还设置绞车的手动工作方式，其具体结构是：驱动轴的远离链轮组的一端连接有手轮，通过手轮控制切换绞车的工作模式。
[0013]进一步的，所述卷筒上还设有防倒转棘爪机构，所述防倒转棘爪机构包括：棘爪和棘爪轴，所述棘爪一端为弯曲爪部，另一端为与棘爪轴相配合的套环结构；所述棘爪套设于棘爪轴上，棘爪的弯曲爪部与卷筒接触；棘爪轴一端穿过棘爪，另一端连接在墙板上；
[0014]进一步的，所述的棘爪上还设有抬爪装置，抬爪装置上开设有连接孔，通过操作抬爪装置将棘爪打开；
[0015]具体的，所述棘爪的抬起或下落是通过手动方式来控制。
[0016]采用上述结构的绞车进行电动模式的工作过程：
[0017]启动柴油机，驱动齿轮箱工作，齿轮箱末端轴旋转带动第一链轮转动，第一链轮传动第二链轮进行旋转，第二链轮将力传动于驱动轴上，使驱动轴进行相应转动；驱动轴另一端通过齿轮与中间轴上的离合器齿轮啮合，从而带动中间轴随之转动；中间轴另一端通过齿轮带动卷筒上的齿轮运转，从而带动卷筒旋转；
[0018]当卷筒完成旋转后，绞车需要抛锚，此时，将刹车装置刹紧，将离合器分开，再将刹车装置缓慢打开，卷筒靠自重作用实现自动旋转，卷筒卷绳进行放锚；
[0019]上述过程中，采用电动工作模式下，手轮及驱动轴一直处于旋转状态；设置于卷筒上的防倒转棘爪机构是不参与工作的，通过抬爪装置将棘爪抬起，让棘爪与卷筒分离；
[0020]当绞车切换至手动模式下时，其工作过程：
[0021]旋转手轮，手轮带动驱动轴进行旋转，驱动轴通过齿轮与中间轴上的离合器齿轮啮合，从而带动中间轴随之转动；中间轴另一端通过齿轮带动卷筒上的齿轮运转，从而带动卷筒旋转；
[0022]当卷筒完成旋转后，绞车需要抛锚，此时，将刹车装置刹紧，将离合器分开；再开启卷筒上的防倒转棘爪机构，通过抬爪装置将棘爪与卷筒打开，再将刹车装置缓慢打开，卷筒靠自重作用实现自动旋转，卷筒卷绳进行放锚；此过程中，只是拉锚时，要通过防倒转棘爪结构防止卷筒发生倒转，实现绞车安全工作。抛锚时，防倒转棘爪机构要打开。
[0023]上述过程中，手动模式下手轮带动驱动轴旋转，驱动轴靠近链轮组的一端的第一链轮和第二链轮进行传递动力，使齿轮箱进行空转。
[0024]本技术的有益效果是：
[0025]该船用柴油机绞车能够实现电动和手动工作模式的相互切换，适用于无动力的船舶或发电机功率小的船舶；绞车结构合理，部件设计紧凑，节省安装占空间，成本降低；同时，手动工作模式下设置卷筒防倒转棘爪机构，工作安全性高。
附图说明
[0026]图1为本技术的结构图。
[0027]图2为图1的侧视图。
[0028]图3为防倒转棘爪机构结构图。
[0029]图4为防倒转棘爪机构与墙板连接结构图。
[0030]图中，1、底座、2、柴油机、3、齿轮箱、4、第一链轮、5、第二链轮、6、驱动轴、7、中间轴、8、卷筒轴、9、离合器、10、卷筒、11、墙板、12、齿轮、13、离合器齿轮、14、轴套、15、压绳块、16、拨叉、17、刹车装置、18、棘爪、19、棘爪轴、20、抬爪装置、20.1、连接孔、22、手轮。
具体实施方式
[0031]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0032]实施例1
[0033]图如1
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4所示的船用柴油机绞车，包括：底座1、柴油机2、齿轮箱3、链轮组、传动轴组、离合器9、卷筒10及墙板11；柴油机2的输出端连接在齿轮箱3上，齿轮箱3的输出轴通过链轮组与传动轴组进行连接，位于传动轴组的两端分别设置墙板11，传动轴组的各传动轴同方向的一端连接于一个墙板11上并且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机绞车，其特征在于，包括：底座、柴油机、齿轮箱、链轮组、传动轴组、离合器、卷筒及墙板；柴油机的输出端连接在齿轮箱上，齿轮箱的输出轴通过链轮组与传动轴组进行连接，位于传动轴组的两端分别设置墙板，传动轴组的各传动轴同方向的一端连接于一个墙板上并且通过墙板连接于底座上，传动轴组的各传动轴另一方向的一端连接在另一个墙板上并且也通过墙板连接在底座上；所述传动轴组包括驱动轴、中间轴及卷筒轴，所述驱动轴、中间轴及卷筒轴之间通过齿轮传动，所述中间轴上设置离合器，卷筒连接在卷筒轴上。2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机绞车，其特征在于：所述的链轮组包括：第一链轮、第二链轮，所述第一链轮连接于齿轮箱的输出轴上，第一链轮通过链传动与第二链轮啮合，第二链轮连接于传动轴组的驱动轴的一端。3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机绞车，其特征在于：所述第一链轮为小链轮，第二链轮为大链轮。4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机绞车，其特征在于：所述传动轴组的驱动轴、中间轴及卷筒轴位于底座上部的空间位置从上到下依次为驱动轴、中间轴及卷筒轴；链轮组的大链...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵家国，邓喜礼，张军，吴杨，陈超，高中力，
申请(专利权)人：大连宏远气动液压船舶辅机有限公司，
类型：新型
国别省市：